dum fråga =P DUMP

3073

Avbryt

Skriv svar

softmuppen

22 januari 2009 · 224 Inlägg

ja jag vet att det finns sök forum men inget jag tycker passar på min bil.

det e så att jag byttit turbo i min till en t04e snurra och jag får inte dumpen att funka.

org sitter dumpen på turbin huset det finns ingen på denna då köpte jag en återcirkulerande från ridetech resultat av det ja fladdrande dump ljud

böt den till en ska BOSCH som sitter på saab 9000 o 9-5
och fortfarande dumpar den fladrande

men om jag växlar lugnt så funkar det kalas oavs ladd tryck

men så fort man skickar i växlarna så fladrar dump ljudet.

någon som kan detta bättre än mej? allt är kopplat som det ska vara återcirk till efter lmm och vakum till insug o dumpen sitter på spjällets sida.

många säger att jag ska sätta dit en till dump eller sätta den på turbo sidan?

Aleks

22 januari 2009 · 89 Inlägg

Dumpen skall sitta så nära gasspjället som möjligt för det är där det blir blokk. Men dumpar/öppnar ventilen när du växlar sakta? Kommer ihåg för många år sen att jag hade något liknade problem, dumpen öppnade för sakta så trykket han o slå tilbax i turboen. Undra om jag inte løste d m større vaccum slang, kanske nån smörning på dumpen om den e seg.

softmuppen

22 januari 2009 · 224 Inlägg

ja alltså man hör väldigt klart att den *dumpar* en gång när man växlar lugnt men växlar man snabbt så fladdrar det till utav fan.

för jag kör med ett öppet filter typ som en *sköld* runt det kan inte vara det att den inte dumpar vid riktigt högt ladd pga av att den e lite *tajt* i öppningen?

ska testa o smörja upp dumpen lite oxså men jag tänkte på för vakum slangen jag har e ju 5mm invändigt men tror du det spelar så stor roll?

Hellquist

22 januari 2009 · 499 Inlägg

Det är inte för dåligt flöde i dumpen då? 25mm som jag antar att Bosch-dumpen är räcker väl inte till mer än 350hk, kanske är det som begränsar?

Mitsubishi Lancer Evolution 6 GSR (1999)

softmuppen

22 januari 2009 · 224 Inlägg

ja men jag tror inte jag har mer än 270-290 hk i bilen. men vadå ska man chansa på att sätta dit en till kostar ju inte så mkt 372kr på saab

plus att jag har metall rör som ic rör så jag svetsar ju ans själv.

för jag prata med en kille som sa att jag skulle testa med 2st men vakumet kan man köra 2 dumpar på samma vakum slang sen?
har ingen ledig plats på insuget

Mickius

22 januari 2009 · 4 670 Inlägg

softmuppen skrev:
ja men jag tror inte jag har mer än 270-290 hk i bilen. men vadå ska man chansa på att sätta dit en till kostar ju inte så mkt 372kr på saab

plus att jag har metall rör som ic rör så jag svetsar ju ans själv.

för jag prata med en kille som sa att jag skulle testa med 2st men vakumet kan man köra 2 dumpar på samma vakum slang sen?
har ingen ledig plats på insuget

ja kör nog 4 st saker på 1 utgång så tror inte de ska vara någon fara!

vet inte hur mycke man kan koppla på 1 ugång eller om man kan koppla på hur mycke som helst

Senast redigerat av mickius (22 januari 2009)

Volvo 740 T5 (1988)

softmuppen

22 januari 2009 · 224 Inlägg

oki får testa annars får jag ta och kika vilken jag kan ta bort sen ifall det inte funkar

volvo_grabb

22 januari 2009 · 1 028 Inlägg

har samma fel...har satt på turbo utan dump som satt på org turbon.
Kör med öppen dump nu å den dör efter man gasat "Varvat" upp den å sla låta den gå ner på tomgång.... ska man ha återcirkulernade för att slippa detta hjälp mig 940 ltt-96a

Har inget å skriva ännu

Volvo 745 Tdic "Dieselskåpet" (1987)

Volvo V70 TDI "GrönDojslen" (1998)

Volvo 740 GLT 16v "16 ventilaren" (1998)

Volvo 760 "760in Team SLEEDÅK"•Volvo 740 T5 "Kalsongen Team SLEEDÅK"•Volvo 760 cabbe 2,5 TDI D5252T "SummerEdition Team SLEEDÅK"•Volvo 945 D24 Tic "945an"•Volvo 760 Limousine "Lång60in"•Volvo 940 T5 "Bananen"•Volvo 242 DL "242an D5252T Team SLEEDÅK"•Volvo 245 D24 TD "Kallingen"•Volvo V70 T5 "V70in"•Volvo 760 TDIC "Drifting Team SLEEDÅK"

Janneutanb

23 januari 2009 · 7 272 Inlägg

Fråga mig inte varför, men när jag bytte ifrån 4mm vakumslang till 6mm så började min andra dump fungera mycket bättre än tidigare.

