Jag ringde till autotech och frågade vad dom kunde göra åt min 225hk 2.0:a
Dom påstod sig kunna erbjuda en ökning med 40hk.
Bsr menar att det  max går att få en ökning med 10hk

Kan man lita på autotech, någon som har lämnat in sin italienare där?
Isåfall blir det märkbar skillnad?

Med tanke på turbon så ligger BSR's uppgift närmare sanningen. Dock upplevs skillnaden större än vad det låter.

Marlboroman skrev:

Med tanke på turbon så ligger BSR's uppgift närmare sanningen. Dock upplevs skillnaden större än vad det låter.

vad är det med turbon??
undrar verkligen..?!, oftast så blir ju ökningen på en turbobil väsentligt mkt större än ynka 10hk?-vad motsvarar den ökningen av hk i laddtryck???!

guwib skrev:

Marlboroman skrev:

Med tanke på turbon så ligger BSR's uppgift närmare sanningen. Dock upplevs skillnaden större än vad det låter.

vad är det med turbon??
undrar verkligen..?!, oftast så blir ju ökningen på en turbobil väsentligt mkt större än ynka 10hk?-vad motsvarar den ökningen av hk i laddtryck???!

Bekymret är att turbon är praktiskt taget maxad redan med originaleffekten. Visst går det att plåga ut mer ur den, men bara för väldigt korta stunder.

guwib skrev:

Marlboroman skrev:

Med tanke på turbon så ligger BSR's uppgift närmare sanningen. Dock upplevs skillnaden större än vad det låter.

vad är det med turbon??
undrar verkligen..?!, oftast så blir ju ökningen på en turbobil väsentligt mkt större än ynka 10hk?-vad motsvarar den ökningen av hk i laddtryck???!

Men det ska ju hålla också. Helst ska ju motorn palla med mer än 10 mil.
När det gäller Volvo, litar jag dock på Autotech till 100%

Så Marlboroman, varför tror du BSR ligger närmare sanningen? Pallar inte 2,0t-spisen mer ?

Marlboroman skrev:

guwib skrev:

Marlboroman skrev:

Med tanke på turbon så ligger BSR's uppgift närmare sanningen. Dock upplevs skillnaden större än vad det låter.

vad är det med turbon??
undrar verkligen..?!, oftast så blir ju ökningen på en turbobil väsentligt mkt större än ynka 10hk?-vad motsvarar den ökningen av hk i laddtryck???!

Bekymret är att turbon är praktiskt taget maxad redan med originaleffekten. Visst går det att plåga ut mer ur den, men bara för väldigt korta stunder.

Skönt att du besvarar mina frågor innan jag skickat iväg dom

Autotechs effektsiffror kommer efter bromsning i den rotortestanläggningen dom har....inte bara en topp effekt utan man mosar på en en stund och får ett värde.

2 litarna går helt ok med chipp och avgas, jag har kört och gasat mot sånna.
Sitter väl i stort sett samma aggregat på Volvos nyare lättryckare och dom plockar man ca 50 Hkr till i med chipp och avgas så jag tror nog att 40 Hkr är nära sanningen, dock skiljer ju det lite från bil till bil.

Busgrabb skrev:

Autotechs effektsiffror kommer efter bromsning i den rotortestanläggningen dom har....inte bara en topp effekt utan man mosar på en en stund och får ett värde..

Än så länge väntar jag på att se ärliga papper på en chipad bil som ligger i nivå med vad som utlovas på firmornas hemsidor. Vad det gäller vanliga chipsteg så är det inte direkt ärliga bromsningar som göra för att få fram hästarna. Tittar man lite kritiskt på siffrorna så inser man snabbt att ofta så räcker varken spridare eller turbo egentligen till för siffrorna som utlovas.

Busgrabb skrev:

2 litarna går helt ok med chipp och avgas, jag har kört och gasat mot sånna.
Sitter väl i stort sett samma aggregat på Volvos nyare lättryckare och dom plockar man ca 50 Hkr till i med chipp och avgas så jag tror nog att 40 Hkr är nära sanningen, dock skiljer ju det lite från bil till bil.

Volvo nyare lättryckare (00 och framåt) har ett avsevärt större aggregat och en del annat som gör att man kan plocka ut mer effekt ur dem. De äldre har samma agg som på 2,0