7 208 visningar (2 idag)
9 kommentarer
Effekt / Vridmoment
500 hk / 600 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
ACL lager för vev samt stakar.
N1 oljepump, ny.
N1 vattenpump, ny.
Cometic komplett packningsats med MLS ståltoppackning, ny.
Nyrenoverad topp. Portad samt planad. Ventilerna har slipats in. Nya Supertech ventiltätningar.
Dubbla nyrenoverade HKS GT2530.
Nya Bosch EV14 spridare 550cc vid 3bar (630cc vid 4 bar) (klarar 7 bar med bra spridarbild).
Splitfire tändspolar.
NGK BCPR7ES tändstift.
Portade grenrör med EGT-sensor monterad i kollektorn.
Torque downpipe.
Tomei oljerestriktor monterad i blocket för att behålla mer olja i tråget.
Ny kevlarkamrem med nya spännrullar.
Ny Epman oljefilterflytt.
Stor tube&fin(rundade kylkanaler) intercooler från Autobahn88.
Kylar- och vakuum-slangar är ersatta med nya silikonslangar.
3,5" catbacksystem med Nismo kolfiberrör.
R34 GTR katalysator.
Walbro 455lph bränslepump.
Apexi PowerFC ECU med handkontroll.
Apexi luftfilterkit.
HKS EVC-S elektronisk laddtryckstyrning.
Nismo "big" slavcylinder med Racetech stålomspunnen slang till kopplingscylindern.
Nismo/Exedy G-max twin plate koppling, balanserad, planade ytor samt med nytt urtrampningslager.
N1 oljepump, ny.
N1 vattenpump, ny.
Cometic komplett packningsats med MLS ståltoppackning, ny.
Nyrenoverad topp. Portad samt planad. Ventilerna har slipats in. Nya Supertech ventiltätningar.
Dubbla nyrenoverade HKS GT2530.
Nya Bosch EV14 spridare 550cc vid 3bar (630cc vid 4 bar) (klarar 7 bar med bra spridarbild).
Splitfire tändspolar.
NGK BCPR7ES tändstift.
Portade grenrör med EGT-sensor monterad i kollektorn.
Torque downpipe.
Tomei oljerestriktor monterad i blocket för att behålla mer olja i tråget.
Ny kevlarkamrem med nya spännrullar.
Ny Epman oljefilterflytt.
Stor tube&fin(rundade kylkanaler) intercooler från Autobahn88.
Kylar- och vakuum-slangar är ersatta med nya silikonslangar.
3,5" catbacksystem med Nismo kolfiberrör.
R34 GTR katalysator.
Walbro 455lph bränslepump.
Apexi PowerFC ECU med handkontroll.
Apexi luftfilterkit.
HKS EVC-S elektronisk laddtryckstyrning.
Nismo "big" slavcylinder med Racetech stålomspunnen slang till kopplingscylindern.
Nismo/Exedy G-max twin plate koppling, balanserad, planade ytor samt med nytt urtrampningslager.
Effekt och prestanda (ingående)
Ej angivet.
Chassi
Öhlins stötdämpare
Extreme TSC (manuell justering av fyrhjulsdriften)
GT-R original:
ATTESA E-TS Pro fyrhjulsdrift + aktiv LSD bak
HICAS fyrhjulsstyrning.
GT-R fjäderbenstag fram och bak.
Extreme TSC (manuell justering av fyrhjulsdriften)
GT-R original:
ATTESA E-TS Pro fyrhjulsdrift + aktiv LSD bak
HICAS fyrhjulsstyrning.
GT-R fjäderbenstag fram och bak.
Fälgar, däck och bromsar
Ultralite Atec II - 18x9.5 med 245/40 Bridgestone Potenza RFT.
Brembo originalbromsar med Ferodo DS2500 belägg.
Motul RBF600 bromsolja.
HEL stålomspunna bromsslangar.
Brembo originalbromsar med Ferodo DS2500 belägg.
Motul RBF600 bromsolja.
HEL stålomspunna bromsslangar.
Interiör / Inredning
Nismo växelspaksknopp.
Toyota Supra kopplingsswitch monterad, alltså förberedd för att kunna köra sprut med ALS, ej inkopplad.
Toyota Supra kopplingsswitch monterad, alltså förberedd för att kunna köra sprut med ALS, ej inkopplad.
Bilstereo och multimedia
Kenwood med rumskorrektion.
Exteriör / Styling
Gandor sidospeglar.
Border air ducts i kolfiber.
Jun frontläpp i kolfiber.
Vingplan i kolfiber.
Rear Spats finns.
Vita blinkers, fram+sida.
Border air ducts i kolfiber.
Jun frontläpp i kolfiber.
Vingplan i kolfiber.
Rear Spats finns.
Vita blinkers, fram+sida.
Framtidsplaner
Ej angivet.
Övrigt
Bilen är omlackad till Nissan QM1 (vit).
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 23 november 2012 och såldes 6 maj 2018
Skapad
30 november 2012
Uppdaterad
25 maj 2018
