Saab 9-3T Cab (1999)


14 209 visningar (2 idag)


Saab 9-3T Cab
2
Saab 9-3T Cab
3
Saab 9-3T Cab
3
Saab 9-3T Cab
2
Saab 9-3T Cab
Saab 9-3T Cab
Saab 9-3T Cab
Saab 9-3T Cab
Saab 9-3T Cab
4
Saab 9-3T Cab
2
Saab 9-3T Cab
2
Saab 9-3T Cab
Saab 9-3T Cab
Saab 9-3T Cab
Saab 9-3T Cab
Saab 9-3T Cab
4
Saab 9-3T Cab
4
Saab 9-3T Cab
9
Saab 9-3T Cab
Saab 9-3T Cab
4
Effekt / Vridmoment
? hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
GRUNDMOTOR:
Saab B204L block
Borr 90mm.
Slag 78mm.
Vevaxel, stakar & kolvar OEM
Balansaxelkrets bortkopplad.

Toppen är portad på insug resp. avgas
Matchportat insug.
Ventilfjädrar customtillverkade efter egen spec. ~900N vid maxlyft, ~370N inspänningstryck.
Kammar 268dur/9,6mm. Klockade till 1,5/1,2mm insug/avgas
Varvstopp försiktigt lyft till 7200rpm.

Turbo: TD05H -18G
Kompressorhjul: 50.5mm / 68 mm, Billet 18G
Turbinhjul: 55.8mm / 49.1 mm, TD05H Inconel
Kompressorhus - A/R .57 
Turbinhus - 8cm / AR57, T25 fläns.
Intern WG, Tryckdosa: grundtryck, 1bar
(För ref på förfrågan, TD04HL -19T Komp. 46/58mm. Turbinhjul 52/45,6mm)

Avgassystem: främre del 3" rf med 100cpi kat. Bakre del 2.5" rf

Intercooler: 500x300x75mm

Konfilter, filteryta h155mm, b1 150mm, b2 100mm, 3" anslutning, placering framför höger hjulhus.

Bränslesystem: pump Walbro GST450
Bränsletrycksregulator: AEM 1:1 ställbar, 4bar grundtryck
Universal 17,5mm innerdiameter fuelrail. Matning från bägge sidor, retur på mitten 2X AN6 matning 1X AN6 retur
Tankarmatur modifierad med AN8 anslutningar.
Spridare: Siemens deka 875cc (~1000cc @ 4bar)
Separat 6mm2 kablage direkt från batteri till pump (reläkopplat)

Styrsystem: modifierad mjukvara, Trionic 5.5, Bränsle E85, T7 Magnetventil

Drivlina:
Växellåda: OEM FM55.
Koppling: Sachs OEM "Viggen"
Effekt och prestanda (ingående)
Tillräckligt för att blåsa av peruken när taket är nerfällt.
Chassi
Framvagn: Bilstein sprint dämpare, HR fjädrar
Oilon, delrin & polyuretanbussningar

Bakvagn: Bilstein sprint, HR fjädrar.
Dubbla 17mm krängningshämmare. Delrinbussningar.

GenuineSaabs Spec "hårda" motorfäste och växellådsfäste, bakre OEM diesel.

Samt lite annat smått och gott som kan göra att bilen håller sig på det svarta släta i mitten av dikena, inklusive styrväxelklämma & krysstag i subframe.
Fälgar, däck och bromsar
Fälgar:
Dotz Radium 18", däck Nokian Z Line 225 40 18".

Bromsar:
Fram Ok ATE 9-3 Turbo X, Skivor ventilerade 9-3 Turbo X 345 x 30mm.
Bak Ok ATE 9-5 Aero, Skivor ventilerade 9-5 Aero 300 x 20 mm.
Interiör / Inredning
Fram: Customtillverkad med og9-5 Griffin 2010 som bas, easy entry funktion på framstolarna fungerar som orginal.
Bak: Original, svart läder

Letar bakre svarta Aero/viggen paneler, PMa om du har till salu

Kolfiberpanel och handtag
Bilstereo och multimedia
Kenwood ddx-42BT huvudenhet

Högtalare:
Instrumentpanel, GTO328
"Bakdörr" GTO6528
Sub, GTO804 i 8,5l sluten låda under handskfacket

Slutsteg 1: 4x65W RMS @ 4 Ohm
Slutsteg sub: 210W RMS @ 4 Ohm
Exteriör / Styling
Aero / Viggen
Framtidsplaner
Se byggalbum...

Uppdaterad motor
F40 drivlina.

Aero/Viggen svarta bakpaneler eftersökes för att få en komplett inredning. PMa om du har till salu
Övrigt
Ej angivet.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 20 augusti 2012
Skapad
20 augusti 2012
Uppdaterad
11 juli 2015
NPes andra bilar
Senast inloggade besökarna