Nissan 350Z "Black Thunder" (2004)

? hk / ? Nm

3,5 liter, VQ35DE-motor
6 cylindret V-motor, placeret fortil på langs med træk på baghjulene
4 ventiler pr. cylinder - 24 ventiler totalt
3.498 cm3 slagvolumen
363 Nm drejningsmoment, ved 4.800 omdr. pr. min.
Maks. Omdrejninger: 6.200 pr. min.
Dobbelt overliggende knastaksler, kædetrukket m/ hydrauliske ventilløftere
Motorstyring: Bankeføler m/ variabel ventilstyring
Transmission: manuel 6-trins gearkasse m/ hydraulisk skift

Modifikationer/ Tuning:
Motor mm.:
• Kinetix Racing, SSV Extreme Flow Velocity Manifold (ver. 2009), højglanspoleret rustfrit stål (påstået effektforøgelse 30,5hk)
• Kinetix Racing, Special motor cover til Velocity Manifold, lakeret Ferrari-rødt (coveret har fået specialprimer, således at lakken ikke krakelerer ved store temperaturændringer och har afslutningsvis fået klarlak)
• Covers til hhv. batteri og bremsevæsker lakeret Ferrari-røde (begge covers har fået specialprimer, således at lakken ikke krakelerer ved store temperaturændringer - plastoverfladerne er gjort fuldstændig glatte - begge covers har afslutningsvis fået klarlak)
• Chrom Z-emblem på motor cover fra Courtesy Parts, USA
• BMC, CDA - Carbon Dynamic Airbox – Evo 2 Special Version (CDASP-11), koldluftfilter (påstået effektforøgelse 3-5%)
• UnderTheHood, Spejl-kit monteret på undersiden af motorhjelmen, bestående af 11 stk. formtilpassede spejle
• Samco Sport, Silikone indsugningsslange, har fået den fremstillet i farven rød
• Samco Sport, Silikone køleslanger, har fået dem fremstillet i farven rød
• JIC Magic, Tårnstiver/ Tower Bar, i højglanspoleret aluminium
• NRG Innovations, Gasdæmpere til motorhjelm/ Hood Dampers, chrom (standardstang til motorhjelm afmonteret)
• Stillen, Engine Damper kit, rød
• AutoTecknic, Carbon Fiber Cooling Plate/ Slam Panel (Ver. 2 - extended cover)
• Nismo, Oliedæksel/ Oil Filler Cap, chrom
• Nismo, Kølerdæksel/ Radiator Cap, chrom
• Pi-Thon, Kølervæske-dæksel/ Radiator Overflow Cap, chrom m/ indgraveret Z-logo
• Pi-Thon, Servovæske-dæksel/ Power Steering Cap, chrom m/ indgraveret Z-logo
• Pi-Thon, Sprinklervæske-dæksel/ W.W. Cap, chrom m/ indgraveret Z-logo
• Pi-Thon, Bremsebeholder-dæksel/ Brake Cap, chrom
• Pi-Thon, Koblingsbeholder-dæksel/ Clutch Cap, chrom
• Pi-Thon, High & Low Air Conditioning Caps, chrom
• Pi-Thon, HoseLocks/ samlingsstudser, chrom
• Zeetoyz, Z-logo oliepind, chrom
• Z-Enterprises, SS Bolt-Kit (bolte, møtrikker og skiver), alle dele i højglanspoleret rustfrit stål, ca. 80 dele
• Raze, Chrom-bogstaver i kursiv, m/ teksten "BLACK THUNDER", placeret horisontalt på panel over køler

