60 529 visningar (1 idag)
Uppdaterad 11 augusti 2019
Skapad 7 september 2008
Effekt / Vridmoment
670 hk / 700 NmMotor, vxellda och avgassystem
GRUNDMOTOR:
Saab B204R 2.0l
Borr 90mm.
Slag 78mm.
Max rpm: 9500rpm (ecu begrnsat)
9.0:1 geometrisk kompression.
Block O-ringat med frsta frsnkningar fr kopparringar runt loppen.
Vevaxel, smidd original stlvev.
Stlstakar smidda AutoVerdi. Lngd 163mm, 56mm i stornde.
Kolvar smidda JE flat top, 12 hundradelar kolvspel,
Kolvbultar customtillverkade, berknade fr max180bar cylindertryck.
Vevparti balanserat och viktjusterat.
Sealed power kolvringar.
Balansaxlar bortkopplade.
Avgasventiler rostfria, diameter 31.5mm.
Insugsventiler 33mm
Tndstift centralt placerat, 2st motstende squish ytor i domen.
Frstrkningar adderade i cylinderhuvudet vid frbrnningsrummen.
Cylinderhuvud bearbetat fr bttre vrmeavledningsfrmga runt frbrnningsrummen.
Maxportade avgaskanaler och fldesjusterade insugskanaler.
Ventilsten vinkelfrsta.
Ventilfjdrar customtillverkade efter egen spec. ~900N vid maxlyft, ~370N inspnningstryck.
Mekaniska fasta tryckare customtillverkade efter spec.
Kammar, 276dur, 11.5mm lyft. 20-25 ventilspel. Stllbara kamdrev.
Varmsida gasvxling:
Grenrr hemtillverkat i rostfritt SS2353 id 40.5mm, yd 44.5mm
Koncept 4-2 puls split.
Primrpipor ~350mm, sekundr/kollektor ~100mm.
Separata utgngar fr wastegate p sekundrpiporna, vilka hlls separerade fram till wg ventil.
Wastegate TiAl ventil 46mm, Luftflde 0.32kg/S @ 1bar
Turbindel p turbo. Turbinhus delat inlopp. storlek 16cm2. Turbinhjul Exducer 72mm. Inducer 85mm
Efter turbin 76mm utlopp
3" Rf avgassytem, hemtillverkat
Kallsida, gasvxlingssystem:
Hemtillverkat insug
Primrpipor matchportade mot cylinderhuvudets kanaler.
Spjll ~70mm
Fullradietrattar i plenumkammaren.
Fldesfrdelning mellan kanalerna optimerad i plenumet frn inloppskanalen.
Varje primrpipa har dubbla, parallella frontmonterade brnslespridare.
Kompressordel p turbo. Kompressorhus med ported shroud. Impeller Inducer 63mm. Exducer 95mm
8 hga & 8 lga blad 28mm till 5.5mm bladhjd
Tryckrr diameter 63.5mm frn turbo till intercooler, 70mm frn IC till spjllhus
By-Pass 30mm anslutning.
Intercooler Pace 2raders 580x250x96mm (temperatur i plenum var aldrig ver 35grader i provcellen enl. ECU log)
Brnslesystem: Tryckpumpar 2xBosch 220l/1h @ 5bar. 1st Bosch 240l/h @ 5bar matarpump till catchtank frn huvudtanken, TMW Stllbar 1:1 brnsletrycksregulator. 8xBosch 465ml @ 3.8bar spridare.10mm matarledning, 8mm retur. Alla slangar stlomspunnen PTFE
Styrsystem:
Pectel T6 motorsport 2000
Drivlina:
ZF S5D-320Z M3 vxellda 5vxl. Limmade lager.
Original kardan.
Z3M slutvxel med lamelldiff. Hemtillverkad gavelplatta. Oljekylning 19 raders Mocal kyl & pump.
Koppling: 200mm Sachs race engineering, med 2 skivig sinterlamell.
Svnghjul hemtillverkat alumec med infrsta slitplattor av segjrn.
Adapterplatta mellan motor och lda, hemtillverkad.
V-ldebrygga frstrkt.Effekt och prestanda (ingende)
Bromsad till 670Hk 700Nm
100-150Km/h = 2.4sek (108-158Km/h frn Pi toolbox logg.)
Detta r uppmtt p macksoppa.Chassi
Chassi:
KW inox III
Bussningar PUR & stumma.
Hemtillverkade motorfsten.
Bakaxelupphngning ombyggd fr hllbarhet (se bild)Flgar, dck och bromsar
Flgar:
Breiton 18"
Bredd Fram 8"
Bredd Bak 9"
Dck:
Fram 225/35 18"
Bak 265/35 18" Kuhmo KU2
Broms:
Fram Brembo 6kolvs ok (Porsche GT2) skivor Brembo 330x32mm med svarvade alumec nav.
Belgg Pagid Gula (Porsche GT2 Club sport lnglopp)
Bak original ok och skivor.Interir / Inredning
Sparco Evo IIBilstereo och multimedia
-Exterir / Styling
SCE kolfiber huv.Framtidsplaner
Efter mnga r i dvala s r nu en total ombyggnad pbrjad Dec 2015, rtta till allt "slarv" och uppdatering till modern status. Nu blir det riktig racebil med fullbur frn finess och ombyggd drivlina. Nya bilder kommer ibland "byggbilder" lpande nr ngot skoj finns att visa.vrigt
Ej angivet.
