BMW 318is "M3-dödaren" (1993)

327 hk / 488 Nm

Original (oöppnad) motor + turbo. Original grenrör kapat och TD04-fläns ditsvetsad. Insug från E30 318is. 1000cc spridare (e85), original 3bar regulator. Bränslepump nån kinaskit. Tryckrör blandat och modifierat från Saab, Volvo och VAG! Alla tryckrör är 2". Dump Audi TT-spec via BSR. Bredbandslambda Innovate. Emerald insprutning. Original kabelhärva med klippt kontakt och anpassat direkt till Emerald, vissa små modifieringar gjorda av mig. Intercooler hemmabygge. Kylfläkt från Porsche 924. Turbo TD04-16T från Volvo 850. Hemmabyggd downpipe och avgas, 3" från turbo till bakaxel, därefter ner till 2,5" som mynnar ut i en dämpare från BSR (Simons). Luftfilter från BSR, slang mellan filter och turbo från Bitema. Batteri flyttat till skuff. Bilen är mappad både på gata och i dyno och är lika bra eller bättre att köra än original.

0-100 på 5s, 224 km/t toppfart (det går kvickt till varvstopp på femman).

Original än sålänge. Ska renoveras till originalskick, dvs med vanliga gummibussningar osv. Dock blir det nog stötdämpare som är bättre än original (dvs inga jävla kina-coilovers) och en liten sänkning typ 20-30mm. Ska även ha de grövre krängningshämmarna från en 325/328.

Tar de däck som finns till hands och har lite mönster kvar. 7,5x16" plåtfälgar används just nu, men har 2 uppsättningar 15" alu på lager med.

Svart läder och hängande innertak samt saknas ramar runt dörrhandtagen :(
Sportratt är på inköpslistan, den stora originalratten och mina långa ben är inte riktigt sams.

Inget alls, har 3 mätare i stereofacket. Oljetemp (livsviktigt), bredbandslambda (för att sprutet ska funka) samt laddtrycksmätare från BSR.

Jag gillar prestanda, inte styling. Dock har jag kostat på mig röktonade blinkers fram och på sidorna.

Renovera och förbättra chassi och bromsar. Huv och front i plast för att skjuta viktfördelningen ytterligare bakåt. På en 4-cyl E36 ligger motorn helt bakom framaxeln vilket borde gynna viktfördelningen gentemot en 6-cyl som har ett visst överhäng.

Har köpt en touring-kaross som motorn från kupen ska ner i :) Pga detta ska coupén skrotas, nån som behöver delar?

Den totala budgeten för bygget ligger på 20k inkl. bilen. Man kan givetvis göra allt mycket snyggare för femdubbla budgeten och uppnå samma resultat, men det är inte min grej!

Tack till Marco Garver på BSR PCS Malmö, Matte Jönsson, Pelle m.fl som hjälpt till med diverse.

Bilen införskaffades 1 januari 2012 och skrotades 27 februari 2013

3 november 2012

28 februari 2013