Första årsmodellen av 760 kunde man få v6an med m46:an. Resterande var alltid automat med v6an. Sen finns det ju 760 turbo med både manuell och automat.
Säljer bilen för 12.000, när jag har lackat om vissa delar på bilen. Köpa nya blinkers, orginal hjulsidor, ta bort motorn och renöra motorrummet och måla motorn röd och silver. Putsa allt. Köpa reflexramp. Då kan köparen se att bilen är välvårdad och inte undomskörd.
Varför lägga jobb och pengar på bilen innan du säljer den? är ändå ingen som ger några större summor för en gammal 740, speciellt inte i dagens läge. Sen om du köper en gammal bil med ac, som faktiskt båd 760, 940 och 850 är så ska du ha riktigt tur om du hittar en som acn funkar på, och gör den det kan den kasta in handduken närsomhelst.
Varför lägga jobb och pengar på bilen innan du säljer den? är ändå ingen som ger några större summor för en gammal 740, speciellt inte i dagens läge. Sen om du köper en gammal bil med ac, som faktiskt båd 760, 940 och 850 är så ska du ha riktigt tur om du hittar en som acn funkar på, och gör den det kan den kasta in handduken närsomhelst.
Köp en 740 GLT Nästan alla har väll AC orginal. Min har båda ac elhissar/elspeglar och div annat å allt funkar kanon!
Det kan jag ju också göra. Det jag är ute efter är en 700-serien bil men: C-lås, elspeglar, stolvärmare, AC, elhissar, värme till bakruta och speglar. Det är de viktigaste för mej.
Tänkte. Det är ju bara två saker som fattas på min bil: ac och elhissar 4x. Tänkte om jag köper en volvo 740 glt eller en 760 som är skrotad och tar delar från den. Billigt.
760 med v6 är ett problembarn då den har prv motorn. Farsan bytte växellåda 2ggr och motor 1gång... detta under 6år. Har inte de senare 760 volvos raka 6a? 760n är ju däremot lite längre och bredare och har förmodligen allt du skriver om i samma bil
AC i 740.
V6 mmm.
