UntraX Livsnjutare
UntraX har haft bilen sedan december 2013
16 546 visningar (5 idag)
Uppdaterad 13 februari 2020
Skapad 5 januari 2014
Effekt / Vridmoment
400 hk / 550 NmMotor, vxellda och avgassystem
"Nya motorn" (Gamla B230ET skrotades):
Setup 2014:
Helrenoverad B230FK frn 940 LTT
(Alla packningar, lager, kolvringar, bultar utbytt)
Honat och mlat
Oljekylda kolvar
13-raders oljekylare (740 turbo original)
VEMS (2014) v3.7 motorstyrning
Smidda H-profilsstakar med ARP bult
T03/04 Turbo kina
Siemens Deka 875cc spridare
3´ Intercooler helaluminium
3´ avgas hela vgen
3 tums tryckrr till och frn intercooler
531-topp, portade kanaler bda sidor, riktplanad och inslipade ventiler
KLR T2-kamaxel
12:9 bultar i toppen
Elflkt 940 Turbo original
Torque Racing modellanpassad kylare helaluminium
Biltema 270 Lph tankpump
HKS ssqv style dumpventil
MSD oljefylld tndspole 45.000 volt
Stldrev till kamremmen
Spjllgesgivare frn V70
Sluten vevhusventilation
Setup 2016:
O-ringat block #Oggeracing
MAC elektronisk laddtryckstyrning
Bosch 2200cc spridare
Precision 39 mm wastegate
MSD tndkablar
Helrenoverad topp av PNP Motor:
46mm rostfria insugsventiler med 30* backcut, Mira-frsta vinkelsten
38mm rostfria avgasventiler med 30* backcut, Mira-frsta radiesten
Hrda enkelfjdrar
33mm tryckare
Upptagna frbrnningsrum runt ventilerna
KLR T3 kamaxel
GST 450 intank
Grenrr svartstl med toppmonterad turbo av #Oggeracing
Plenuminsug modell stor av #Oggeracing
3´ billet spjllhus
GT35 turbo med antisurge, kina
Sexpuckad fjdrad sinterlamell TENACI/bakaxeldelar
Samtliga oljeslangar pressade.
Setup 2017: Allt som ovan frutom bytt tillbaka till original grenrr och insug samt en Garrett GT3076R turbo.
Vxellda/Koppling
BMW GS6-37DZ ("Sexvxlad ZF") 22splinsad 28.6mm axel
Egenbyggt spakstll med uniballs i stl, inget gummi och vldigt korta ra lgen. (oggeracing)
Egentillverkad (kortad och balanserad) kardan (oggeracing)
4-puckad ofjdrad 228mm sinterlamell.
SACHS 618 tryckplatta.
Omsvarvat och omstiftat lttat enkelmasse svnghjul
12:9 bultat svnghjul
Avgas:
3´ tum frn turbon och 2 ljuddmpare.Effekt och prestanda (ingende)
182 hk 260 nm (original B230ET)
Bnkad och mappad 13/5-15 hos PPF i Avesta:
302 WHP och 440 WNM @ 1.3 bar. (Navhstar)
April 2016: bnkad och mappad hos PPF avesta. 562 whp & 650 wnm vid 1.65 kg ladd. Nedstllt till 1.5 bar ladd och 522 whp. (Navhstar)
Juli 2017: Bnkad och mappad privat, 358 whp och 500 wnm vid 1.6 bar. (Hjulhstar, p original grenrr och insug)Chassi
Torsendifferential i en 1030 axel med 3.54 utvxling
TXR Fjderbensstag med torpedplt
Egentillverkat ambulansstag fram i stl
MK Motorsport Momentstag i stl till bakaxeln
Billstein dmpare runtom med tillhrande snkfjdrar, snkt 60/40
Samtliga bussningar utbytta till polyuretanFlgar, dck och bromsar
Tvkolvsok fram med Centric Parts 287 mm slitsade och punktborrade skivor + Centric Parts bromsbelgg
Enkolvsok bak med slitsad 280 mm skiva, org belgg
Dot 5.1 Meister-olja
19´ LG Black, 245/35 bak och 235/35 fram. 25 mm spacer runtom. Goodride - Kinas svar p Goodyear.Interir / Inredning
Helt original (940).
Innertaket omkltt i svart hgtalartyg.
Mtarhus kta 740 turbo.