Drivlinie/ Powertrain:
• JWT (Jim Wolf Technology), Heavy Duty Sportskobling/ Clutch
- Clamping force på 1200kg (standard 850kg)
- Tåler 570+hk belastninger
• JWT (Jim Wolf Technology), Letvægtssvinghjul/ Flywheel m/ crank encoder, aluminium
- Vejer kun 13lb (standard 23lb)
• Nismo, Pilot Bøsning/ Bushing - Needle Bearing (roterer med rundt og reducerer slidtage)
• Concept Z Performance, Pivot ball, Chromoly stål - chromium & molybdenum - (bygget til at kunne tåle de større kræfter fra den opgraderede performance kobling)
• Concept Z Performance, Stainless Steel Braided Clutch Line - (eliminerer den bløde fornemmelse i koblingspedalen samt alle soft points i hydrauliksystemet, hvilket bl.a. medfører optimeret pedalrespons)
Ovenstående combo medfører, at motoren er langt mere omdrejningsvillig, hvilket resulterer i en mærkbar forbedret acceleration. Indkoblingen er mere præcis/ kontant og tager fat langt hurtigere i forhold til standard. Ved hurtige gearskift taber motoren langt færre omdrejninger under udkobling ligesom motorbremsningen er forbedret. Et absolut must upgrade der giver bilen langt bedre sportslige køreegenskaber!

Udstødning:
• Invidia G200 (USA), Cat-back sportsudstødning (påstået effektforøgelse 12-15hk)
- Komplet med dobbelt rørføring fra katalysatorer og hele vejen bagud
- Hele udstødningssystemet er i højglanspoleret T304 rustfrit stål
- m/ 2 x 110mm afgangsrør i højglanspoleret massiv titanium
• Begge forreste lydpotter/ pre-mufflers fjernet og erstattet af to gennemgående rustfrie stålrør (giver et mere intenst lydbillede)
• Begge afgangsrør er flyttet ca. 30mm længere bagud (passer visuelt bedre til Giacuzzo-hækskørtet)
• Kinetix Racing, Double High Flow Cats (Ver. 2), rustfrit stål (påstået effektforøgelse 6-8hk)

Køling:
• Mocal, Oliekøler Kit, 16 rækker m/ termostat

Elektronik:
• Greddy, e-Manage Utimate - Advanced Engine Management Control System
- Komplet fintunet, indjusteret og optimeret til VQ35DE-motoren samt de allerede eksisterende modifikationer (Kinetix SSV Manifold, CDA - Carbon Dynamic Airbox/ Koldluftfilter)
- Vmax-begrænser ophævet
- Omdrejningslimit hævet
- Effekt hævet
- Etc.
Fungerer som avanceret piggyback-anordning der linkes til bilens eksisterende engine management system og anvender de allerede eksisterende sensorer og ECU. Fordelen herved er, at Greddy’en konstant bibeholder de værdier og ændringer der er foretaget, i modsætning til konventionel chiptuning af bilens ECU, hvor en eventuel mereffekt atter langsomt aftager, da bilens standard-ECU automatisk tilpasser sig sit udgangspunkt eller et niveau herunder.
(Forskellen efter montagen af Greddy’s e-Manage Utimate er enorm!)

280 hk – 206 kW (fabriksoplysninger)
Bilen har endnu ikke været på rullefelt, så den konkrete effekt kendes ikke.

Bilen har følgende standardpræstationer:
250 km/t tophastighed (elektronisk begrænset)
- har selv haft den oppe på 256 km/t (målt via GPS)
5,9 sek. fra 0-100 km/t
9,0 km pr. liter (fabriksoplysninger)
Tankvolumen: 80 liter benzin, Oktan 98
Hurtigste tid sat på Nürburgring (Nordschleife): 8:26 (Okt. 2003 af Horst von Saurma, chefredaktør på det tyske specialmagasin Sport Auto)

• KW Gevindundervogn, Ver. 3 (seriøst sænket!)
• KW HLS2 – Hydraulic Lift System, foraksel kan hæves ca. 37mm
• HLS-systemet kan betjenes enten via knap i bilen eller fjernbetjening
- Fordelen ved HLS-systemet er, at hydraulikcylinderenheden monteres direkte på gevindundervognen. Derved bibeholdes de sportslige og ikke mindst ønskværdige køreegenskaber ved Z’eren i modsætning til montering af luftundervogn/ Airride.

