Toyota Supra "MKIV Eurospec 6speed targa" (1995)

858 hk / 989 Nm

Motor: 2JZ-GTE

MAXXECU RACE,
HKS DLI,
4-port MAC Boost control solenoid,

Turbo:
Precision 6870 dbb, gen2, 1.00 A/R twinscroll,
4" Aluminum Intake Pipe,
4" AEM Filter,
Boost Logic Ceramic Heat Coated SUS321 Tig Welded Tubular Header,
HKS 50mm wastegate,
Braided Oil feed and Return Kit with Aeroquip fittings and Lines,

Avgassystem;
4" Stainless Steel downpipe,
4" Stainless Steel Midpipe,
4" Magnaflow silencer,
Boost Logic 4" catback,

Fuelkit;
Bosch E14 1300cc RE85 spridare,
fuelrail, 2 feed lines, Aeromotive fuelfilter and AEM fuelregulator, twin walbro 450's etc.

Smidda CP kolvar,
Smidda Eagle H profil Stakar,
264 HKS kammar + Brian Crower Springs och Titanium Retainers,
ARP – Bultar,
Greddy kamdrev och kamrem,
Greddy oil catchtank (modded: 2x K&N Breathers),
2 1/2" - 3" Aluminum Intercooler pipes,
Greddy FMIC 3 raders,
Fluidyne kylare,
Blitz, 1.3bar Kylarlock,
Spal fläktar (x2)
RaceCooling oljekyl 25 raders,
TRD Oljelock

Växellåda: Getrag V160 (orginal),
ACT heavy duty Koppling

Bottendel:
Smidda CP kolvar vägda samt kontrollerad diameter. Ringgap inslipat enligt CP rek för turbo gatbil. Smidda Eagle H profil vevstakar med ARP 2000 bultar. Vägda samt uppmätt storända MAP diameter och ovalitet.
Nya Clevite 77 ram & vevlager. Blocket borrat & toppdeckat av Halmstad Motormekano. Därefter kontrollmätt MAP diameter & ovalitet / äggform ARP bultar till lager- överfall. ARP bultar till topp. Vevmekanism komplett med svänghjul/koppling/remskiva balanserat av TTR. Triggerhjulet fastlåst. Powerhouseracing modifierad oljepump med större returkanal. Ny original toppackning. Målat block.
Motorbygget är gjort av Marco Garver

Toppen:
Portad på insug & avgas. Planad, Mira frästa ventiler & säten. Ventiler kortade för att kunna justera rätt ventilspel efter Mira fräsning. Nya ventiltätningar. Bearbetad av Erland Cox

Precision T67:
541hk / 594nm vid 1,0 bar,
630hk / 750nm vid 1,5bar med 98okt, (Aem v1, i Sverige)

Borgwarner S369sxe (2021)
521whp / 610Nm vid 0,8bar med Re85
805whp / 888Nm vid 1,8bar med Re85, Maxxecu (8.5.2021)

Precision 6870 gen2 dbb (2022)
733whp / 839Nm vid 1,4 bar med Re85
792whp / 899Nm vid 1,6bar med Re85
858whp / 989Nm vid 1,8bar med Re85

Koni Dämpare + HR Fjädrar (Ställbart)

Fälgar: Leon Hardiritt, 19"


Däck bak: Michelin Pilot Super Sport 295 30 19
Däck fram: : Michelin Pilot Super Sport 245 35 19

Bromsar fram: Brembo 6 kolvs ok
Bromsar bak: Brembo 4 kolvs ok

Skivor fram: AP-racing 15" ; 380mm
Skivor bak: AP-racing 14" ; 356mm

Recaro stolar
Custom gjorda dörrsidor i svart/grått skinn

Ratt: Momo racing
Växelknopp: MVP "supra”

A-stolpen:
Laddtryck Defi BF

Maxxecu sensors;
Oljetemp/oljetryck sensor (bosch),
Fueltryck,
Bredbandslambda,
Map,
Intake air temperature sensor

EGT Defi BF,
AEM:s bredbandslambda
TRD RPM 10 000

Atoto A6 Pro 2Din Android Stereo, (Maxxecu compatible),
Alpine amplifier,
Kickers frontsystem: 6,5",
Audiosystem 10" Subwoofer

Orginal Front,
Facelift headlights

RMM-läpp

TRD kolfiber huv

Erebuni Sidokjolar

Facelift rearlights

Ej angivet.

Köpt from Benz@n från Swerige. Nu Supra bor i Finland.

instagram / mace2jz

Bilen införskaffades 9 juli 2014

12 juli 2014

7 februari 2023