27 160 visningar (1 idag)
171 kommentarer
Effekt / Vridmoment
330 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
T5r motor med bsr chip, mitsu t19-turbo och nybyggd intercooler. 3-tum första biten från maskinen, sen 2.5-tums avgassystem.
Fabriksny m90h-låda.
Fabriksny m90h-låda.
Effekt och prestanda (ingående)
mellan 300 och 400 hk beroende på laddtryck (ställbart, förstås).
0-100 strax under 3.5 sek. spinner på alla växlar vid 0,5 bar....
0-100 strax under 3.5 sek. spinner på alla växlar vid 0,5 bar....
Chassi
1031 i four link bak. stenhårda koni coilovers runt om.
Fälgar, däck och bromsar
16 tums stålfälgar med japanska lågprofildäck. 940 turbo skivor runt om. hydralisk koppling.
Interiör / Inredning
Svart bmw m3-inredning. delbart/fällbart baksäte. Övrig inredning gjord av sybo. fönsterhissar. centrallås. fjärrstyrt larm. AC.
Bilstereo och multimedia
inte något. kommer ganska enkel stereo med i-pod-jack. har storstereon i cheva 54-an.
Exteriör / Styling
silver metallic lack. breddad i plåt fram och bak, annars orginalkaross. ingen plast någonstans.
Framtidsplaner
hur hårt det än är så ska min silverkula skruvas isär i vinter.
Det är för trångt fram för att få plats med lite redigare däck så vi tar ner framskärmarna och breddar dem ett par tum.
Eftersom det är en ganska spännande upplevelse att köra över 200 i en bil från 56 utan några större förstärkningar, så tänkte jag också styva upp hela härligheten.
Tanken är en hockeybur med stöttor till bakvagnen, låga sidobalkar till framvagnen och tvärgående krängningshämmare både fram och bak. det blir lite trängre och tyngre, men bilen går så fort att det känns som man kan offra lite prestanda för att få lite mer styvhet.
tänkte också porta turbon för att den ska andas lite bättre på låga varv.
Det är för trångt fram för att få plats med lite redigare däck så vi tar ner framskärmarna och breddar dem ett par tum.
Eftersom det är en ganska spännande upplevelse att köra över 200 i en bil från 56 utan några större förstärkningar, så tänkte jag också styva upp hela härligheten.
Tanken är en hockeybur med stöttor till bakvagnen, låga sidobalkar till framvagnen och tvärgående krängningshämmare både fram och bak. det blir lite trängre och tyngre, men bilen går så fort att det känns som man kan offra lite prestanda för att få lite mer styvhet.
tänkte också porta turbon för att den ska andas lite bättre på låga varv.
Övrigt
ledsen att inget hänt med bilder och text. Tog ut bilen i våras och lyckades riva växellådan efter några vilda repor på avskiljd bana. (tror den var avskiljd. så inga andra bilar i alla fall...)
lyckades köra 0-100 på under 3.5 och fegade ur när gps stod på 287 km/h).
Sen han sommaren gå innan jag fick i ny låda.
Har skruvat ner laddtrycket för att inte sabba mer. den går tillräckligt bra ändå.
regbesiktade utan problem i oktober (i dalarna - sköna besiktningsmän som uppskattar fint byggda bilar, inte alltför mycket snack om vikt/hk-förhållander).
har kört hårt några veckor sedan snön försvann o den går fin-fint. har haft den i 269 km/h på gps:n - på avskiljd väg förstås.
Möjligen går den lite varm vid långdragen stadskörning. funderar på att flytta intercoolern och lägga den ovanpå motorn på subaru-vis för att få plats för en fetare aluminiumkylar i fronten.
Någon som har erfarenhet av t5r-maskiner?
Bilen var med i Wheels novembernummer tillsammans med tre av mina andra skönheter.
Lovar att lägga upp fler bilder innan sommaren. tillbringar all fritid i garaget nu, så datorn får vila.
lyckades köra 0-100 på under 3.5 och fegade ur när gps stod på 287 km/h).
Sen han sommaren gå innan jag fick i ny låda.
Har skruvat ner laddtrycket för att inte sabba mer. den går tillräckligt bra ändå.
regbesiktade utan problem i oktober (i dalarna - sköna besiktningsmän som uppskattar fint byggda bilar, inte alltför mycket snack om vikt/hk-förhållander).
har kört hårt några veckor sedan snön försvann o den går fin-fint. har haft den i 269 km/h på gps:n - på avskiljd väg förstås.
Möjligen går den lite varm vid långdragen stadskörning. funderar på att flytta intercoolern och lägga den ovanpå motorn på subaru-vis för att få plats för en fetare aluminiumkylar i fronten.
Någon som har erfarenhet av t5r-maskiner?
Bilen var med i Wheels novembernummer tillsammans med tre av mina andra skönheter.
Lovar att lägga upp fler bilder innan sommaren. tillbringar all fritid i garaget nu, så datorn får vila.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 1 april 2005
Skapad
17 oktober 2006
Uppdaterad
10 december 2011
