Turbo VS GLT
ghostpix skrev:
SmasH_88 skrev:
Finns det några nackdelar med att köpa en t5:a jämfört med en GLT?. Finns de risk för att de kan vara sönderkörda?Risker med bilköp finns det alltid. Tyvärr kan man ha otur med sönder/slutkörda motorer och växellådor som kan kosta en slant att göra i ordning igen. Men det gäller ju inte bara turbo-modeller utan även andra. Men man kan göra klipp med.
Var vaksam efter missljud från motorn, ex ventil-knack och så, man kan blanda ihop det med spridarklick om man inte lyssnar noga. Har du ventil-knack i en sådan motor, gäller även icke-turbo så finns risken att oljan inte är i rätt nivå, dvs för lite alt att oljan tappat sin viskositet och förmåga att smörja. Det är ett tecken på att motorn kanske inte sköts så bra av tidigare ägare då ventil-tryckarna är hydraliska.
Sen ska man alltid kontrollera en kall motor. Dvs be ägaren att inte varmköra bilen om man ska åka och kolla på den. Detta för att se att den verkligen startar och går ordentligt, och för att man ska kunna kontrollera oljenivån direkt med.
Sist kan man ju tillägga att få provköra bilen och då känner man rätt så snart om kopplingen är sliten och så vidare. Bäst är att köra in bilen i en GDS-hall o lyfta upp den för att kunna kontrollera så att inga oljeläckage finns.
Några småtips så.
//S
Härligt å höra, det ska jag komma ihåg 
.
Jag tycker att jag redan har hittat en underbart bra bill Det va ett bra köp. Går som en klocka och startar alltid och är felfri. Men jag kollade upp försäkringarna och jämförde mellan en t5:a och en GLT och det skillde kanske bara någon 100 lapp. Det är därför jag är lite sugen på att sälja bilen och köpa en t5:a, med tanke på att jag förlorar inte så mycket på det.. Är rätt ny på detta
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
Hastigheten är relativ ;)
SmasH_88 skrev:
Kombi eller Sedan?
Om du ska ha kombi eller sedan? 
Helt och hållet upp till dig själv, men ska du bygga ljud så döljer du det lättast i en sedan, annars är en kombi bra. Ska du lasta mycket (Tysklandsresor? 
) så är ju en kombi bra.
Jag har sovit ett par gånger i min bil sommartid, är mycket behändigt.
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Volvo S40 2.0t "Performance by Torpis" (2000)
Hyundai Ioniq "Deep Blue" (2019)
Jag har aldrig ägt en Volvo, men jag har hört att 850/X70 GLT är skit.. slö och drar bara massa soppa. Antingen sjunker man lite och tar SE med 140hk lr går man på turbon som ger bra mer klös.
Farsan hade en V70 GLT 97 vet jag.. men minns inte hur den gick
Jag står också i valet eller kvalet att köpa bil .
Jag tror att köper man en GLT så tröttnar man snart och tänker efter en månad man ägt bilen att varför köpte jag inte en T5 .
Har länge tänkt att köpa mig en bil och då en Volvo S70 T5 Eller en Volvo V70 T5 och jag vart ju mer sugen när min far köpte en V70 -00 fast med 140 hk motorn och den gick bra tyckte jag fast att den bara hade 140 hk kanske var för att jag själv har 140 hk i min bil .
Sedan är det säkert svårt att hitta någon som faller en i smaken och som inte är sönderkörd när man är som jag att man vill hitta en i rätt färg .
Läste om försäkringen och den skilljer nog mycket i alla fall vad jag har fått för mig så det ska jag ta reda på mer för där vart jag nyfiken.
Sedan om man ska hitta en bil som inte är sönderkörd så kan man titta känna och lukta , Även kolla gamla besiktnings prottokoll tillbaka i tiden och se hur hc och andra motor värden har varit tillbaka i tiden för det berättar ju en del om bilen har mått/mår bra .
En bil med många ägare är också ett minus tycker jag i alla fall för då kanske alla servicar inte har blivit när dom ska för en del kanske tänker att jag ska ju ändå sälja bilen så varför göra service då och en del kanske säger att sevicen är gjord bara för att man inte ska bli avskräkt .
Så när man köper bil gör alltid en service själv efter köpet så vet man att det är gjort och du vet även att den har rätt olja m.m.
Tror även att bilarna med T5 motor är mer lätt sålda än GLT om man senare skulle vilja sälja bilen.
// Fredrik
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
JapMax skrev:
Jag har aldrig ägt en Volvo, men jag har hört att 850/X70 GLT är skit.. slö och drar bara massa soppa. Antingen sjunker man lite och tar SE med 140hk lr går man på turbon som ger bra mer klös.
Farsan hade en V70 GLT 97 vet jag.. men minns inte hur den gick
flickvännens v70 glt 98 ligger på 0.8 iallafall. och inget fel alls med den bilen måste jag säga.
Lätt val tycker jag, turbon är så mycket roligare för den lilla peng det skiljer Och betalar man upp emot 50-60k så får man oftast en välvårdad 850 men mycket utrustning.
BMW 525 e39 (2001)
Gurgel skrev:
Jag har en 850 GLT som jag skaffade för ett par månader sen, innan dess hade jag en 940 Turbo (fulltryckare), 850in har 5 hästkrafter mer än 940in men sen har den även typ 50Nm mindre i vridmoment, och enligt min egna uppfattning är det en himla skillnad, Jag vet att det inte ens är samma motorer, men jag tänker ändå anta att en 850 T5 har långt mycket bättre vridmoment än vad en GLT har, alltså skulle jag välja en turbo, för det är väl egentligen vridmomentet man har störst nytta av, eller hur?
940 Turbo har 230Nm original enligt BSRs hemsida, och 850 GLT har 220Nm original.
850 T5 har 300Nm original, dock känns turbo alltid roligare/trevligare.
Kanske därför du upplever GLTn som tröttare jämfört med 940n?
Och en T5 har bra vrid ja, man kan växla tidigt med dom, och leva på vridet om man vill.
Senast redigerat av TurbOla (6 mars 2009)
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
TurbOla skrev:
Gurgel skrev:
Jag har en 850 GLT som jag skaffade för ett par månader sen, innan dess hade jag en 940 Turbo (fulltryckare), 850in har 5 hästkrafter mer än 940in men sen har den även typ 50Nm mindre i vridmoment, och enligt min egna uppfattning är det en himla skillnad, Jag vet att det inte ens är samma motorer, men jag tänker ändå anta att en 850 T5 har långt mycket bättre vridmoment än vad en GLT har, alltså skulle jag välja en turbo, för det är väl egentligen vridmomentet man har störst nytta av, eller hur?940 Turbo har 230Nm original enligt BSRs hemsida, och 850 GLT har 220Nm original.
850 T5 har 300Nm original, dock känns turbo alltid roligare/trevligare.
Kanske därför du upplever GLTn som tröttare jämfört med 940n?
Och en T5 har bra vrid ja, man kan växla tidigt med dom, och leva på vridet om man vill.
Jag har funderat över BSRs siffror, för i boken står det 264Nm, men som du säger, det är mycket trevligare att köra turbo, det är helt enkelt en lyx att inte behöva växla ner när man kör om
Volvo V70 2.4T (2002)
Är mycket nöjd med min S70 GLT, ligger på 0.8 när jag kör lugnt om man säger, annars så stiger den ju över litern.
GLT motorn räcker till för mig iallafall, men alla är vi olika