Jag tänkte chippa golfen innan sommarn och har fastnat för V-Tech's steg 2, som enligt dem ger 70 extra hk och 440 nm. Nu är det så att jag har DSG låda i bilen. Har hört att den inte ska klara mer än 360 nm.
Stämmer detta? Vad blir effekterna / konsekvenserna? För övrigt, vad har ni för uppfattning om V-tech?
Det stämmer att DSG lådan bara pallar 360nm (standard). vad som kan hända är nog att risken för låd ras blir relativt hög... men jag har inte hundra koll då jag själv kör manuell.
men kolla med: GTI30EDITION han har DSG lådan, och har sten koll på dess egenskaper och hur man kan uppgradera den för att den ska tåla mer vrid.
sedan vet jag att gränsen på manual lådan ska ligga på ca 430, men själv kör jag på 435 satt 440 på manuell går säkert...
"Relativt hög" - känns inte bra. Märkligt att den manuella lådan klarar 430 nm medans DSG'n bara klarar det nominella 360 nm. Ser ingen logik i det. Man kan ju pressa DSG lådan relativt bra på höga varv.
tänkte fråga jag har en golf v års 05 2.0 tdi dsg automat låda på 140 hk och 320nm tänkte chip trimma den hörde att den inte klarar av 360 nm stämmer det för att om jag chippar den så får jag ungefär 410nm eller 420 nm eller 390 ungefär hur mkt pallar den vrid om nån vet här på sajten som kan svara på detta? är jag tacksamt:)
sen en fråga till orkade inte starta en ny tråd. Min back sennsor eller vad man säger när jag startar min bil och lägger den på R så piper det då betyder det att det funkar sen när jag har lagt den på D sen när jag ska lägga på R igen så piper det inte då betyder det att den inte funkar, sen när jag startar om bilen så funkar det och sen när jag har algt den på D och sen igen på R då funkar inte det har nån här varit med om det kan nån hjälpa mig vad felet kan vara tacksamt för all hjälp
sen en fråga till orkade inte starta en ny tråd. Min back sennsor eller vad man säger när jag startar min bil och lägger den på R så piper det då betyder det att det funkar sen när jag har lagt den på D sen när jag ska lägga på R igen så piper det inte då betyder det att den inte funkar, sen när jag startar om bilen så funkar det och sen när jag har algt den på D och sen igen på R då funkar inte det har nån här varit med om det kan nån hjälpa mig vad felet kan vara tacksamt för all hjälp
kolla om du har "bubblor" på sensorerna. isåntfall har dom börjar rosta inifrån. alltså måste du byta sensorer. vanligaste felet när dom beter sig konstigt.. lycka till!
Ska inte pallar mer än 360nm tyvärr... men om firman kan trimma DSG:n till ca 420nm så fråga dom hur det blir med växellådan då och om dom lämnar några garantier...
annars ber du dom ställa vridet till max 360nm... och hästarna till det som blir lämpligt
Å fasiken där ser man!. vad kostar det att ta bort den begränsningen då ?
Tänkte för om det är kostsamt att ta bort den, eller byta ut programvaran. Så stämmer ju ryckterna att man måste uppgradera lådan får att komma över 360nm ?.
Det är bara rykten som har gjort att folk tror detta.
Dock sitter det en limiter i lådan, tar man inte bort den så kommer lådan att börja slira när man belastar det över 360 nm.
Tar man dock bort den är 500 nm inga problem.
Okej, då har jag en fråga... Jag har haft två Golf GTI V TFSI med DSG lådor som rasat på verkstan.....dom tålde uppenbarligen inte momentet så vad lämnar du för garantier på att den klarar "500nm inga problem"?? DSG lådan kostar ju lite mer än ett par månadslöner...
Det finns en anledning till att tyska tuners som t.ex. Ace Comp. använder sig utav begränsning av DSG lådan. Att det finns en spärr som man kan plocka bort tvivlar jag på men visst har man råd så testa gärna men glöm inte skriv hur kul det känns sen när man ska betala kostnaden för det hela!
Läs igenom den här artikeln noga och se vad dom skriver om sekventionell låda på nya Audi TT-RS.
""Vi har inte alla fakta från Audi ännu, men Carscoop hävdar att den nya turbofemman mäktar med 340 hk och 450 Nm, vilket stämmer väl med tidigare uppgifter vi fått från Ingolstadt och Neckarsulm. Allt detta vridmoment är ännu så länge för mycket för dubbelkopplingstransmissionen, varför det "bara" erbjuds sexväxlad manuell låda quattrodriften från Haldex. Carscoop nämner inget om Haldex smarta eLSD differentialbroms, får se om Audi kan låta bli en sådan prestandahöjande komponent på TT RS.""
Jag tänkte chippa golfen innan sommarn och har fastnat för V-Tech's steg 2, som enligt dem ger 70 extra hk och 440 nm. Stämmer detta? Vad blir effekterna / konsekvenserna? För övrigt, vad har ni för uppfattning om V-tech?
Den dagen steg 1 ger 70 hkr extra stabila så kommer jag att dansa naken ,tror att jag sitter ganska så säker. Medan vissa tyska tuner tar knappt 30 hkr extra med steg 1 så kör vissa med 70 hkr utan problem
Man ju bluffa med mätmetoder i bromsbänken. Otrolig skillnad att köra 0.5 1.0 eller 3 sekunder. Stabil effelt är det som är det interesanta men det är ju upp till var och en hur seriös man vill vara i sin framtoning.
Här är en film där den där extrema GTI med 70 hkr extra kör mot en tyngre bil 9-5 Aero med 313 stabila hkr
Jag tänkte chippa golfen innan sommarn och har fastnat för V-Tech's steg 2, som enligt dem ger 70 extra hk och 440 nm. Stämmer detta? Vad blir effekterna / konsekvenserna? För övrigt, vad har ni för uppfattning om V-tech?
Den dagen steg 1 ger 70 hkr extra stabila så kommer jag att dansa naken ,tror att jag sitter ganska så säker. Medan vissa tyska tuner tar knappt 30 hkr extra med steg 1 så kör vissa med 70 hkr utan problem
Man ju bluffa med mätmetoder i bromsbänken. Otrolig skillnad att köra 0.5 1.0 eller 3 sekunder. Stabil effelt är det som är det interesanta men det är ju upp till var och en hur seriös man vill vara i sin framtoning.
Här är en film där den där extrema GTI med 70 hkr extra kör mot en tyngre bil 9-5 Aero med 313 stabila hkr
men om firman kan trimma DSG:n till ca 420nm så fråga dom hur det blir med växellådan då och om dom lämnar några garantier...
