5665
Sök
Index
>
Motorteknik (Grundläggande)

Volvo B234F -90 Kompressionstryck

Skriv svar
601 Inlägg
11 maj 2009
Trådstartare
#1
Jag undrar vad kompressionstrycket ska ligga på i cylindrarna i B234F. Mätte idag och den bästa låg på 9.0 och sämsta på 7.0. Tycker det låter lite i lägsta laget?
Citera
huh?
10 427 Inlägg
11 maj 2009
#2
När jag mätte kompressionstrycket på min B234F 1988 ("K") 159hk 15500mil så såg det ut så här:

13,5
13,0
12,5
12,5

Edit:
Uppmätt med en sån manometer-klocka från Biltema.
Senast redigerat av steifan (11 maj 2009)
Projekttrådar: Volvo 740 GLT 16V '88|BMW 323 Ci E46 '00|BMW 325i M Sport E90 '06
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
Citera
601 Inlägg
11 maj 2009
Trådstartare
#3
steifan skrev:
När jag mätte kompressionstrycket på min B234F 1988 ("K") 159hk 15500mil så såg det ut så här:

13,5
13,0
12,5
12,5

Edit:
Uppmätt med en sån manometer-klocka från Biltema.

Okejokej, blir alltså att riva motorn för mig och kontrollera lite.... Tack för svaret iallafall!
Citera
Motorburen Ungdom
499 Inlägg
11 maj 2009
#4
En 230 brukar väl ligga mellan 7 - 8 - 9 kanske 10 - 11 också ?
Jag gasade upp den till 100 och slog i 2:an ..
Kolla in mitt projekt på mitt Galleri!
www.garaget.org/Triton
Pontiac Catalina (1966)
Citera
Hemlig Agent
1 115 Inlägg
11 maj 2009
#5
TritoN skrev:
En 230 brukar väl ligga mellan 7 - 8 - 9 kanske 10 - 11 också ?

Min gamla 740 turbo låg runt 11 på alla burkar.

MVH. Alex
Citera
601 Inlägg
11 maj 2009
Trådstartare
#6
alexbenhard skrev:
TritoN skrev:
En 230 brukar väl ligga mellan 7 - 8 - 9 kanske 10 - 11 också ?

Min gamla 740 turbo låg runt 11 på alla burkar.

MVH. Alex

Är många spridda skurar nu. Men jag tror att steifan är väldigt nära sanningen av vad det ska vara smile så jag går efter det.. Misstänker att det är toppen då den redan är skev, köpte den med skjuten packning och fick riktplana toppen för att den var som en banan. undersidan är ju plan nu, men själva toppen är ju fortfarande skev...
Citera
1 291 Inlägg
12 maj 2009
#7
Tänk på att det är skillnad på kompressionstryck och kompressionsförhållande så ni inte blandar ihop det.
Är trycket bara hyffsat lika på alla cylindrar och bilen går bra så är det inget att bry sig om.
Projekttråd om 4wd corsan
Opel Corsa 4x4 turbo (1994)
Opel vectra Turbo 4x4 "unik" (1993)
Citera
Produktspecialist HBA Fordonsteknik
1 249 Inlägg
12 maj 2009
#8
testa att hälla lite olja i cylindern. och gör ett komp prov. blir det högre tryck är det kolvringarna som är dåliga..
Pontiac Chieftain (1956)
Volvo Xc70 (2001)
Citera
4 001 Inlägg
12 maj 2009
#9
Pedaal skrev:
Jag undrar vad kompressionstrycket ska ligga på i cylindrarna i B234F. Mätte idag och den bästa låg på 9.0 och sämsta på 7.0. Tycker det låter lite i lägsta laget?

hur gjorde du mätningen?
med gasspjället fullt öppet eller stängt?

Du ska göra mätningen med gasspjället fullt öppet och så länge det inte skiljer mer än 1,5-2 kg så har det ingen betydelse på en standardmotor.
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
Citera
601 Inlägg
12 maj 2009
Trådstartare
#10
kolvas skrev:
Pedaal skrev:
Jag undrar vad kompressionstrycket ska ligga på i cylindrarna i B234F. Mätte idag och den bästa låg på 9.0 och sämsta på 7.0. Tycker det låter lite i lägsta laget?

hur gjorde du mätningen?
med gasspjället fullt öppet eller stängt?

Du ska göra mätningen med gasspjället fullt öppet och så länge det inte skiljer mer än 1,5-2 kg så har det ingen betydelse på en standardmotor.

Jag hade gasstjället på vid gavel. Men tycker ändå 7.0 är väldigt lågt. Inte ens en turbomotor har ju så lågt komptryck
Citera
601 Inlägg
12 maj 2009
Trådstartare
#11
VKN_940 skrev:
testa att hälla lite olja i cylindern. och gör ett komp prov. blir det högre tryck är det kolvringarna som är dåliga..

