Effekt / Vridmoment
300 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motor: BMW M60B40
Växellåda: BMW ZF från 530
Avgassystem: 2x2,5" med Xpipe och Simons-dämpare med 2x2,5"
Bakdiff: BMW Z3M 3,2
Växelspak: Specialsvarv.se - kortade lägen och delrinbussningar
Effekt och prestanda (ingående)
Ca 300hk - Chip, och fritt flås.
Chassi
Bakvagn:
BMW 325ix - gulkromaterad!
D2 Coilovers
Nuke Performance Delrin-bussningar i bakvagnsbalk
Powerflex-bussningar i länkarmsinfästningarna
Powerflex-bussninar i krängningshämmare
Framvagn:
Excentriska Powerflexbussningar
D2 Coilovers med svetsben
Powerflex-bussningar i krängningshämmare
Motorfästen:
Nuke Performance delrin-bussningar
Växellådsfästen:
Nuke Performance delrin-bussningar
Diff:
Nuke Performance delrin-bussning
Fälgar, däck och bromsar
Fälgar:
BMW Kapsyl 14"
Team Dynamics 17"
Ruff Racing 18"
Plåtfälgar 15&16" med Isdäck!
Däck: finns - många!
Bromsar:
Bromsservo: Nissan
Bromscylinder: Volvo 240
Fram: D2 330mm skivor med 8-kolvs-ok
Fram på vintern: BMW325ix-ok med slitsade Tarox-skivor, samt Tarox-belägg
Bak: BMW325ix
Stålomspunna slangar runt om.
Interiör / Inredning
Stolar: Sparco Chrono road
Ratt: Sparco mocka
Mattor: Schmiedmann
Växelspak i svarvad aluminium - Specialsvarv.se
Övrigt: original.
Bilstereo och multimedia
V8 är najs, men det kanske blir lite stereo nån gång...
Exteriör / Styling
Strålkastare: Angel eyes från Schmiedmann
Baklampor: Rödvita från Schmiedmann
Motorhuv: Plast
Framtidsplaner
Bur
Eventuellt "riktig handbroms"
Eventuellt original aircondition - inte racigt, men gött på sommaren!
Eventuellt MtechII eller annat diskret paket...
Övrigt
Bilen skulle bara bli en is-bil, men det spårade ur litegrann...
Ägarförhållande
Bilen införskaffades januari 2011 och såldes 1 september 2012
Uppdaterad
17 december 2012