4204
Sök

Skillnad mellan BTR 1:1,2 och 1:4 ?

Svetsare
3 150 Inlägg
4 november 2008
Trådstartare
#1
Vad är skillnaden mellan dessa 2?   Förstår ju att 1:4 ger mer bränsle, men tänkte lite mer ingående.

Varför FWD? Jo, för RWD är som att sätta hästen bakom vagnen.
Rushman: "Kör aldrig för fort, kör i den hastighet jag anser lämplig, vad det står på skyltarna skiter jag i."
http://www.youtube.com/ZonephoX

Svetsare
3 150 Inlägg
5 november 2008
Trådstartare
#2
Ingen som vet?   :S

Varför FWD? Jo, för RWD är som att sätta hästen bakom vagnen.
Rushman: "Kör aldrig för fort, kör i den hastighet jag anser lämplig, vad det står på skyltarna skiter jag i."
http://www.youtube.com/ZonephoX

10 287 Inlägg
5 november 2008
#3
Kom du ihåg första gradens ekvation från skolan? y = kx + m

Låt:
y = totalt soppatryck
k = "branthet/progressivitet" dvs 1.2 eller 1.4
x = lufttryck relativt 1 atmosfär i insuget
m = regulatorns bastryck (ofta tex 3 bar)

Har du då en regulator med 1.2 i branthet och 3 bar bastryck så blir resulterande tryck =>

y = 1.2x + 3

Med 1.4 i branthet =>

y = 1.4x + 3

Laddar man nu 1 bar så får man =>

y = (1.2*1) + 3 = 4.2 bars sopptryck med 1:1,2 regulatorn
y = (1.4*1)+ 3 = 4.4 bars soppatryck med 1:1,4 regulatorn

/Göran

I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI

Svetsare
3 150 Inlägg
5 november 2008
Trådstartare
#4
Tack för ett väldigt utförligt svar!  smile



Ska man ha både org. och progressiv eller bara progressiv?
Senast redigerat av ZonaX (5 november 2008)

Varför FWD? Jo, för RWD är som att sätta hästen bakom vagnen.
Rushman: "Kör aldrig för fort, kör i den hastighet jag anser lämplig, vad det står på skyltarna skiter jag i."
http://www.youtube.com/ZonephoX

10 287 Inlägg
5 november 2008
#5
Nackdelen med att bara ha en progressiv är att man får lågt soppatryck på vakuum. Vill man ha kvar vettigt sopptryck på vakuum så är en lösning att koppla regulatorerna i serie med varandra eftersom det är den "högsta" regulatorn som bestämmer trycket.

Personligen så gillar jag progressiva regulatorer så där måttligt och ser dom som en nödlösning när man kör sina spridare på gränsen och inte kan eller vill byta tills större.

/Göran

I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI

Svetsare
3 150 Inlägg
5 november 2008
Trådstartare
#6
Tittade på röda spridare, får inte tag på programvaran dock.   Så tänkte försöka fixa mer bränsle med hjälp av en progressiv BTR.

Ska den progressiva vara före eller efter org.?
Senast redigerat av ZonaX (5 november 2008)

Varför FWD? Jo, för RWD är som att sätta hästen bakom vagnen.
Rushman: "Kör aldrig för fort, kör i den hastighet jag anser lämplig, vad det står på skyltarna skiter jag i."
http://www.youtube.com/ZonephoX


Sök