Till att börja med undrar jag: Är det svårt att få en bilmotor att leverera kanske 2000 hk, utan extremt täta serviceintervaller, och utan hänsyn till bränsleförbrukning? En Bugatti Veyron t ex, hur ofta måste en sån servas?

Nu till saken: Många säger att en bil kan ha för mycket effekt för sin vikt, och visst stämmer det. Den blir svårkontrollerad och jobbig att köra.

Men de bilar som har en acceleration från 100-200 km/h som är långsammare än den från 0-100 km/h, de kan väl inte kallas övermotoriserade? De skulle ju kunna ha mer effekt, bara något hindrar däcken från att gå loss i lägre farter.

Om man nu kan få ut extremt hög effekt ur en motor, som inte behöver servas extremt ofta, varför gör inte superbilstillverkaretillverkare det då, och löser greppproblemet med ett väldigt harmoniskt och mjukt antispinnsystem?

För inte ens Bugatti Veyron är lika snabb från 100-200 som från 0-100, och om det skulle finnas tillräckligt med motorkraft, så att endast greppet begränsar, så borde väl en bil vara snabbare 100-200 pga. ökat marktryck etc?


Det som gjorde att tanken slog mig är att man ofta hör i biltester att "accelerationen börjar inte avta förrän vid 200 km/h" och liknande, vilket ju inte stämmer.

ALL FARTÖKNING ÄR ACCELERATION till att börja med, dom gör inte bilar me 2000hk för att de blir för dyrt att göra, många skulle dö, de finns inte många vägar man får köra snabbare än 110 på i världen,


frågan är varför dom inte gör bilar som gör max 120kmh?

Sen är det ju så också att ju fortare du kör desto mer luftmotstånd får du och därigenom behöver du mer och mer kraft för att accelerera lika snabbt.

Man skulle alltså behöva bygga en motor/bil som får mer effekt ju fortare man kör för att få en bil som är lika snabb 100-200 som den är 0-100.

DusanMandick skrev:

ALL FARTÖKNING ÄR ACCELERATION till att börja med, dom gör inte bilar me 2000hk för att de blir för dyrt att göra, många skulle dö, de finns inte många vägar man får köra snabbare än 110 på i världen,


frågan är varför dom inte gör bilar som gör max 120kmh?

Det skulle bli skit tråkigt då

DusanMandick skrev:

ALL FARTÖKNING ÄR ACCELERATION till att börja med, dom gör inte bilar me 2000hk för att de blir för dyrt att göra, många skulle dö, de finns inte många vägar man får köra snabbare än 110 på i världen,


frågan är varför dom inte gör bilar som gör max 120kmh?

Jag tror Tata Motors har något just för dej!

Finns nått som heter värme också.
För mycket effekt i en bil kan generera så mycket värme att bilen kokar istället
Kylningen måste ju vara tillräckligt annars blir de som bugattin som har 10 kylare.
De är inte bra de heller så ska man göra en snabb bil måste ju både vikt, värme, effekt, kraft överföring och luft motstånd vägas in.

MVH

F

Fredrik-79 skrev:

Finns nått som heter värme också.
För mycket effekt i en bil kan generera så mycket värme att bilen kokar istället
Kylningen måste ju vara tillräckligt annars blir de som bugattin som har 10 kylare.
De är inte bra de heller så ska man göra en snabb bil måste ju både vikt, värme, effekt, kraft överföring och luft motstånd vägas in.

MVH

F

Där har du faktiskt fel, när man trimmar en motor så vill man öka verkningsgraden för bränslet. dvs få ut så mycket effekt på så lite bränsle som möjligt. Värmen kommer från all energi bränslet innehåller som motorn inte kör till ett moment. säg att en motor har en verkningsgrad på 20%, då blir 80% av bränslet du stoppar in i motorn bara värme och 20% den rörelseenergi.
Så man skulle i teorin kunna ha en bilmotor som drar 1 liter milen och lämnar 1000 hk och är helt kall.

vill man ha mycket effekt som är driftsäkert så är enklaste vägen att öka volymen i motorn, för en hög litereffekt (hk/volym) sliter mycket på grejerna.
Tex så har buggati veyron en motor på 8 liter

att få fram en motor med 2000hk e inga som helst problem idag. inte 4000 tusen för den delen heller... problemet kommer när du behöver få ner all effekt i backen + all värme motorn utvecklar. och det du undrar om serviceintervaller beror helt på. du kan bygga din 2000 hk bil på en 12 liters motor då behöver du inte serva alltför ofta... bygger du den därimot på en 2 litersmotor då får du serva som bara den.