Sporviddeforøgere/ Spacers:
• Eibach, Pro-Spacer, 20mm (2x10mm), for
• H&R, Trak+, 30mm (2x15mm), bag
• Skærmkanter ”rullet”, bag

Ophæng/ Suspension:
• SPC, Wishbone full camber and caster adjustment, for
• SPC, Camber arms + toe kit, bag

Forhjulsophæng: Tværsvingarme
Baghjulsophæng: Multiledsophæng
Affjedring for: Skruefjedre
Affjedring bag: Skruefjedre
Differentialespær: Friktionsspær
Styretøj: Tandstangsstyring med servo

Fælge:
Sommerfælge:
Italienske 20" Eta Beta originalfælge - JOFIEL Black Polish (blanksort-lakerede med kant og fælgstjerne i børstet blankt aluminium)
• ET20: 9,0” Fælgbredde, for
• ET30: 10,0” Fælgbredde, bag

Dæk:
Sommerdæk:
• Michelin Pilot Sport PS2 - 245/30ZR20 (Y90), for
• Michelin Pilot Sport PS2 - 285/30ZR20 (Y99), bag

Sportsbremsesystem:
Rotora Brake System - BIG Brake Kit
• Rotora, 12-stemplede rødlakerede bremsekalibre, for
• Rotora, 4-stemplede rødlakerede bremsekalibre, bag
• Rotora, 380x34mm (15") hullede og rillede (slotted & cross drilled) bremseskiver, for
• Rotora, 380x34mm (15") hullede og rillede (slotted & cross drilled) bremseskiver, bag
• Skiverne er ventilerede, todelte samt ophængt flydende lejrede, for & bag
• Rotora, Keramiske bremsebelægninger, for & bag
• Rotora, Stålflex bremseslanger, rustfrit stål med teflonbeklædning, komplet
Bremsekittet er produceret på bestilling og for at kunne sidde på 350Z'eren monteret ved hjælp af specialfremstillede beslag og fittings. Bremsekalibrene er efter anvisning fra undertegnede monteret i præcis den vinkel jeg ville have dem. Efter montagen af dette bremsekit er mindste fælgstørrelse 20"!

• Bi-color sportslædersæder ombetrukket i Porsche-læder (ekstra soft)
- Ombetrukket i farverne sportrød og mørk antracit (næsten sort) og passer perfekt til interiørets øvrige nuancer
- Der er anvendt røde syninger overalt i den mørke antracit, hvilket giver et elegant og sporty farvespil kontrasterne imellem
• Dørindersider/ Door boards, komplet ombyggede/ ændrede (efter egne ideer) – custom made:
- Øverste del beklædt med læder i mørkt antracit med røde syninger.
- Nederste del beklædt i sort alcantara.
- Adskilt af en ca. 35mm bred rød læderstribe i hele dørens længde.
- Dørreflekser afmonteret og cleanet samt erstattet med et stort rødt broderet original Z-logo.
• Instrumentbord, komplet beklædt med sort alcantara samt læder i siderne.
• A-søjler, komplet betrukket i sort alcantara med røde syninger (diskanter/ tweeters er blevet integreret i A-søjlerne) – custom made.
• Højttalerbro bag sæderne, komplet beklædt med læder i mørkt antracit med røde syninger – custom made.
• Bagagerumsgulv, komplet beklædt i sort alcantara – custom made.
• Tre ure i midterkonsol, alle ure samt indfatninger beklædt i sort alcantara (reducerer genskin fra forruden samt passer optisk godt til carbon midterkonsollen).
• Gearmanchet i sort alcantara med røde syninger.
• CTD, Carbon Midterkonsol, m/ håndoplagt kulfiber og afslutningsvis 5 x klarlak.
• CTD, Carbon Dørarmlæn, m/ håndoplagt kulfiber og afslutningsvis 5 x klarlak.
• CTD, Carbon Instrumentbræt-cover
• Nismo, Carbon Gearknop
• MSA Extreme Z (USA), Fodmåtter (ekstra tykke), sorte m/ stort broderet rødt Z-logo
• MSA Extreme Z (USA), Bagagerumsmåtte (ekstra tyk), sort m/ stort broderet rødt Z-logo
• Pogiparts, CNC-fræsede og håndbearbejdede børstede massive aluminiumsinteriørdele bestående af:
- Alu-afdækninger til midterste luftdysser
- Alu-rammer til luft-diffusorer til døre inkl. alu Z-logo’er
- Alu-ramme til betjeningspanel til venstre for rat
- Alu-”limited series”-plate i midterkonsol m/ teksten: BLACK THUNDER; ”ONE OF A KIND…”; Nr. 001/001, custum made og CNC-indgraveret efter eget design og tegninger