Forge'n däremot fungerade alltid men min andra, öppna, ventil den hade antingen problem med att öppna vid lågt ladd eller att hålla tätt vid högt ladd beroende på hur jag ställde den.
Med nya slangen fungerar den perfekt.

Chevrolet Camaro (2012)

Sleepy_One jopp

23 januari 2009 · 145 Inlägg

volvo_grabb skrev:
har samma fel...har satt på turbo utan dump som satt på org turbon.
Kör med öppen dump nu å den dör efter man gasat "Varvat" upp den å sla låta den gå ner på tomgång.... ska man ha återcirkulernade för att slippa detta hjälp mig 940 ltt-96a

alldeles riktigt, bara å handla återcirkulerande!

jomenvisst

softmuppen

23 januari 2009 · 224 Inlägg

prova o byta till en grovre slang på dumpen men det funkade inte så jag ska testa med o sätta dit en till om det blir bättre.

och ja du ska ha återcirkulerande på bil med lmm

annars kan du koppla bort tomgångsmotorn då dumpar den men då har du problem med bränsle förbrukningen =P

plus att den fettar på med bränsle som in i norden mellan växlingarna.

Aleks

23 januari 2009 · 89 Inlägg

Brains skrev:
Fråga mig inte varför, men när jag bytte ifrån 4mm vakumslang till 6mm så började min andra dump fungera mycket bättre än tidigare.

för at du får mer kraft/luft igenom en 6mm.

wildboy_87_

23 januari 2009 · 1 062 Inlägg

softmuppen skrev:
ja men jag tror inte jag har mer än 270-290 hk i bilen. men vadå ska man chansa på att sätta dit en till kostar ju inte så mkt 372kr på saab

plus att jag har metall rör som ic rör så jag svetsar ju ans själv.

för jag prata med en kille som sa att jag skulle testa med 2st men vakumet kan man köra 2 dumpar på samma vakum slang sen?
har ingen ledig plats på insuget

Bara så du vet så har jag fått reda på att dem där bosch plast dumparna kostar 250 spänn hos vw/audi

bara så ni vet

mvh

Team Björkeryd

softmuppen

23 januari 2009 · 224 Inlägg

wildboy_87_ skrev:
softmuppen skrev:
ja men jag tror inte jag har mer än 270-290 hk i bilen. men vadå ska man chansa på att sätta dit en till kostar ju inte så mkt 372kr på saab

plus att jag har metall rör som ic rör så jag svetsar ju ans själv.

för jag prata med en kille som sa att jag skulle testa med 2st men vakumet kan man köra 2 dumpar på samma vakum slang sen?
har ingen ledig plats på insuget
Bara så du vet så har jag fått reda på att dem där bosch plast dumparna kostar 250 spänn hos vw/audi

bara så ni vet

mvh

före moms kostar dem 258kr på saab

Reyez Svets specialist

23 januari 2009 · 680 Inlägg

Ring och hör med PBZ. De kan hjälpa säkert hjälpa.. Kan vara värt ett telefonsamtal!! Lycka till iaf!!

Sponsorer: Meguairs,PBZ,Carsound

Mitsubishi Eclipse GST Widebody (1999)

_ahaJO_ De som göms i snö kommer upp i tö!!

24 januari 2009 · 20 Inlägg

softmuppen skrev:
ja jag vet att det finns sök forum men inget jag tycker passar på min bil.

det e så att jag byttit turbo i min till en t04e snurra och jag får inte dumpen att funka.

org sitter dumpen på turbin huset det finns ingen på denna då köpte jag en återcirkulerande från ridetech resultat av det ja fladdrande dump ljud

böt den till en ska BOSCH som sitter på saab 9000 o 9-5
och fortfarande dumpar den fladrande

men om jag växlar lugnt så funkar det kalas oavs ladd tryck

men så fort man skickar i växlarna så fladrar dump ljudet.

någon som kan detta bättre än mej? allt är kopplat som det ska vara återcirk till efter lmm och vakum till insug o dumpen sitter på spjällets sida.

många säger att jag ska sätta dit en till dump eller sätta den på turbo sidan?

en kompis fick detta felet på sin, de visade sej att dumpen satt åt fel håll...

Honda Civic 1.6 vti (1992)

BMW 525ia "Stressad" (1990)

softmuppen

24 januari 2009 · 224 Inlägg

har fixat problemet nu funkar kalas med 2st bosch dumpar..

magiskt att det funkar med dubbla

men nu vet ni andra som har samma problem att det funkar med 2.
tack får alla tips