6 798 visningar (4 idag)
14 kommentarer
Effekt / Vridmoment
272 hk / 300 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motorn renoverad vid 13000 mil av Jörgen Blennow.
ECU: "R-s Motorsport" omprogrammerad ECU
Piggyback: Apexi S-AFC
Turbo: "Hybrid" Hitachi-Garrett med T04B S3 trim
Intercooler: ARC toppmonterad
Wastegate: Portad original
BOV Sheepdog mycket pys... Håller laddtrycket uppe mellan växlingarna
Laddtrycksstyrning: Knightsports EBS2 elektronisk med 1 solenoid (Laddar ca 0,9 bar)
Bensinpump FD (RX-7 gen 3)
Spridare: 2x550cc (original) + 2x720cc
Tändkablar: Mazdaspeed silikon 8 mm blå
Tändstift: NGK 9:or runt om
Luftfilter: Simoni Racing koniskt
Avgassystem: MazdaSpeed 3" från kat och bakåt, Bönez 2,5" Downpipe och High-flo cat
Remsskivor: Indigo aluminium 20% mindre och lättare, blåanodiserat
Koppling: ACT Heavy Duty Street/strip
Växellåda: MazdaSpeed Shortshift kit, Mazdacompetition bussningar
ECU: "R-s Motorsport" omprogrammerad ECU
Piggyback: Apexi S-AFC
Turbo: "Hybrid" Hitachi-Garrett med T04B S3 trim
Intercooler: ARC toppmonterad
Wastegate: Portad original
BOV Sheepdog mycket pys... Håller laddtrycket uppe mellan växlingarna
Laddtrycksstyrning: Knightsports EBS2 elektronisk med 1 solenoid (Laddar ca 0,9 bar)
Bensinpump FD (RX-7 gen 3)
Spridare: 2x550cc (original) + 2x720cc
Tändkablar: Mazdaspeed silikon 8 mm blå
Tändstift: NGK 9:or runt om
Luftfilter: Simoni Racing koniskt
Avgassystem: MazdaSpeed 3" från kat och bakåt, Bönez 2,5" Downpipe och High-flo cat
Remsskivor: Indigo aluminium 20% mindre och lättare, blåanodiserat
Koppling: ACT Heavy Duty Street/strip
Växellåda: MazdaSpeed Shortshift kit, Mazdacompetition bussningar
Effekt och prestanda (ingående)
Mätt 272 hk på rullande landsväg 2007. Går som tusan, inga problem alls med bilen.
Chassi
Fjädrar: Racing Beat Sänksats 30 mm
Dämpare: Tokico Illumina High Performance
MazdaSpeed Fjäderbensstag fram
Racing Beat ställbara krängningshämmarlänkar
Racing Beat Krängningshämmarstag kraftigare än original fram och bak
Bussningar runt om till Polyurethan
Specialtillverkade ställbara camberlänkar bak, by Higgi
Dämpare: Tokico Illumina High Performance
MazdaSpeed Fjäderbensstag fram
Racing Beat ställbara krängningshämmarlänkar
Racing Beat Krängningshämmarstag kraftigare än original fram och bak
Bussningar runt om till Polyurethan
Specialtillverkade ställbara camberlänkar bak, by Higgi
Fälgar, däck och bromsar
Däck: Dunlop SP Super Sport Race 225/45-17 runt om
Fälgar: MOMO GT 17x8"
Bromsok orginal renoverade 4-kolvsok (fram) rödlackerade
Skivor: Forum Racing Slitsade
Belägg: Endless NA-M fram och Hawk HPS bak, grymt bett!
Stålomspunna bromsslangar
Motul RF-600 Bromsvätska
Fälgar: MOMO GT 17x8"
Bromsok orginal renoverade 4-kolvsok (fram) rödlackerade
Skivor: Forum Racing Slitsade
Belägg: Endless NA-M fram och Hawk HPS bak, grymt bett!
Stålomspunna bromsslangar
Motul RF-600 Bromsvätska
Interiör / Inredning
Lite kolfiberfake, Omori laddtrycksmätare, Jamex pedaler, Mazdaspeed växelspak, Sabelt Mockaratt
Bilstereo och multimedia
En JVC som köptes enbart för att den passar i inredningen... dåliga högtalare dock och inget slutsteg, skall åtgärdas snart!
Exteriör / Styling
Vita LED-blinkers på sidorna. Klarglas fram (modifierade original)
Mazda "Finishline" front "läpp"
Mazda "Finishline" front "läpp"
Framtidsplaner
Hyfsat nöjd nu. Kanske Apexi Power FC som är ännu bättre....
Övrigt
Bilen är en svensksåld 89:a och uttagen i juli 1991, en av 16 FC3s coupé, det såldes fler cabbar, nämligen 50 st. Gått i Stockholm hela livet. Alla svensksålda var maxutrustade med skinnklädsel, taklucka, AC och all el. Av de 16 är det 12 kvar i livet vad jag vet. Detta är alltså den faceliftade FC:n som kom 1989, med runda instrument, runda baklyktor (på mode igen sen några år!) lite annan utformning på turbon så att den gav 200 hk istället för 182 som den tidigare S4:an hade, som sålde ganska bra i Sverige 87-88. Av de bilarna finns det ca 100 bilar rulllandes, en hel del import.
S5:an är lite tyngre med mer ljudisolering, lite annan framvagn, större bromsar med ABS, andra sidokjolar och spoiler, i mitt tycke en helt annan bil och mycket snyggare än de tidigare!
Körs en del på banträffar och sånt, annars min leksak till och från kiosken!
Fint skick och går alltid igenom besiktning tack vare att luftpump och cat har behållits. Låter rätt dovt på tomgång och är stenhård i koppling och fjädring på gatan men funkar ändå helt OK. På bana är den mycket välbalanserad och uppför sig mycket bra, har kört ifrån Porschar och annat av mycket nyare snitt!
Effekt och chassi är välbalanserat, kunde såklart tåla ännu mer effekt men den är helt OK, ettt jäkla drag och drar ändå upp till 8000 varv utan tvekan! Rolig bil, som ändå är klassisk och tidlös, i all sin 80-tals glans!!
S5:an är lite tyngre med mer ljudisolering, lite annan framvagn, större bromsar med ABS, andra sidokjolar och spoiler, i mitt tycke en helt annan bil och mycket snyggare än de tidigare!
Körs en del på banträffar och sånt, annars min leksak till och från kiosken!
Fint skick och går alltid igenom besiktning tack vare att luftpump och cat har behållits. Låter rätt dovt på tomgång och är stenhård i koppling och fjädring på gatan men funkar ändå helt OK. På bana är den mycket välbalanserad och uppför sig mycket bra, har kört ifrån Porschar och annat av mycket nyare snitt!
Effekt och chassi är välbalanserat, kunde såklart tåla ännu mer effekt men den är helt OK, ettt jäkla drag och drar ändå upp till 8000 varv utan tvekan! Rolig bil, som ändå är klassisk och tidlös, i all sin 80-tals glans!!
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 10 juni 1999 och såldes 1 september 2013
Skapad
7 juli 2006
Uppdaterad
20 juni 2016
