49 306 visningar (1 idag)
489 kommentarer
Effekt / Vridmoment
1000 hk / 1200 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Setup: 2012-
Motor:
Ford GT 5.4L Motorblock i aluminum.
Borrat och fodrat av Darton till 360cui eller 5.9L.
Bearbetat för startmotor tillsammans med automatlåda samt för våtsump.
Oliver Billett stakar
Dimond kolvar. Blir 9.8-10.0 i komp.
Ford GT toppar. Portade med titanium retainers och allt godis.
Custom kamaxlar.
Sheet metal insug.
Magnafuel bränslesystem.
Dubbla 67mm turbos.
Innovative IRL 1000 wastegates
NRL/AMS laddtrycksstyrning
Drivlina
Ford C4 automat. 3 stegad.
Manuellt, bakvänt ventilhus.
Transbrake
Cro-Moly axlar
Kevlarband.
Custom converter
Custom flexplatta
Automatlådekylare i bagaget.
Effekt? Motorn är ej färdig. Men vid 24-28psi laddtryck med E85 och hög komp borde +1000rwhp genom världens trögaste låda inte vara omöjligt. Bör motsvara cirka 1300hp i motorn!
Setup: 2007-2009
DSS Racing PRO MODular Max Quench short block, blueprintat och balanserat till racingtoleranser.
Block: DSS Racing Level 2 Racepreppat
Stakar: DSS Smidda 5.933" fullflytande med I-profil, ARP bultar
Kolvar: DSS Pro-Lite 4615 (Max quench -18cc) smidda kolvar
Vev: DSS racepreppad 3.543" slag
Severe duty Speed-Pro moly rings
Federal Mogul tri-metal ramlager och vevlager
DSS överfallsgördel
ARP-bultar: topparna, överfall, överfallsgördel
Ford Racing High Flow oljepump
NGK TR6 tändstift
K&N luftfilter
K&N oljefilter
Custom tune av Paul Meister / Got torq
Kenne Bell Boost a Spark
Kenne Bell Boost a Pump
Steeda cat back system
Turbos: 2x Garrett T3/T4 50mm
HP Performance grenrör
HP Performance Intercooler
HP Performance Rör till hela turbokitet
Alla rör coatade av Jet Hot i USA
Dubbla Tial 38mm wastegates
Dubbla billett dumpventiler
Moroso oljetråg
BBK 75mm spjällhus
BBK Plenum
Siemens Dekka 60lbs spridare
Team JDM Engineering fuel system
Mallory bränslefilter
Stålomspunna -6 AN ledningar
CRP Fuel Rails
Energy Suspension motorfästen
No Fear Motorsport MAF (luftmassemätare) klarar 1200hp
JET 180 termostat
MSD Launch Controll/2-step
Trick Flow insug + plenum
Fidanza svänghjul, SFI godkänt
ARP-bultar till svänghjul
Steeda Tri-Ax shift kit
Lakewood kardanring
Kenne Bell kromad gördel till bakaxeln
Ford Racing kronhjul och pinjong, 3:73 utväxling
ARP-bultar till kronhjulet
Zoom Variable tourqe koppling
Superior 31-spline drivaxlar
Eaton Posi 31-spline diff
SLP Linelock
Energy suspension växellådsfästen
Motor:
Ford GT 5.4L Motorblock i aluminum.
Borrat och fodrat av Darton till 360cui eller 5.9L.
Bearbetat för startmotor tillsammans med automatlåda samt för våtsump.
Oliver Billett stakar
Dimond kolvar. Blir 9.8-10.0 i komp.
Ford GT toppar. Portade med titanium retainers och allt godis.
Custom kamaxlar.
Sheet metal insug.
Magnafuel bränslesystem.
Dubbla 67mm turbos.
Innovative IRL 1000 wastegates
NRL/AMS laddtrycksstyrning
Drivlina
Ford C4 automat. 3 stegad.
Manuellt, bakvänt ventilhus.
Transbrake
Cro-Moly axlar
Kevlarband.
Custom converter
Custom flexplatta
Automatlådekylare i bagaget.
Effekt? Motorn är ej färdig. Men vid 24-28psi laddtryck med E85 och hög komp borde +1000rwhp genom världens trögaste låda inte vara omöjligt. Bör motsvara cirka 1300hp i motorn!
Setup: 2007-2009
DSS Racing PRO MODular Max Quench short block, blueprintat och balanserat till racingtoleranser.
