Tjenare folket!

som tråden lyder...är intresserad av en 850 t5 som har rullat över 30.000 mil.

Bytt motorn och växellåda och är omlackad och har s70 front och han har bytt ut alla slitdelar. o.s.v...

Är det något att ha?

Mvh

Hur många mil har motorn och vxl-lådan gått?

Om det mesta är utbytt är nog iallafall insidan original, så kolla så den är i gott skick. Annars är de bara att köpa.

Åk och kolla skicket på den? Om det inte är för långt då
En t5a över 30k mil är ju en del eftersom t5orna oftast blir buskörda.

Han säger att motorn har gått 20.000mil och lådan 18.000mil

Det är s70 inredning

Den är 32 mil bort så det är lite långt att åka bara för att kolla... därför jag skriver denna tråden


Mvh

ål dit och provkörd den... så gasar du ur den på 1an2an3an så får du se om sen slirar eller så...

Är det något "vanligt" fel man skall kolla lite extra på när man köper en 850?

Har hört att det brukar läcka mellan motorn och växellådan, vilket kostar 8.000kr att laga


Mvh

Xsport skrev:

Är det något "vanligt" fel man skall kolla lite extra på när man köper en 850?

Har hört att det brukar läcka mellan motorn och växellådan, vilket kostar 8.000kr att laga


Mvh

Som du säger kolla om det läcker där.

Prova och motorbromsa på 2ans växel se om växeln hoppar ur även växla snabbt till 3an kolla om det skorrar.

Ac brukar väl funka sådär

kolla även övre motorbussningen den synns när du lyfter huven, den brukar bli dålig (kostar 100kr)

rost på bagageluckan är oxå vanligt

Kolla även kylaren där slangarna går på, dom brukar spricka.

Gå inte efter miltalet gå efter skicket på bilen.

Min har gått 26000 mil det märks inte..

Lycka till

Okej tack så mycket onej84! Hjälpte mycket.

Hur länge brukar t5 motorerna hålla utan att man behöver renovera den? jag kommer ju köra lite ungdomligt ...det är ju min första bil...

håller vxl-lådorna för 300+ hk?

Mvh

Edit: jag har haft tjänstebil, så med förstabil menar jag att det är den första jag kan göra vad jag vill med. Trimma, gasa på lite extra...etc.

Xsport skrev:

håller vxl-lådorna för 300+ hk?

är den manuell? isåfall håller den för bra mycket mer så sålänge du inte håller på och leker genom att stå och spinna med 1 hjul för då bränner du diffen och då får du ett titthål i lådan.

jag ska hämta min 855 t5 -94 imorgon 25000mil nybytt massa ska nog lämna in byta olja filter i automat lådan innan jag börjar gasa som fan då jag ska chippa den nästa vecka

Xsport skrev:

Okej tack så mycket onej84! Hjälpte mycket.

Hur länge brukar t5 motorerna hålla utan att man behöver renovera den? jag kommer ju köra lite ungdomligt ...det är ju min första bil...

håller vxl-lådorna för 300+ hk?

Mvh

Edit: jag har haft tjänstebil, så med förstabil menar jag att det är den första jag kan göra vad jag vill med. Trimma, gasa på lite extra...etc.

Växellådan håller för grymt mycket effekt om man kör vettigt.
Däremot håller originalkopplingen bara för ca 300hk.

Att byta packbox mellan motor och växellåda är egentligen fel att säga att det kostar 8000 att laga - själva packningen kostar typ 150kr.
Men man måste dela motor och växellåda för att lösa det, antingen släppa subframen på den sidan där växellådan sitter, eller lyfta ur motor och växellåda, det är det som kostar.

MVH

TurbOla skrev:

Xsport skrev:

Okej tack så mycket onej84! Hjälpte mycket.

Hur länge brukar t5 motorerna hålla utan att man behöver renovera den? jag kommer ju köra lite ungdomligt ...det är ju min första bil...

håller vxl-lådorna för 300+ hk?

Mvh

Edit: jag har haft tjänstebil, så med förstabil menar jag att det är den första jag kan göra vad jag vill med. Trimma, gasa på lite extra...etc.

Växellådan håller för grymt mycket effekt om man kör vettigt.
Däremot håller originalkopplingen bara för ca 300hk.

Att byta packbox mellan motor och växellåda är egentligen fel att säga att det kostar 8000 att laga - själva packningen kostar typ 150kr.
Men man måste dela motor och växellåda för att lösa det, antingen släppa subframen på den sidan där växellådan sitter, eller lyfta ur motor och växellåda, det är det som kostar.

MVH

Alla växellåder kan gå sönder.
Men innan 96 är dom lite klenare, 300 klarar den även koppling.

går du över 320 så är det dags och byta vevstakar om man vill vara på den säkra sidan då bör du byta koppling oxå.

onej84 skrev:

Alla växellåder kan gå sönder.
Men innan 96 är dom lite klenare, 300 klarar den även koppling.

går du över 320 så är det dags och byta vevstakar om man vill vara på den säkra sidan då bör du byta koppling oxå.

Många bytar till -97 - -00 M56-lådorna, även om de använder en S60R motor eller en 850 T5 motor har jag sett.

Jag är på den säkra sidan, har H-profilstakar och förstärkt koppling.
Väntar bara på att tjäna ihop sista slantarna så att man får motorn byggd.

TurbOla skrev:

Xsport skrev:

Okej tack så mycket onej84! Hjälpte mycket.

Hur länge brukar t5 motorerna hålla utan att man behöver renovera den? jag kommer ju köra lite ungdomligt ...det är ju min första bil...

håller vxl-lådorna för 300+ hk?

Mvh

Edit: jag har haft tjänstebil, så med förstabil menar jag att det är den första jag kan göra vad jag vill med. Trimma, gasa på lite extra...etc.

Växellådan håller för grymt mycket effekt om man kör vettigt.
Däremot håller originalkopplingen bara för ca 300hk.

Att byta packbox mellan motor och växellåda är egentligen fel att säga att det kostar 8000 att laga - själva packningen kostar typ 150kr.
Men man måste dela motor och växellåda för att lösa det, antingen släppa subframen på den sidan där växellådan sitter, eller lyfta ur motor och växellåda, det är det som kostar.

MVH

Jag vet att packboxen kostar runt 100 kr, jag kan ju inte byta det själv så jag syftade på att det skulle kosta det om jag lämnade in den på verkstad

cyan69 skrev:

jag ska hämta min 855 t5 -94 imorgon 25000mil nybytt massa ska nog lämna in byta olja filter i automat lådan innan jag börjar gasa som fan då jag ska chippa den nästa vecka

Vill gärna se bilder på din nya skönhet