1 674 visningar (1 idag)
1 kommentar
Effekt / Vridmoment
690 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
MOTOR
Betongfylld Pontiac 455 cui borrad. 030" (=462 cui)
Borr x slag: 4,18 x 4,21"
Smidda 2618 specialkolvar, 7,5:1 mekanisk grundkompression
M.profils 4340 stålvevstakar, Probe 1018 kolvbultar, Childs & Alberts duramoly-kolvringar.
Probe trimetal ram och vevlager.
Crome Molt-stödstänger, Real Roller kamdrivning, Blue Race hydraulisk kamaxel, duration 234/244 grader, lyft 488/.510"
Pontiac #9799103 vevaxel, slipad och preparerad av PP-Motorparts, Warrier 4-bult stålöverfall.
Edelbrock Performer RPM 87 cc aluminiumtopplock (RAM-AIR IV-design)
Rostfria ventiler, insug 2,11", avgas 1,66".
Competition Cams 1,65:1 aluminiumrullvippor.
BDS aluminium kompressorinsug.
BDS 8-71 kompressor, 3-tumsdrivning.
Från 5% under - till 10" överdrivning.
Laddtryck: Ca 10 PSI vid 5.500rpm och 1:1 drivning.
BDS EFI-insprutning, 16 spridare regleras i två steg.
Fullt PC-kompatibel.
Paxton bränslepump
Moroso samt Johan Lingenfeldter SX-filter, ½"/AN8 Russel Endura Full Flow-kopplingar, Paxton tryckregulator.
MSD 6AL tändbox, MSD Blaster tändspole, MSD Pro Billet-fördelare med låst mekanik (tändkurvan styrs av EFI-boxen), Accel 300+8.8 tändkablar.
Hedman Husler Race Headers, 2-tums T/A Performance aluminiumbelagt avgassystem, Rostfria 3-tums fullflödesljuddämpare.
Specialtillverkad kylare med 4-raders Macord-element. En 16-tums skjutande och en 12-tums sugande elfläkt.
TRANSMISSION
TH 400 automatväxellåda med manuellt ventilhus
Alto Redline-lameller och 3 punkts nållagring.
11-tums turbin med mässingslödande vingar i 12-tumshus.
Byggd av ATT Helsingborg.
3-tums stålkardan med chrom moly knutkors.
Lakewood kardanringar.
Bakaxel GM 12 bult.
Utväxling: 3.90:1 Richmond Gear.
Posi-diff, Moiser drivaxlar.
Betongfylld Pontiac 455 cui borrad. 030" (=462 cui)
Borr x slag: 4,18 x 4,21"
Smidda 2618 specialkolvar, 7,5:1 mekanisk grundkompression
M.profils 4340 stålvevstakar, Probe 1018 kolvbultar, Childs & Alberts duramoly-kolvringar.
Probe trimetal ram och vevlager.
Crome Molt-stödstänger, Real Roller kamdrivning, Blue Race hydraulisk kamaxel, duration 234/244 grader, lyft 488/.510"
Pontiac #9799103 vevaxel, slipad och preparerad av PP-Motorparts, Warrier 4-bult stålöverfall.
Edelbrock Performer RPM 87 cc aluminiumtopplock (RAM-AIR IV-design)
Rostfria ventiler, insug 2,11", avgas 1,66".
Competition Cams 1,65:1 aluminiumrullvippor.
BDS aluminium kompressorinsug.
BDS 8-71 kompressor, 3-tumsdrivning.
Från 5% under - till 10" överdrivning.
Laddtryck: Ca 10 PSI vid 5.500rpm och 1:1 drivning.
BDS EFI-insprutning, 16 spridare regleras i två steg.
Fullt PC-kompatibel.
Paxton bränslepump
Moroso samt Johan Lingenfeldter SX-filter, ½"/AN8 Russel Endura Full Flow-kopplingar, Paxton tryckregulator.
MSD 6AL tändbox, MSD Blaster tändspole, MSD Pro Billet-fördelare med låst mekanik (tändkurvan styrs av EFI-boxen), Accel 300+8.8 tändkablar.
Hedman Husler Race Headers, 2-tums T/A Performance aluminiumbelagt avgassystem, Rostfria 3-tums fullflödesljuddämpare.
Specialtillverkad kylare med 4-raders Macord-element. En 16-tums skjutande och en 12-tums sugande elfläkt.
TRANSMISSION
TH 400 automatväxellåda med manuellt ventilhus
Alto Redline-lameller och 3 punkts nållagring.
11-tums turbin med mässingslödande vingar i 12-tumshus.
Byggd av ATT Helsingborg.
3-tums stålkardan med chrom moly knutkors.
Lakewood kardanringar.
Bakaxel GM 12 bult.
Utväxling: 3.90:1 Richmond Gear.
Posi-diff, Moiser drivaxlar.
Effekt och prestanda (ingående)
Variabel... Beroende på kompressordrivning och grogrammering.
Kapacitet ca 900 hp.
Normalt ca 650 hp.
Bästa ET: 7.00 sek (201 meter), motsvarar ca 10,7 sek (402 meter)
Bästa topspeed: 163 km/h (201 meter)
0-100km/h: 3,2 sek.
Kapacitet ca 900 hp.
Normalt ca 650 hp.
Bästa ET: 7.00 sek (201 meter), motsvarar ca 10,7 sek (402 meter)
Bästa topspeed: 163 km/h (201 meter)
0-100km/h: 3,2 sek.
Chassi
Framvagn: original bärararmar, GTO-fjädrar, Lakewood 90/100 dragracestötdämpare.
Bakvagn: 4-länk Morrison/Gazan bakaxelupphängning med urethanbussningar och justerbara övre länkarmar för pinjongvinkel.
"No-hop"-stag, Lakewood justerbara tractionbars, originalfjädrar, Gaza 50/50-stötdämpare.
Bakvagn: 4-länk Morrison/Gazan bakaxelupphängning med urethanbussningar och justerbara övre länkarmar för pinjongvinkel.
"No-hop"-stag, Lakewood justerbara tractionbars, originalfjädrar, Gaza 50/50-stötdämpare.
Fälgar, däck och bromsar
BROMSAR
11- tums GTO-skivbromsar fram, 9,5- tums trumbromsar bak.
FÄLGAR
Torq Trust II 7x15 fram 8x15 bak
DÄCK
Cobra G/T 215/65-15 fram
Mickey Thomsom ET Radialer 275/60-15 bak
11- tums GTO-skivbromsar fram, 9,5- tums trumbromsar bak.
FÄLGAR
Torq Trust II 7x15 fram 8x15 bak
DÄCK
Cobra G/T 215/65-15 fram
Mickey Thomsom ET Radialer 275/60-15 bak
Interiör / Inredning
Original renoverad, förutom växelväljare, konsoll samt Autometer instrument.
Bilstereo och multimedia
Ej angivet.
Exteriör / Styling
Ej angivet.
Framtidsplaner
Ej angivet.
Övrigt
Karossen är original förutom titthålet i huven..
Lacken är Candy Röd
Lacken är Candy Röd
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 1 september 2016
Skapad
4 september 2016
Uppdaterad
5 september 2016