Headunit:
Kenwood DNX7200 – Navitainment multimediesystem
• 6,95” LCD dobbel-DIN farveskærm, format 16:9, m/ touch screen

GPS:
• m/ detailkort over 33 lande i fast hukommelse samt text-to-speach - TTS
• Kenwood GTM-10 – TMC-modtager (Traffic Message Channel) for navigering udenom køer og lign. forhindringer
• SiRF Star III GPS-modtager (nyeste version GPS-modtager)

DVD-/ CD-afspiller:
• For afspilning af (Video-DVD, DivX (5.0), Video- og audio CD, CD-R/RW, S-VCD, JPEG, DVD±R/RW samt AAC, WMA- og MP3-dekoder)

Radiotuner:
• RDS K3i-tuner m/ 24 faste programpladser for FM/MW/LW
• Forberedt til at modtage DAB-radio

USB:
• USB-port for filer i AAC/WMA og MP3-format til afspilning af video og lyd direkte via skærmen

iPod:
• Kenwood KCA-iP300V – iPod ”Direct Control” til afspilning af lyd og video fra iPod direkte via skærmen

TV:
• Kenwood KTC-D500E – Digital terrestrisk tv-modtager m/EPG samt mulighed for betalingskanaler
• m/ to stk. kraftige antenner (holder signal og lyd op til ca. 180 km/t)

Videokameraer:
• To stk. vidvinkel farvekameraer monteret i hhv. front og hæk – begge m/ infrarød til nattesyn samt ridsefrit safirglas
• Kameraerne er monteret således, at skærmbilledet præcis passer til bilens ydre dimensioner
• Begge kameraer er placeret yderst diskret vha. specialfremstillede indfarvede beslag og holdere

Telefon:
• Kenwood KCA-BT100 – Bluetooth håndfri telefon m/ betjening, telefonbog, SMS osv. direkte via skærmen
• Kan betjene op til fem forskellige telefoner via Bluetooth

Ratbetjening:
• Kenwood ACV rat-interface til 350Z

To stk. IR-fjernbetjeninger
_____

Højttalere:
• 4 x Audio System HX08SQ, Bas/ Subwoofer
• 4 x Audio System EX165 Dust, High End Mellemtone højttalere/ Kick Bass Speakers
• 4 x Audio System HS25 VOL, Diskanter/ Tweeters
- Total 12 stk. højttalere
_____

Forstærkere, Digital Sound Processor, Kondensator, mm.:
• 1 x Audio System X75.6, 6-Kanals forstærker/ Amplifier
• 1 x Audio System X165.2, 2-Kanals Forstærker/ Amplifier
• 1 x Audison Bit One, Digital Sound Processor
• 1 x Audison DRC, Digital Remote Control unit, indbygget bag klap i midterkonsol
• 1 x Audison Connection BSF 13 Superfarad 1.3, Kondensator
• 1 x Audio System FWK Crossover
• 1 x Audison Connection BFH11, Sikringsholder
• Uendelige mængder kabel! 8)
_____

