Gästbok
18 april 2009
K&N är ju ett "evighetsfilter" och kör du utan lock så spelar det absolut ingen roll, det skadar inget. Om du såg originalfiltret så va den gjord av papper typ, K&N är gjort av fin bomull som du gör rent om o om igen. Jag har kört med öppen i 1½ år. Visst e det gött ljud efter 3,500-7,000 varv? :)
15 april 2009
Hehehe min va helt skadad. Körde i Kroatien på en raka i Grekland påväg till Makke.....full gas i sportläge på automaten o så ner till 7000 varv på alla växlar. Den hade 4ans växel i 230 o sen växlade den till 5an...jag klämde till 245 sen släpte jag, men det hade fan gått mer. Helt sjuk bil. Den här dieseln plattade jag ner till Kungsbacka i 220 o den bara drog o drog, förbrukningen låg på 6,3 :D Då vände jag o körde lugnare tillbaks med förbrukning på 4,2. Kan fan åka ner till MK på 2 tank :)
15 april 2009
Tankade v-power nån gång men de e inte värt priset. Tanka 98 bara, du vinner ingen direkt effekt jag lovar dig. Röktoningen gjorde jag med kontakter o gav 2000 kr bara för. Fabriken kommer ju ta 4500 annars o det tänker jag inte göra. I skopje tonar dem GRYMT för 100 Euro. Farsans bil blev bättre än min!! hehe jo det blir 235 fram och 275 bak! Ska se riktigt fet ut!! ;))
15 april 2009
asså att trimma en sugmotor som din är inte värt det för du får typ 10-15 hk bara och det märker du inte ens av vid dem hästkrafterna du redan har. Men front splitter blir snyggt, K&N filter, liten vinge bak och köp antingen Remus slutrör eller iaf kromade ändrör. Diskret men snyggt. Toning av rutor är fan Nr 2..Nr1 e fälgar :D