Vad är måttet på en stake till en 2,5 liters vev till en rödblockare??
Kan jag använda FT/FK stakar??

är de till en B230F block så är de:

    H-Profil stake Volvo B230. H-profil vevstakar tillverkade i 4340 stål. Lev med ARP bult. Längd 152mm Kolvbult 23mm Lagerläge 52mm.

De skall vara samma längd.

Någon rätta mig om jag har fel. ?

är det en äkta eller en omslipad vev?

du måste antingen ha kortare stakar eller lägre kolvar (alt. 2 är bäst).

Alternativ två?

för de finns två olika längder på stakar till b230.

1.     H-Profil stake Volvo B230. H-profil vevstakar tillverkade i 4340 stål. Lev med ARP bult. Längd 152mm Kolvbult 23mm Lagerläge 52mm.
2.     H-Profil stake Volvo B230. H-profil vevstakar tillverkade i 4340 stål. Lev med ARP bult. Längd 158mm Kolvbult 23mm Lagerläge 52mm.

En som är 152 mm lång och en som är 158mm lång. men sen kan man väl special beställa med hur stort vevaxelhålet ska vara.

XeptiQ skrev:

Alternativ två?

för de finns två olika längder på stakar till b230.

1.     H-Profil stake Volvo B230. H-profil vevstakar tillverkade i 4340 stål. Lev med ARP bult. Längd 152mm Kolvbult 23mm Lagerläge 52mm.
2.     H-Profil stake Volvo B230. H-profil vevstakar tillverkade i 4340 stål. Lev med ARP bult. Längd 158mm Kolvbult 23mm Lagerläge 52mm.

En som är 152 mm lång och en som är 158mm lång. men sen kan man väl special beställa med hur stort vevaxelhålet ska vara.

sorry, för att jag var otydlig, behålla standardlängd men använda en kortare kolv

du måste antingen ha kortare stakar eller lägre kolvar

aha okej.. men då hänger jag med hehe

men då är de ju nästa bättre att ha lite kortare stakar och längre kolvar.

XeptiQ skrev:

aha okej.. men då hänger jag med hehe

men då är de ju nästa bättre att ha lite kortare stakar och längre kolvar.

Jag har inte köpt någon än men har stakar och kolvar till en B230FT/FK

Tänkte om jag kan använda dom grejerna eller om jag måste köpa annat?

Tänkte köra med en 8v topp och en skaplig turbo typ HX40.

Iron skrev:

XeptiQ skrev:

aha okej.. men då hänger jag med hehe

men då är de ju nästa bättre att ha lite kortare stakar och längre kolvar.

Jag har inte köpt någon än men har stakar och kolvar till en B230FT/FK

Tänkte om jag kan använda dom grejerna eller om jag måste köpa annat?

Tänkte köra med en 8v topp och en skaplig turbo typ HX40.

okej men vad hade tänkt dig i effekt då? över 400hk så bör du kanske tänka på andra stakar.. ( rätta mig om jag har fel ) men de du redan har ska tåla 300 trevliga hk

XeptiQ skrev:

Iron skrev:

XeptiQ skrev:

aha okej.. men då hänger jag med hehe

men då är de ju nästa bättre att ha lite kortare stakar och längre kolvar.

Jag har inte köpt någon än men har stakar och kolvar till en B230FT/FK

Tänkte om jag kan använda dom grejerna eller om jag måste köpa annat?

Tänkte köra med en 8v topp och en skaplig turbo typ HX40.

okej men vad hade tänkt dig i effekt då? över 400hk så bör du kanske tänka på andra stakar.. ( rätta mig om jag har fel ) men de du redan har ska tåla 300 trevliga hk

Jo men jag har H-Profil från SPM.
Som är till FT/FK??
Om dom passar med smidda Mhale kolvar??? till veven?

Iron skrev:

XeptiQ skrev:

Iron skrev:

Jag har inte köpt någon än men har stakar och kolvar till en B230FT/FK

Tänkte om jag kan använda dom grejerna eller om jag måste köpa annat?