Øvrigt:
• Døre lyddæmpet med CHP Alubutyl
• Den komplette ICE-installation er målt ind og afstemt med mikrofon placeret over førerpladsen via den digitale sound processor, således at hver enkelt højttaler er nøjagtigt indstillet bilen og dens omgivelser og dermed kan bidrage til den bedst mulige lydgengivelse
• Bagagerumsudbygning med synlige forstærkere/ amplifiers
• Plexiglaslister i forbindelse med bagagerumsudbygningen af forstærkere/ amplifiers indgraveret med teksterne; „Car & Audio“ og „Black Thunder“ (indirekte belyst med 36 røde LED-dioder)
• Diskanter/ tweeters integreret direkte i A-søjlerne
• Oprindelige diskanter/ tweeters i dørtrekanter fjernet, cleanet og beklædt med sort alcantara
• Aluringe/ -afdækninger specielt fremstillet til samtlige højttalere – custom made
• Samtlige højttaler-aluringe/ -afdækninger lakreret røde passende til de øvrige røde detaljer mht. interiøret, eksteriøret samt under motorhjelmen
• Alle fire mellemtone-/ kickbass højttalere er indirekte oplyst med 15 stk. LED-dioder pr. højttaler (totalt 60 stk. LED-dioder) indbygget bag fire til bilen fremstillede acrylringe, lysfarve: rød – custom made

Karosseri & eksteriør:
• Elia Le ManZ, Frontspoiler (samtlige kanter og gitterlameller er blevet komplet indspartlet med den eksisterende front – øverste todelte standardlamel i frontgitter er forlænget og spartlet sammen til én lamel)
• Elia Furios-Style, Sideskørter
• Giacuzzo, Hækskørte m/ integreret diffusor
• Strosek, Hækvinge m/ holdere i samme børstede aluminium som bilens øvrige alu-dele
• Samurai, Carbon-antenne, 13cm (standardantenne 41cm)
• J-Spec, Hvide sidereflektorer, front (erstatter de orange standardreflektorer)
• Llumar - Basic Light, Toning af sideruder samt bagrude - (ej vist på billederne)
• Zeetoyz, Tank-dæksel/ Gas Cap, chrom m/ teksten ”350Z” indgraveret - (er bestilt fra Canada – desværre i restordre)
• Pure Innovations, Gasdæmpere (ekstra kraftige) til bagklap/ Rear Hatch Shocks, rustfrit stål
• TVG, Ventilhætter, chrom m/ Z-logo (anti-theft)

Logo og emblemer:
• Modelbetegnelsen "350Z" er fjernet fra bilens bagende
• Chrom Z-emblemer fra Courtesy Parts, USA (erstatter Nissan-emblemerne på hhv. front og hæk)

Lys og el:
• Xenon, 6.000K i forlygter (standard 4.300K)
• Z-logo LED-baglygter m/ sort baggrund, 26 stk. dioder pr. baglygte
• Illuminerede indirekte oplyste LED Z side-logoer ”Illusion”, custum håndbyggede i Japan, skifter automatisk i glidende bevægelser mellem tusinder af farvenuancer
• SLN Bagnummerplade, indirekte oplyst via ni små LED-dioder
• LED-positionslyspærer i begge forlygter (passer i farven til 6.000K xenonlyset)
• Chrom-blinklyspærer i begge forlygter, Philips SilverVision (giver lygtehuset et flottere visuelt helhedsindtryk)
• Chrom-blinklyspærer i blinklys bagtil, Philips SilverVision (giver lygtehuset et flottere visuelt helhedsindtryk)
• Indirekte oplyste chrom LED-indstigningslister
• Indirekte oplyst chrom LED-cover til bagerste tårnstiver/ rear strut tower
• LED-lys under dørene, 12 stk. LED-dioder pr. dør (totalt 24 stk. LED-dioder), lysfarve: xenonhvid, tænder automatisk når dørene åbnes – custom made
• LED-lys i forbindelse med ICE i bagagerum, 36 stk. LED-dioder indirekte placeret til illuminering af forstærkere/ amplifiers, lysfarve: rød – custom made
• LED-lys til alle fire mellemtone-/ kickbass højttalere, 15 stk. LED-dioder pr. højttaler (totalt 60 stk. LED-dioder) indbygget bag fire specialfremstillede acrylringe, lysfarve: rød, inkl. kontakt for on/off – custom made
• Kabinelys udskiftet til røde LED-pinolpærer, 4 stk. dioder pr. pære
• Standard bagagerumslys udskiftet til Hypercolor Power LED, lysfarve: xenonhvid 10.000K inkl. kontakt for on/off placeret i bagagerum
• El-udtag, 12V, placeret skjult under højre sideskørt for hurtig og diskret tilkobling af CTEK Multi XS 3600 pulslader

