Beror ju på vad du har för regulator, om du har original eller nån annan? Grundtrycket jag nämnde är med 0-ytyck i insuget, och med en original btr så ändras det med trycket i insuget.
okej, har en malpassi btr, och när man stor och gasar lite på gasrullen så går det upp till ca 4 iaf, ökar det mera med ladtrycket sen eller?
Ja, bränsletrycket ökar linjärt med laddtrycket om du kör med en linjär BTR, kör du med en progressiv regulator så kan trycker öka med ex. 1,2:1 eller 1,4:1, detta är olika beroende på vad du kör med för BTR.
om du kollar på www.creatix.se och artnr CR384HR, ser likadan ut, fast jag har en liten mätare som visar trycket.. men med att den höjer 1:1.4, menas det att den höjjer 1/4(25%)? när isåfall, under laddtryck eller när höjs det?
okej, har en malpassi btr, och när man stor och gasar lite på gasrullen så går det upp till ca 4 iaf, ökar det mera med ladtrycket sen eller?
Ja, bränsletrycket ökar linjärt med laddtrycket om du kör med en linjär BTR, kör du med en progressiv regulator så kan trycker öka med ex. 1,2:1 eller 1,4:1, detta är olika beroende på vad du kör med för BTR.
Alla originalmonterade BTR är linjära
att det äkar linjärt? vad menas med det riktigt då? och progressift? tackar för svar.Mvh
om du kollar på www.creatix.se och artnr CR384HR, ser likadan ut, fast jag har en liten mätare som visar trycket.. men med att den höjer 1:1.4, menas det att den höjjer 1/4(25%)? när isåfall, under laddtryck eller när höjs det?
Ja precis (nästan). Säg att du har en progressiv regulator som ökar trycket med 1,4:1 Simulera att du har 3 bars grundtryck. Sedan gasar du och får 1 bars laddtryck. Då ökar bränsletrycket med 1,4 * 1 bar = 1,4 bar, det aktuella bränsletrycket blir alltså 4,4 bar.
okej, har en malpassi btr, och när man stor och gasar lite på gasrullen så går det upp till ca 4 iaf, ökar det mera med ladtrycket sen eller?
Ja, bränsletrycket ökar linjärt med laddtrycket om du kör med en linjär BTR, kör du med en progressiv regulator så kan trycker öka med ex. 1,2:1 eller 1,4:1, detta är olika beroende på vad du kör med för BTR.
Alla originalmonterade BTR är linjära
att det äkar linjärt? vad menas med det riktigt då? och progressift? tackar för svar.Mvh
En linjär BTR innebär att förhållandet är 1:1. Ökar laddtrycket 1 bar så ökar alltså också bränsletrycket med 1 bar.
Anledningen till att du har BTR som ökar med trycket i insugsröret är att ju mer du laddar desto högre blir mottrycket genom spridarna. Om du kör med 3 bars bränsletryck och ökar laddtrycket till 1 bar utan att öka bränsletrycket så innebär det att det resutlerande trycket genom spridarna blir 2 bar. Alltså måste vi kompensera genom att höja bränsletrycket!
okej, så om jag fatta det rätt nu, jag har 3bar i grundtryck, om det är en 1,4:1 så är det grundtryck plus 1,4, dvs 3+1,4=4,4. om det är en 1,2:1 så blir det 3+1,2=4,2?
Ja, bränsletrycket ökar linjärt med laddtrycket om du kör med en linjär BTR, kör du med en progressiv regulator så kan trycker öka med ex. 1,2:1 eller 1,4:1, detta är olika beroende på vad du kör med för BTR.
Alla originalmonterade BTR är linjära
att det äkar linjärt? vad menas med det riktigt då? och progressift? tackar för svar.Mvh
En linjär BTR innebär att förhållandet är 1:1. Ökar laddtrycket 1 bar så ökar alltså också bränsletrycket med 1 bar.
Anledningen till att du har BTR som ökar med trycket i insugsröret är att ju mer du laddar desto högre blir mottrycket genom spridarna. Om du kör med 3 bars bränsletryck och ökar laddtrycket till 1 bar utan att öka bränsletrycket så innebär det att det resutlerande trycket genom spridarna blir 2 bar. Alltså måste vi kompensera genom att höja bränsletrycket!
okej, så laddtrycket ökar med lika mycket som man laddar med en linjär? isåfall är jag med..
att det äkar linjärt? vad menas med det riktigt då? och progressift? tackar för svar.Mvh
En linjär BTR innebär att förhållandet är 1:1. Ökar laddtrycket 1 bar så ökar alltså också bränsletrycket med 1 bar.
Anledningen till att du har BTR som ökar med trycket i insugsröret är att ju mer du laddar desto högre blir mottrycket genom spridarna. Om du kör med 3 bars bränsletryck och ökar laddtrycket till 1 bar utan att öka bränsletrycket så innebär det att det resutlerande trycket genom spridarna blir 2 bar. Alltså måste vi kompensera genom att höja bränsletrycket!
okej, så laddtrycket ökar med lika mycket som man laddar med en linjär? isåfall är jag med..
Precis. Och med laddtrycket*1,2 med en 1,2:1 BTR och laddtrycket*1,4 med en 1,4:1 BTR!
En linjär BTR innebär att förhållandet är 1:1. Ökar laddtrycket 1 bar så ökar alltså också bränsletrycket med 1 bar.
Anledningen till att du har BTR som ökar med trycket i insugsröret är att ju mer du laddar desto högre blir mottrycket genom spridarna. Om du kör med 3 bars bränsletryck och ökar laddtrycket till 1 bar utan att öka bränsletrycket så innebär det att det resutlerande trycket genom spridarna blir 2 bar. Alltså måste vi kompensera genom att höja bränsletrycket!
okej, så laddtrycket ökar med lika mycket som man laddar med en linjär? isåfall är jag med..
Precis. Och med laddtrycket*1,2 med en 1,2:1 BTR och laddtrycket*1,4 med en 1,4:1 BTR!
ökar det även om man laddar 2bar, ökar det till 5,4 med en 1,4:1 då? hur länge händer dom med då?
