7 287 visningar (2 idag)
Uppdaterad 20 juni 2016
Skapad 7 juli 2006
Effekt / Vridmoment
272 hk / 300 NmMotor, vxellda och avgassystem
Motorn renoverad vid 13000 mil av Jrgen Blennow.
ECU: "R-s Motorsport" omprogrammerad ECU
Piggyback: Apexi S-AFC
Turbo: "Hybrid" Hitachi-Garrett med T04B S3 trim
Intercooler: ARC toppmonterad
Wastegate: Portad original
BOV Sheepdog mycket pys... Hller laddtrycket uppe mellan vxlingarna
Laddtrycksstyrning: Knightsports EBS2 elektronisk med 1 solenoid (Laddar ca 0,9 bar)
Bensinpump FD (RX-7 gen 3)
Spridare: 2x550cc (original) + 2x720cc
Tndkablar: Mazdaspeed silikon 8 mm bl
Tndstift: NGK 9:or runt om
Luftfilter: Simoni Racing koniskt
Avgassystem: MazdaSpeed 3" frn kat och bakt, Bnez 2,5" Downpipe och High-flo cat
Remsskivor: Indigo aluminium 20% mindre och lttare, blanodiserat
Koppling: ACT Heavy Duty Street/strip
Vxellda: MazdaSpeed Shortshift kit, Mazdacompetition bussningarEffekt och prestanda (ingende)
Mtt 272 hk p rullande landsvg 2007. Gr som tusan, inga problem alls med bilen.Chassi
Fjdrar: Racing Beat Snksats 30 mm
Dmpare: Tokico Illumina High Performance
MazdaSpeed Fjderbensstag fram
Racing Beat stllbara krngningshmmarlnkar
Racing Beat Krngningshmmarstag kraftigare n original fram och bak
Bussningar runt om till Polyurethan
Specialtillverkade stllbara camberlnkar bak, by HiggiFlgar, dck och bromsar
Dck: Dunlop SP Super Sport Race 225/45-17 runt om
Flgar: MOMO GT 17x8"
Bromsok orginal renoverade 4-kolvsok (fram) rdlackerade
Skivor: Forum Racing Slitsade
Belgg: Endless NA-M fram och Hawk HPS bak, grymt bett!
Stlomspunna bromsslangar
Motul RF-600 BromsvtskaInterir / Inredning
Lite kolfiberfake, Omori laddtrycksmtare, Jamex pedaler, Mazdaspeed vxelspak, Sabelt MockarattBilstereo och multimedia
En JVC som kptes enbart fr att den passar i inredningen... dliga hgtalare dock och inget slutsteg, skall tgrdas snart!Exterir / Styling
Vita LED-blinkers p sidorna. Klarglas fram (modifierade original)
Mazda "Finishline" front "lpp"Framtidsplaner
Hyfsat njd nu. Kanske Apexi Power FC som r nnu bttre....vrigt
Bilen r en svensksld 89:a och uttagen i juli 1991, en av 16 FC3s coupé, det sldes fler cabbar, nmligen 50 st. Gtt i Stockholm hela livet. Alla svenskslda var maxutrustade med skinnkldsel, taklucka, AC och all el. Av de 16 r det 12 kvar i livet vad jag vet. Detta r allts den faceliftade FC:n som kom 1989, med runda instrument, runda baklyktor (p mode igen sen ngra r!) lite annan utformning p turbon s att den gav 200 hk istllet fr 182 som den tidigare S4:an hade, som slde ganska bra i Sverige 87-88. Av de bilarna finns det ca 100 bilar rulllandes, en hel del import.
S5:an r lite tyngre med mer ljudisolering, lite annan framvagn, strre bromsar med ABS, andra sidokjolar och spoiler, i mitt tycke en helt annan bil och mycket snyggare n de tidigare!
Krs en del p bantrffar och snt, annars min leksak till och frn kiosken!
Fint skick och gr alltid igenom besiktning tack vare att luftpump och cat har behllits. Lter rtt dovt p tomgng och r stenhrd i koppling och fjdring p gatan men funkar nd helt OK. P bana r den mycket vlbalanserad och uppfr sig mycket bra, har krt ifrn Porschar och annat av mycket nyare snitt!
Effekt och chassi r vlbalanserat, kunde sklart tla nnu mer effekt men den r helt OK, ettt jkla drag och drar nd upp till 8000 varv utan tvekan! Rolig bil, som nd r klassisk och tidls, i all sin 80-tals glans!!