problemet blir då att din bil med en 12 litersmotor samt drivlina/bromsar osv kommer väga 3 ton och då har du inte mer effekt än en bil på 1ton som har 333hk.

se bara på veyron. visst den har sjukt med hk och accelerarar som bara den... men när det börjar svänga... då jävlar... dom hade ju provat den på topgears bana nu... 4e plats om jag inte minns helt fel...

TBOC_Razor skrev:

Sen är det ju så också att ju fortare du kör desto mer luftmotstånd får du och därigenom behöver du mer och mer kraft för att accelerera lika snabbt.

Man skulle alltså behöva bygga en motor/bil som får mer effekt ju fortare man kör för att få en bil som är lika snabb 100-200 som den är 0-100.

Nej, verkligen inte. Tanken är att den ska ha tillräckligt med kraft (ex. 2000 hk) så att det endast är greppet som begränsar upp till 200 km/h. Den behöver absolut inte ha mer effekt i en viss fart, bara det är tillräckligt med effekt i motorn för att den ska kunna gå loss hela tiden upp till 200 km/h.

baltis skrev:

att få fram en motor med 2000hk e inga som helst problem idag. inte 4000 tusen för den delen heller... problemet kommer när du behöver få ner all effekt i backen + all värme motorn utvecklar. och det du undrar om serviceintervaller beror helt på. du kan bygga din 2000 hk bil på en 12 liters motor då behöver du inte serva alltför ofta... bygger du den därimot på en 2 litersmotor då får du serva som bara den.

problemet blir då att din bil med en 12 litersmotor samt drivlina/bromsar osv kommer väga 3 ton och då har du inte mer effekt än en bil på 1ton som har 333hk.

se bara på veyron. visst den har sjukt med hk och accelerarar som bara den... men när det börjar svänga... då jävlar... dom hade ju provat den på topgears bana nu... 4e plats om jag inte minns helt fel...

Om du läser tråden riktigt så ser du nog att jag inte syftar på att få ner allt i backen, utan att den ska accelerera lika fort i högre hastigheter som i lägre. Det förutsätter att man inte ska kunna få ner all kraft i marken hela tiden, utan kraften ska strypas hela tiden, så att bara friktionen sätter stopp.

Erikkk skrev:

TBOC_Razor skrev:

Sen är det ju så också att ju fortare du kör desto mer luftmotstånd får du och därigenom behöver du mer och mer kraft för att accelerera lika snabbt.

Man skulle alltså behöva bygga en motor/bil som får mer effekt ju fortare man kör för att få en bil som är lika snabb 100-200 som den är 0-100.

Nej, verkligen inte. Tanken är att den ska ha tillräckligt med kraft (ex. 2000 hk) så att det endast är greppet som begränsar upp till 200 km/h. Den behöver absolut inte ha mer effekt i en viss fart, bara det är tillräckligt med effekt i motorn för att den ska kunna gå loss hela tiden upp till 200 km/h.

Men det jag menar är att för att hålla samma acceleration i hastigheter över 100KM/H som den har upp till 100KM/H så måste bilen ha mer effekt eftersom luftmotståndet ökar.

Sen kan du ha femtusen hästar i motorn men du måste *ändå* ha två till i motorn för att bilen ska acca lika snabbt när luftmotståndet ökar, oavsett hur mycket eller lite hästar du har i bilen behövs det mer effekt för att få samma acceleration i högre hastigheter. Det du skrev i ditt första inlägg var ju varför det ska vara så svårt att göra en bil som är lika snabb 100-200 som 0-100.

Det är ren fysik.

Håll halvgas upp till 1oo och helgas upp till 2oo så accelerar den nog lika fort.

Ska du accelerera fortare 100-200 km/h än 0-100 km/h så är det jetmotor som gäller, ska du ha en riktigt snabb bil rakt fram utan alltför mycket service så skulle jag nog koppla en kompressormatad bigblock med 5-600hk på hjulen för 0-100km/h och sen en schysst jetmotor för 100-1000 km/h.