1 906 visningar (1 idag)
3 kommentarer
Effekt / Vridmoment
118 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Den gamla slitvargsmotorn med rötter i 70-talet, fast förfinad med bättre kompression, bättre startmotor, bättre vattenpump och bättre drivning av fördelaren. I detta utförandet fanns motorn inprincip oförändrad mellan 1981-1987, med katalysator fram till 1989. Växellådan är precis som tidigare erfarenheter från de här gamla bilarna: rejäla och hållbara utan att ge upp i förtid. Koppling i gott skick underlättar växelföringen.
Effekt och prestanda (ingående)
118 hästar räcker för de flesta situationerna, dock är det i underkant om man är van vid stressfläkt.
Chassi
Vet faktiskt inte om 900i från 86 har krängningshämmare, annars är det som vanligt en stel bakaxel ledad framtill och baktill, med sidolaststag och gasstötdämpare bakom spiralfjädern, båda monterade nedtill i bärarmen, upptill i innerskärm resp. bagagegolvet. Fram verkar dubbla A-länkar med fjäder mellan övre A-länk och fjäderhålet i innerskärmen, stötdämpare i framåtlutning från innerskärm till nedre länkarm. Stabilt!
Fälgar, däck och bromsar
Sommardäck av olika fabrikat, fast samma dimension, på vardera axel. 205 breda ger stabil gång och inte allt för högt vägljud, monterat på original aluminiumfälg från Saab. Vinterdäck på original plåtfälg med navkapsel i rostfritt (vilket inte fälgarna är...)
Interiör / Inredning
Röd plysch tillsammans med rosenkvarts metalliclack är den absolut bästa kombinationen på en Saab 900 mellan 1985-1987.
Bilstereo och multimedia
Inget stöldbegärligt här inte!
Exteriör / Styling
Jalusie bak, läpp bak -även fram. Mer behövs inte.
Framtidsplaner
Ej angivet.
Övrigt
Ej angivet.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 17 juni 2011 och skrotades 9 augusti 2013
Skapad
20 december 2011
Uppdaterad
1 december 2014