Tänkte köra med en 8v topp och en skaplig turbo typ HX40.

okej men vad hade tänkt dig i effekt då? över 400hk så bör du kanske tänka på andra stakar.. ( rätta mig om jag har fel ) men de du redan har ska tåla 300 trevliga hk

Jo men jag har H-Profil från SPM.
Som är till FT/FK??
Om dom passar med smidda Mhale kolvar??? till veven?

det beror på kolvhöjden, alltså hur höga dom är ifrån kolvbult till kolvtopp och man kan beställa med olika mått.

men då är de ju nästa bättre att ha lite kortare stakar och längre kolvar.

jag är inte 100% säker på detta men jag har för mig att det är bättre med en lägre kolv för att få ner vikten så mycket som möjligt på den.

jag är inte 100% säker på detta men jag har för mig att det är bättre med en lägre kolv för att få ner vikten så mycket som möjligt på den.

lägre kolv ( har jag liggandes ) för jag vet att de finns en annan modell av kolv till 16v med eller om de finns de till alla men den var redigt längre än orginal iaf med kanske en 3 cm..
vad är de som utgör skilnaden om de är längre eller kortare? Börjar fundera lite på de med.

XeptiQ skrev:

jag är inte 100% säker på detta men jag har för mig att det är bättre med en lägre kolv för att få ner vikten så mycket som möjligt på den.

lägre kolv ( har jag liggandes ) för jag vet att de finns en annan modell av kolv till 16v med eller om de finns de till alla men den var redigt längre än orginal iaf med kanske en 3 cm..
vad är de som utgör skilnaden om de är längre eller kortare? Börjar fundera lite på de med.

är du säker på att det skiljer så mycket från kolvbult & uppåt, det är det måttet som är intressant, de äldre motorerna B21/23 (kanske tidiga b230 oxå) har en kolv som är längre än den nyare B230:s kolvar men det är bara under kolvbulten som dom är längre, det var nåt som Volvo ändrade på i samband med lågfriktonsmotorn.

kolvas skrev:

XeptiQ skrev:

jag är inte 100% säker på detta men jag har för mig att det är bättre med en lägre kolv för att få ner vikten så mycket som möjligt på den.

lägre kolv ( har jag liggandes ) för jag vet att de finns en annan modell av kolv till 16v med eller om de finns de till alla men den var redigt längre än orginal iaf med kanske en 3 cm..
vad är de som utgör skilnaden om de är längre eller kortare? Börjar fundera lite på de med.

är du säker på att det skiljer så mycket från kolvbult & uppåt, det är det måttet som är intressant, de äldre motorerna B21/23 (kanske tidiga b230 oxå) har en kolv som är längre än den nyare B230:s kolvar men det är bara under kolvbulten som dom är längre, det var nåt som Volvo ändrade på i samband med lågfriktonsmotorn.

okej.. jo de är underdelen av kolven..  jo kolvbult läget är ju de samma men underdelen sticker ner en bit extra.. lågfriktonsmotorn säger du.. är inte 16 taggaren mer högfriktonsmotorn??

XeptiQ skrev:

kolvas skrev:

XeptiQ skrev:

lägre kolv ( har jag liggandes ) för jag vet att de finns en annan modell av kolv till 16v med eller om de finns de till alla men den var redigt längre än orginal iaf med kanske en 3 cm..
vad är de som utgör skilnaden om de är längre eller kortare? Börjar fundera lite på de med.

är du säker på att det skiljer så mycket från kolvbult & uppåt, det är det måttet som är intressant, de äldre motorerna B21/23 (kanske tidiga b230 oxå) har en kolv som är längre än den nyare B230:s kolvar men det är bara under kolvbulten som dom är längre, det var nåt som Volvo ändrade på i samband med lågfriktonsmotorn.

okej.. jo de är underdelen av kolven..  jo kolvbult läget är ju de samma men underdelen sticker ner en bit extra.. lågfriktonsmotorn säger du.. är inte 16 taggaren mer högfriktonsmotorn??

jag har för mig att alla B230 är sk. lågfriktionsmotorer, de tidiga hade väl mindre vevlagerdimension & axiallagret flyttades och de senare så ökade man på dessa saker igen men minskade höjden på kolvarna, hur det är med 16V är jag inte säker men där sitter iaf. axiallagret längst bak men jag tror att det är samma teknik som i samtida B230

jag har för mig att alla B230 är sk. lågfriktionsmotorer, de tidiga hade väl mindre vevlagerdimension & axiallagret flyttades och de senare så ökade man på dessa saker igen men minskade höjden på kolvarna, hur det är med 16V är jag inte säker men där sitter iaf. axiallagret längst bak men jag tror att det är samma teknik som i samtida B230

okej. där ser man, lär sig alltid något nytt Nä nu blir de en kopp kaffe och pilla och puttsa lite på de grejer man har fått hem.