Ej angivet

Intern modelbetegnelse: Z33 (Fairlady)
Blev introduceret i Europa i slutningen af 2003.

Om Nissan 350Z:
Nissan 350Z er en herlig lille racer. Designet går igennem i hver eneste detalje. Fra lygternes udformning til dørenes håndtag. De dobbelte udstødningsrør i rustfrit stål. Sidespejlene. Det konkave topkarosseri, som ikke kun ser godt ud men også reducerer bilens visuelle massefylde.
Bilen er en rendyrket køremaskine ikke mindst pga. den ideelle 53/47 for-til-bag vægtfordeling som bevirker, at man har en fantastisk kontrol i skarpe sving. Ved hård opbremsning i et sving skifter bilens vægt fremad, hvilet betyder forbedret vejgreb på forhjulene, når man går ind i svinget. Derefter – lige når der accelereres ud af svinget – skifter vægten bagud så balancen igen bliver 50/50 – den rene magi. Bilens perfekte balance giver alle fire hjul den bedste traktion hele tiden.
Udformningen viser, at bilen bygger på en racerbil. Ligesom en racerbil, blev 350Z nærmest formet rundt om hjulene, som er placeret i hvert hjørne. Tyngdepunktet er blevet anbragt i midten ved at skubbe motoren tilbage, benzintanken frem og førersædet mod midten. Resultatet: En stor akselafstand og en centervægt for større stabilitet – selv ved høj hastighed.
Det særdeles aerodynamiske design giver 350Z en strømliniet Cw-værdi på kun 0,29 og ingen løft mellem for- og bagakslerne. Luftstrømningen henover bilen er kontrolleret med en flad bagende og en spoiler – så en tilpas nedadgående kraft skabes. Sjov er den i alt fald at køre i!

Bilen er designet af inderen Ajay Panchal fra Nissans designafdeling i San Diego i Californien og er den eneste bil i det danske modelprogram, der ikke produceres i England men derimod i Oppama, Japan. 350Z er også den første Z-bil gennem tiderne, der ikke produceres på Shatai fabrikken i Japan.
Størstedelen af alle 350Z sælges i Japan og USA, kun en mindre del går til Europa – primært Tyskland, Østrig og Italien.