Block: DSS Racing Level 2 Racepreppat
Stakar: DSS Smidda 5.933" fullflytande med I-profil, ARP bultar
Kolvar: DSS Pro-Lite 4615 (Max quench -18cc) smidda kolvar
Vev: DSS racepreppad 3.543" slag
Severe duty Speed-Pro moly rings
Federal Mogul tri-metal ramlager och vevlager
DSS överfallsgördel
ARP-bultar: topparna, överfall, överfallsgördel
Ford Racing High Flow oljepump
NGK TR6 tändstift
K&N luftfilter
K&N oljefilter
Custom tune av Paul Meister / Got torq
Kenne Bell Boost a Spark
Kenne Bell Boost a Pump
Steeda cat back system
Turbos: 2x Garrett T3/T4 50mm
HP Performance grenrör
HP Performance Intercooler
HP Performance Rör till hela turbokitet
Alla rör coatade av Jet Hot i USA
Dubbla Tial 38mm wastegates
Dubbla billett dumpventiler
Moroso oljetråg
BBK 75mm spjällhus
BBK Plenum
Siemens Dekka 60lbs spridare
Team JDM Engineering fuel system
Mallory bränslefilter
Stålomspunna -6 AN ledningar
CRP Fuel Rails
Energy Suspension motorfästen
No Fear Motorsport MAF (luftmassemätare) klarar 1200hp
JET 180 termostat
MSD Launch Controll/2-step
Trick Flow insug + plenum
Fidanza svänghjul, SFI godkänt
ARP-bultar till svänghjul
Steeda Tri-Ax shift kit
Lakewood kardanring
Kenne Bell kromad gördel till bakaxeln
Ford Racing kronhjul och pinjong, 3:73 utväxling
ARP-bultar till kronhjulet
Zoom Variable tourqe koppling
Superior 31-spline drivaxlar
Eaton Posi 31-spline diff
SLP Linelock
Energy suspension växellådsfästen
Effekt och prestanda (ingående)
2009 med 560hp.
60-fot: 1,61
201m: 7.54
Hastighet 201m: 155km/h
402m: 11,49
Hastighet 402m: 195,66km/h
60-fot: 1,61
201m: 7.54
Hastighet 201m: 155km/h
402m: 11,49
Hastighet 402m: 195,66km/h
Chassi
Setup 2012-
Steeda hardcore drag pack med bärarmar och krängningshämmare.
Svetsat alla plåtskarvar.
QA1 justerbara dämpare bak.
Coilovers fram.
Setup 2007-2009
Steeda subframe connectors.
Lakewood 50/50 Drag shocks bak
Lakewood 90/10 Drag shocks fram
QA-1 Coil springs fram
QA-1 Framvagnsbrygga i rör
QA-1 Främre bärarmar i rör
D&D Motorsport Coil over kit
D&D Caster/Camberplates
Lakewood Drag launch under bärarmar bak
Lakewood Drag launch övre bärarmar bak
Eibach Drag launch fjädrar bak
Air Lift air bag höger bak med tryckjustering i bagageutrymmet.
Steeda hardcore drag pack med bärarmar och krängningshämmare.
Svetsat alla plåtskarvar.
QA1 justerbara dämpare bak.
Coilovers fram.
Setup 2007-2009
Steeda subframe connectors.
Lakewood 50/50 Drag shocks bak
Lakewood 90/10 Drag shocks fram
QA-1 Coil springs fram
QA-1 Framvagnsbrygga i rör
QA-1 Främre bärarmar i rör
D&D Motorsport Coil over kit
D&D Caster/Camberplates
Lakewood Drag launch under bärarmar bak
Lakewood Drag launch övre bärarmar bak
Eibach Drag launch fjädrar bak
Air Lift air bag höger bak med tryckjustering i bagageutrymmet.
Fälgar, däck och bromsar
På strippen/gatrace:
Weld Pro Star 3,5x15" Fram, 10x15"bak
Moroso fronrunners 26x4,5x15" fram
Mickey Thompson ET Drag 28x10,5x15" bak
Weld Pro Star 3,5x15" Fram, 10x15"bak
Moroso fronrunners 26x4,5x15" fram
Mickey Thompson ET Drag 28x10,5x15" bak
Interiör / Inredning
Setup 2007-2009
Autometermätare: Z-series elektronisk bränsletrycksmätare, 2x EGT, oljetryck, laddtrycksmätare
Autometer mätarhus
FAST Dual Wideband - bredbandslambda på båda grenrören
PEP Tach adapter - Ger voltbaserad tändningssignal
PEP Trac adapter - Kopplar ur antispinn m.m
Steeda växelspaksknopp
Mach460W ljudsystem, 6 CD-vxl
Autopower 6-punkts dragbåge
Raidopower-stolar i kolfiber
No Fear Motorsport Rear seat delete kit
Greddy Profec B Boost controller
Autometermätare: Z-series elektronisk bränsletrycksmätare, 2x EGT, oljetryck, laddtrycksmätare
Autometer mätarhus
FAST Dual Wideband - bredbandslambda på båda grenrören
PEP Tach adapter - Ger voltbaserad tändningssignal
PEP Trac adapter - Kopplar ur antispinn m.m
Steeda växelspaksknopp
Mach460W ljudsystem, 6 CD-vxl
Autopower 6-punkts dragbåge
Raidopower-stolar i kolfiber
No Fear Motorsport Rear seat delete kit
Greddy Profec B Boost controller
Bilstereo och multimedia
Nix...
Exteriör / Styling
Saleen S281 vinge
2003 Mach1 chin spoiler
2003 Mach1 grill
2003 Cobra front
Steeda cowl induction motorhuv
Blackouts till framljusen
Tonade bakljus
Custom Shelby-stripes
Custom airbrush mustanghäst i grillen med flammor
2003 Mach1 chin spoiler
2003 Mach1 grill
2003 Cobra front
Steeda cowl induction motorhuv
Blackouts till framljusen
Tonade bakljus
Custom Shelby-stripes
Custom airbrush mustanghäst i grillen med flammor
Framtidsplaner
Ej angivet.
Övrigt
Original / Ej angivet
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 25 mars 2004
Skapad
2 maj 2005
Uppdaterad
26 januari 2012