Bara skvätta i lite olja då menar du? alltså typ en kork? Kan kanske försöka mig på att prova det till veckan
Citera
Ett riktigt sprut de enda rätta
2 252 Inlägg
12 maj 2009
#12
Pedaal skrev:
VKN_940 skrev:
testa att hälla lite olja i cylindern. och gör ett komp prov. blir det högre tryck är det kolvringarna som är dåliga..

Bara skvätta i lite olja då menar du? alltså typ en kork? Kan kanske försöka mig på att prova det till veckan

yes så de blöter ner ordentligt i cyllen, som jag sa åt dig igår smile
You don't get another chance, Life ain't a nintendo -
Citera
601 Inlägg
12 maj 2009
Trådstartare
#13
The_Mechanic skrev:
Pedaal skrev:
VKN_940 skrev:
testa att hälla lite olja i cylindern. och gör ett komp prov. blir det högre tryck är det kolvringarna som är dåliga..

Bara skvätta i lite olja då menar du? alltså typ en kork? Kan kanske försöka mig på att prova det till veckan

yes så de blöter ner ordentligt i cyllen, som jag sa åt dig igår smile

Får väl ta och göra det nästa vecka då, se om det gör någon skillnad alls.
Citera
Ett riktigt sprut de enda rätta
2 252 Inlägg
12 maj 2009
#14
Pedaal skrev:
The_Mechanic skrev:
Pedaal skrev:

Bara skvätta i lite olja då menar du? alltså typ en kork? Kan kanske försöka mig på att prova det till veckan

yes så de blöter ner ordentligt i cyllen, som jag sa åt dig igår smile

Får väl ta och göra det nästa vecka då, se om det gör någon skillnad alls.

jo de enda du kan göra nästan utan att riva den, utesluter ju som motorn om de inte gör skillnad då är de bara din chiqita topp som måste kasseras
You don't get another chance, Life ain't a nintendo -
Citera
601 Inlägg
12 maj 2009
Trådstartare
#15
The_Mechanic skrev:
Pedaal skrev:
The_Mechanic skrev:

yes så de blöter ner ordentligt i cyllen, som jag sa åt dig igår smile

Får väl ta och göra det nästa vecka då, se om det gör någon skillnad alls.

jo de enda du kan göra nästan utan att riva den, utesluter ju som motorn om de inte gör skillnad då är de bara din chiqita topp som måste kasseras

Joo och det är ju tur att det finns sååå många toppar till salu också.... hmm
Citera
4 001 Inlägg
12 maj 2009
#16
Pedaal skrev:
The_Mechanic skrev:
Pedaal skrev:

Får väl ta och göra det nästa vecka då, se om det gör någon skillnad alls.

jo de enda du kan göra nästan utan att riva den, utesluter ju som motorn om de inte gör skillnad då är de bara din chiqita topp som måste kasseras

Joo och det är ju tur att det finns sååå många toppar till salu också.... hmm

lite långt men jag har en komplett 745:a GLT 16V till salu, billigt också om inte han som lovat att hämta den kommer i helgen
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
Citera
601 Inlägg
12 maj 2009
Trådstartare
#17
kolvas skrev:
Pedaal skrev:
The_Mechanic skrev:

jo de enda du kan göra nästan utan att riva den, utesluter ju som motorn om de inte gör skillnad då är de bara din chiqita topp som måste kasseras

Joo och det är ju tur att det finns sååå många toppar till salu också.... hmm

lite långt men jag har en komplett 745:a GLT 16V till salu, billigt också om inte han som lovat att hämta den kommer i helgen

Vad pratar vi om för pengar då? tongue Och var i Sverige bor du? Finns möjlighet att lasta i lastbil om du bor efter rätt vägar wink
Citera
1 758 Inlägg
13 maj 2009
#18
Trycket ska ligga mellan 10 och 12 bar och det ska inte skilja mer än 1 bar mellan cylindrarna.
Tänk på att motorn ska ha driftstemp!
Citera
601 Inlägg
13 maj 2009
Trådstartare
#19
schnauz skrev:
Trycket ska ligga mellan 10 och 12 bar och det ska inte skilja mer än 1 bar mellan cylindrarna.
Tänk på att motorn ska ha driftstemp!

Den hade arbetstemp bilen, körde den dit och sen direkt ur me stiften och mätte. Ser mörkt ut för denna motor sad
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Volvo 740 GLT
29 svar
Senaste inlägget av whose fredag 19:39 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Boxster S 987
Senaste inlägget av JanPlatano torsdag 17:11 i Projekt
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2026 Garaget Media AB

Sök