I vrigt lite kupé led-belysning. Samt rd indikationsdiod fr lgt oljetryck i a-stolpen.Bilstereo och multimedia
Andersson enhet, 4 st 5.25or i drrarna och 2 st 6*9or i hatthyllan. Egentillverkad baslda i reserhjulsbaljan, 10 tums Marquantelement. 2 slutsteg, ett driver drrarna, det andra driver ldan och sexniorna, samt en kondensator p 2.5 farad.Exterir / Styling
Tonade rutor
Addons fram
Sidokjolar och bakre kofngare frn Magna
Org vitmlad front, magnafronten frolyckades
Vitmlade backseglar
Vitmlade lister i drrar
Snowcap
Gula bromsok
Handtagskpor (960) och gonlock.
Igenspacklade lyktlister, vitmlade
Hellackerad i lackbox p firma vintern 2016.Framtidsplaner
Skattad livet ut och besiktad i detta utfrande. (Snkt laddtryck fr besiktning i vrigt orrd)vrigt
https://www.youtube.com/watch?v=CmDrN85UmD0
BESIKTAD OCH GATLAGLIG!
(I detta utfrande!)
Historian, om du orkar lsa den:
52 mil enkel resa upp i Norrlands inland p kuperade vgar med sn och jvelskap, med rda 740in (vinterbilen) som dragbilen vilken hade slut dck bak och frvrigt r slare n en passatdiesel, s resan i sig var en strapats som hette duga.
Nr allts bilen inhandlades sista december 2013 s var den i mycket illa skick. Den startade men gick otroligt dligt p tomgng, rusade och hade sig. Den stod p dck av olika dimension och typ, inredningen var sinnessjukt dlig, och motorrummet sg ut som ett rttbo med ett eftermarknadslarm monterat som lste bilen nr den ville och hade sig. Resan hem var spnnande, minst sagt. Rda 740in drog 1.5 liter milen konstant och det hnde ingenting nr man trck ner gasen p trean, d jag halade en biltrailer med en reserdelsbil p. Vita bilen havererade i Sundsvall, 22 mil frn kporten och 30 mil hemifrn. Fram med verktygen! Vi tog grejer frn reserdelsbilen p trailern och kunde fortstta frden. Det var full patte hela vgen, 120 bls med trailer och allt. Hem skulle vi. Vl hemma, 104 mil senare, s brjade upprustningen. All inredning har bytts ut, den var smaklst inredd med oxblodsrtt skinn och trimitationspaneler. All den skiten kte ur mot original gra stlar och alla plastdetaljer blev till svart igen. En board (ls; BÅRD) i vindrutan som gick ner till torkarbladen slets bort, ratten ersattes frn en bgig sportratt till original, alla paneler byttes, gamla insprutet plus det satans eftermarknadslarmet slets ur (typ fjorton kilometer kabel borta) varp vi kunde lyfta ur motorn och brja.. Motorrummet tvttades, B230ET:n ersattes med en totalrenoverad B230FK av alla tnkbara skl, ldan hinkades ur mot en M90, och kylare, tryckrr, intercooler, insprut och annat monterades. Pumpen i tanken byttes ut, pumpen p mitten togs bort, filtret byttes ut, alla tnddelar byttes ut, tanken tmdes p bensin och fylldes med E85 och nu verkar nstan allt ha fallit p plats. En "finmappning" ska gras s den gr ordentligt sen taggar vi vl fr sommaren 2015?
Kvar till vren 2015 maskinellt r en torsendiff och en vrre koppling. Sedan ska det busas. Vl mtt!
********
Sponsorer: (inofficiella)
Biltema
Sala Brand AB
Hrdvaruleverantrer:
KL Racing
Ridetech
Biltema
Vparts
Mekonomen
Jspec
DO88
HOVA
Sala Brand AB
MR Tuning
LMR.se
Folkraceshop.se
ACM-AB.se
Badassparts.se
Hydroscand
Softbildelar
Badassparts
MK Motorsport
Klner Retail INC
Oggeracing
PNP Motor
PPF Avesta
Skruvat.se
Autogruppen
PEC Australia
Spacer.se
Dckonline
Turbokungen.se
Dennis Dck&Meck
Diverse skrotupplag fr reservdelar som ej gr att inhandla nytt
Extra stort tack till:
Mellandammens Skruv & Mutter
Autotuning Kvarngatan
Mad Mike´s Mechanics
Biltema
Oskar Enarsson @ Oggeracing
Niklas Eliasson @ PNP Motor
Det strsta av tack till:
Salas legendariska Volvomekaniker, Mikael "Meckarmicke" Andersson, min mycket gode vn som har ett hjrta av guld med vilket han har hjlpt mig att ta mig hela vgen fram, dit jag inte hade kunnat tagit mig sjlv fr att infria den hr pojkdrmmen om en bakhjulsdriven busbil. Utan dig hade detta inte varit mjligt. Tack. Tack fr allt. Jag kommer aldrig kunna stta ord p hur mycket jag uppskattar det hr.
