2327
Sök
Index
>
Motorteknik (Grundläggande)

ta av grenröret

Skriv svar
254 Inlägg
28 oktober 2008
Trådstartare
#1
hej! min 740 (b330f) har börjat ticka mer och mer och har kommit på att de är grenrörs packningen som läcker. så jag tänkte de e ju lätt o fixa de för jag trodde de va ventilerna.. men har hört att de inte är det lättaste att byta.. skuruvarna brukar smälla av där. har nån nått knep på vad jag kan göra för att lättare få av skruvarna nått meddel eller e de bara WD 40 och 5-56 som gäller??
Citera
Ett riktigt sprut de enda rätta
2 252 Inlägg
28 oktober 2008
#2
de är ju bara försöka går oftast bra på volvos äldre spisar, annars finns de uppsjöar av toppar om du är lat o inte orkar fixa en trasig pinn bult...
You don't get another chance, Life ain't a nintendo -
Citera
254 Inlägg
28 oktober 2008
Trådstartare
#3
okej sant . vad tror ni de kostar o lämna in den o få de gjort för e inte så hemma i att borra upp bultar o sånt. men de kan vell bli ganska dyrt ?
Citera
Gillar stora förgasare
342 Inlägg
28 oktober 2008
#4
Det är lätt att skruva av.
Varför skall du borra? Det är bara att svetsa dit en M8 mutter om du drar av en. Låt den bara kylas innan du börjar dra igen.
Använd mutterknack på de som går. Du drar typ aldrig av en bult mutter med en knackare

MVH
Full gas sparar tid!
Portar och planar Volvotoppar.
Volkswagen 1500 S Turbo (1967)
Citera
254 Inlägg
29 oktober 2008
Trådstartare
#5
har hört från många att man lätt smäller av dom på gammla bilar
Citera
Gillar stora förgasare
342 Inlägg
29 oktober 2008
#6
Jag tror aldrig jag har dragit av en enda under de år jag skruvat på volvomotorer. Men som sagt det är bara att prova, går den av svetsa på en mutter och byt pinnbult. smile

Banka aldrig, ha tryck sedan dra till så släpper dom.
Full gas sparar tid!
Portar och planar Volvotoppar.
Volkswagen 1500 S Turbo (1967)
Citera
254 Inlägg
29 oktober 2008
Trådstartare
#7
okej men om där kommer en svets loppa då kommer vell inte grenröret ända in eller?
Citera
1 867 Inlägg
29 oktober 2008
#8
Det Topper menar är att om du drar av en pinnbult kan du svetsa på en mutter och plocka ur den senare.
Oftast går den inte av ända inne vid toppen utan det finns en liten stump kvar när du har plockat av grenröret.
Specialsvarv.se - Hårda bussningar till hårda bilar.
Volvo V60 D5 Twin Engine (2016)
Citera
Gillar stora förgasare
342 Inlägg
29 oktober 2008
#9
Svetsloppan fastnar inte på aluminumen. smile
Full gas sparar tid!
Portar och planar Volvotoppar.
Volkswagen 1500 S Turbo (1967)
Citera
254 Inlägg
29 oktober 2008
Trådstartare
#10
jaha nu fattar jag hehe. ja de kan man ju göra men ska ändp hoppas på att allt klarar sig haha
Citera
Slav
1 454 Inlägg
29 oktober 2008
#11
släppte alla mina igår, nada problem, och då var de ändå en B21et från 84, men ja använde lite 5-56, de funkade primus..
Tack till
Tompa för riktigt grym mappning, hör av er om ni behöver mer fart i en T5 eller T7 Saab.
Janne på Autoexperten Gävle
Jonas på Bakaxeldelar för niceprice på delar.
Saab 9000 CSE "JAS 9000 Gripen" (1998)
Mitsubishi Lancer Evolution 3 (1995)
Citera
254 Inlägg
29 oktober 2008
Trådstartare
#12
jasså min e ändå 88 kanske de går med min också men kan nån här förstå hur detta kommer sig... på den innersta cylinern (vet inte hur man räknar) där satt ingen packing hur har den kunnat trilla av så helt plötsligt
riktigt skumt tycker jag
Citera
Forummoderator
9 299 Inlägg
29 oktober 2008
#13
Du kan förebygga lite genom att spraya 5-56 när motorn är riktigt varm. Det kommer ryka som f-n så andas inte in ångorna. Sedan sprayar du på lite när den svalnat också. Denna manöver kan du göra ett par tre gånger några dagar innan.
Sedan när du ska dra loss muttrarna så "segdra" inte. Knacka till med något hårt tex ett större verktyg istället för handen.
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
Citera
1 417 Inlägg
29 oktober 2008
#14
caromania skrev:
Du kan förebygga lite genom att spraya 5-56 när motorn är riktigt varm. Det kommer ryka som f-n så andas inte in ångorna. Sedan sprayar du på lite när den svalnat också. Denna manöver kan du göra ett par tre gånger några dagar innan.
Sedan när du ska dra loss muttrarna så "segdra" inte. Knacka till med något hårt tex ett större verktyg istället för handen.

