Renault R8 Gordini R1135 (1967) 4.289

Renault R8 Gordini R1135 (1967)

48 394 visningar
93 kommentarer

Bilen införskaffades 28 maj 1992

Skapad: 21 december 2006
Senaste uppdateringen: 13 februari 2017

Visningar idag: 1


Effekt / Vridmoment (kortfakta)
100 hk / ? Nm

Motor, växellåda och avgassystem
Original är 1255cc, denna är omfodrad till 1296cc och blueprintad.
Växellåda 5-växlad original med utbytt slutväxel till 9:34
Tvärliggande LeMans-system.

Effekt och prestanda (ingående)
ca.100-105hk.
Noll till 100 alldeles under 10sek.
Toppfart ca. 195km/h

Chassi
Dubbla bensintankar, en fram och en bak, med kran på golvet för att växla tank och strömbrytare för att växla tankgivare.

Fälgar, däck och bromsar
Gotti splitfälgar, finns också några alternativa fälgvarianter

Interiör / Inredning
Lite slitet original (denna bil hade stått på en loge där tyvärr möss hittat in, så inredningen är utbytt, bilen har annars gått ca.2500 mil)

Bilstereo och multimedia
Inte vill man dränka motorljudet från en sån här!!!

http://www.youtube.com/watch?v=c9Qhximru-k

Exteriör / Styling
Glasfiberskärmar med breddare

Framtidsplaner
Bevaras

Övrigt
Svansmotorbil som var en tävlingsmodell, på sin tid en vinnarbil i Rally.
Motorn utvecklad av Amedeé Gordini med hemisfäriska förbränningsrum och uppdraget tändstift med ejektorkanaler för att få plats med så stora ventiler som möjligt.
Dubbla Weber 40 DCOE. Extractorrör 4-2-1.
Maxeffekt vid 6750 r/m.
5-växlad låda.
Dubbla stötdämpare bak.
Massor med andra saker som skilde den från produktionsbilen R8.
Tillverkades med 1300 motorn 1966-1970 i 8981 exemplar (och med 1100 motorn 4-växlad 1964-1965 i 2626 ex) varav ca 60 st. skall finnas kvar i Sverige
Sponsrade tjänster

Snabbt och enkelt,
med 11 miljoner fordon!

  • Fordonsdata
  • Tekniska data
  • Historik
  • Ägare
  • Värdering
  • Skuldkontroll
Senast inloggade besökarna