Historie:
350Z er den femte generation og yngste skud på stammen i en Z-generation, der har rødder helt tilbage til 1969. Dengang så kultbilen 240Z for første gang dagens lys. En bil der gik hen og blev det 20. århundredes mest solgte sportscoupe nogensinde.
Ca. 35 år efter udtaler Yutaka Katayama, den tidligere topchef for Nissan och idemanden bag 240Z, at han viste, at han ikke ville forlade denne verden uden at have set genfødslen Z-Coupe’en – i form af 350Z.
Grundideen er den dag i dag den samme som i 1969; at udvikle en sportscoupe, der hverken var europæisk eller amerikansk i sin fremtoning, men blot et køretøj, der skulle få hjertet til at slå lidt hurtige blandt liebhavere af hurtige biler.
En ide der bar frugt. Allerede i 1969 blev mere end 20.000 nye 240Z solgt og kun to år efter introduktionen var det USA's mest solgte sportscoupe. Den tyskdesignede 240Z designet af Graf Albert Goertz er med sit smukke karosseri i dag et eftersøgt samlerobjekt.
Senere gennem 1970’erne og 80’erne fulgte en række andre Z-Coupeer, hvor den sidste i rækken var 300ZX (Z31) introduceret i 1984. En model der i 1990 fik et nyt karrosseri (Z32) og først udgik endeligt af produktionen i 2001. Samme år fejrede 350Z skjult som konceptbil sin premiere i Detroit.
Kært barn har mange navne. 350Z med den interne modelbetegnelse Z33 kaldes i Japan for ”Fairlady” i stedet for 350Z. Grunden hertil findes i den tidligere Nissan chefs, Katsuji Kawamatas, forkærlighed for England. Ved et besøg i England i 1950’erne så han musicalen ”My Fair Lady” – en musical han elskede meget højt. Da den oprindelige 240Z efterfølgende udvikledes under kodenavnet Z og senere skulle navngives brød han ud, at denne skulle hedde ”Fairlady” – et navn der holder ved den dag i dag. I USA og Europa valgte man mere konservativt at lade udviklingskode og motorstørrelse bestemme modelbetegnelsen. Den 2,4 liters vogn udviklet under koden Z, kom således til at hedde 240Z i stedet for ”Fairlady”.

Motorsport:
Der gik ikke længe fra introduktionen af 350Z før den dukkede op inden for forskellige grene af motorsporten – og med succes til følge.
Modellen havde sin debut som racerbil i Grand-Am Cup ved Schuitemaker Motorsports, hvor den fik nogle enkelte podieplaceringer.
Udviklingen gjorde det naturligt, at 350Z erstattede Skyline’s GT-R for både fabrikteams og private teams i Super GT-klassen samt GT500-klassen. Rent faktisk vandt NISMO (NISsan MOtorsports) 2004 sæsonen i GT500-klassen med en 350Z. Det samme gjorde sig gældende i GT300-klassen i 2003, hvor Hasemi Sports vandt sæsonen.
I den japanske Super Taikyu-serie samt den britiske GT Championship en bilen ligeledes at finde.
Senest er 350Z blevet populær inden for drifting-disciplinen, hvor den professionelt bruges både indenfor D1 Grand Prix og Formula D-serien. Driftmesteren, Tanner Foust blev den første, der scorede alle 100 point i en 350Z i drifting.

Priser og udnævnelser:
Modellen 350Z har indtil videre vundet mere end 40 internationale priser og udmærkelser fra en lang række internationale medier og industrielle kilder.
Et udpluk ses herunder:
• Japanese Performance Car of the Year 2007, TopSpeed Magazine
• 10 Best Cars 2003, Car and Driver Magazine
• Most Significant Vehicle of the Year. Two years running, Edmunds.com
• Editors' Most Wanted 2003, Edmunds.com
• International Car of the Year: Most Sex Appeal Award 2003, Road and Travel Magazine
• Canadian Car of the Year 2003, Automobile Journalists Association of Canada
• Best New Design 2003, Automobile Journalists Association of Canada
• Driver's Choice Best Performance Car 2003, MotorWeek Television
• Winner 12 Best Cars Under 30K, Road & Track Magazine
• Car of the Year 2004, det britiske motormagasin Top Gear

Salget af 350Z i Danmark:
Nissan 350Z er på de danske veje lidt af en sjældenhed. Antallet af nyindregistrerede biler siden introduktionen fordeler sig således:
• 2003 – 3 stk.
• 2004 – 15 stk.
• 2005 – 4 stk.
• 2006 – 1 stk.
• 2007 – 0 stk.
• 2008 – 1 stk. (indtil videre ultimo august)
Siden introduktion er der kun solgt 24 biler som nyindregistrerede, hvilket ikke kan siges at være meget på knap 6 hele år – altså forbliver bilen en sjælden gæst på de danske veje.

Bilen blev købt 100% standard, så alle efterfølgende mods er blevet nøjagtigt som jeg ville have dem.

Bilen införskaffades juni 2007

22 juli 2009

16 januari 2015