Hehe, precis så har dom sagt att man INTE ska göra tidigare i tråden.
Man skulle tydligen ha tryck hela tiden och inte slå.

Bestämm er! tongue
www.gavleracing.se | www.one18.se | http://agnanaurion.blogg.se
Citera
Forummoderator
9 299 Inlägg
29 oktober 2008
#15
Holme skrev:
caromania skrev:
Du kan förebygga lite genom att spraya 5-56 när motorn är riktigt varm. Det kommer ryka som f-n så andas inte in ångorna. Sedan sprayar du på lite när den svalnat också. Denna manöver kan du göra ett par tre gånger några dagar innan.
Sedan när du ska dra loss muttrarna så "segdra" inte. Knacka till med något hårt tex ett större verktyg istället för handen.

Hehe, precis så har dom sagt att man INTE ska göra tidigare i tråden.
Man skulle tydligen ha tryck hela tiden och inte slå.

Bestämm er! tongue

Jag har redan bestämt mig.
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
Citera
254 Inlägg
29 oktober 2008
Trådstartare
#16
tack för tippsen ska bara beställa packningar sen ska jag prova:)
Citera
Gillar stora förgasare
342 Inlägg
29 oktober 2008
#17
Anledningen att man inte skall slå på sådana är för att ofta är de lite rostiga.
Slå man har det ofta tendens till att bli kanske lite snett, inte mycket men lite.

Så rundarna man muttrarna. Som sagt min rekommendation är att inte slå utan håll tryck och dra till. smile
Full gas sparar tid!
Portar och planar Volvotoppar.
Volkswagen 1500 S Turbo (1967)
Citera
508 Inlägg
29 oktober 2008
#18
kan va bra att du har kört en stund med bilen... och sen att inte slå ngt..
Citera
254 Inlägg
29 oktober 2008
Trådstartare
#19
okej alla har olika teorier om vad som är bäst men ger den 5-56 nu varje kväll så får vi se om de släpper lite men de bultarna som sticker ut som muttern är på. är den gängad in i motorn eller dene tillverkad så?? om dom nu skulle smälla av kan man då bara svetsa på en mutter o skruva ut dom för sig själv eller?
Citera
455 Inlägg
29 oktober 2008
#20
de är väll gängade in i motorn när jag tog loss mitt grenrör fick jag med en bult! muttern satt fast så den släppte i motorn istället!  WD-40 och tålamod så ska det nog gå bra!
>syns man inte finns man inte<
Volvo 945 Classic Turbo Plus (1998)
Volvo 940 classic (1998)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Baja bug
7 svar
Senaste inlägget av Dr_snuggels fredag 20:07 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Ac
Senaste inlägget av Bjo torsdag 20:25 i Generell felsökning
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2025 Garaget Media AB

Sök