Hej!

Jag kan börja med att säga att jag är helt grön på motorer :p



Men jag har iallafall en Volvo 740 ståendes på tomten som behöver en ny kamrem. Den hade tydligen havererat sist min kära mor var ute och körde. Bilen bogserades då hem.

Går det att byta den själv? (jag har en bekant som kommer hjälpa mig som är lite mer hajj på motorer än jag).
Eller finns det risk att hela motorn är körd? Jag har läst lite på andra forum och sett att ventiler m.m. kan ta skada av detta?


Tacksam för svar,
Markus

är det 8ventilaren är det ingen fara.. är det 16v så blir det struligare

Om det inte är en B230K (förgasarmotorn 87/88), B234F (16-ventilsmotorn) eller någon hårdtrimmad spis så borde inte någon 'hårdvara' vara skadad.

Jadu... vet ej om det är 16 eller 8 ventiler. Kan väl ta reda på det... Det är iaf en 90:a med automat låda. Om det nu gör någon skillnad. Hur ser man om det är 8 eller 16 ventiler då?


Edit: bilen är inte trimmad på nåt sätt... Har ägts av min morfar sen fabrik och det mesta som är bytt på bilen är gjort på verkstad.

mj140 skrev:

Jadu... vet ej om det är 16 eller 8 ventiler. Kan väl ta reda på det... Det är iaf en 90:a med automat låda. Om det nu gör någon skillnad. Hur ser man om det är 8 eller 16 ventiler då?


Edit: bilen är inte trimmad på nåt sätt... Har ägts av min morfar sen fabrik och det mesta som är bytt på bilen är gjort på verkstad.

en 16v står de DOHC på ventilkåpan, en 8v står de bara VOLVO

Ser de ut så har du 8 ventilare


Ser de ut såhär har du 16 ventilare

Så här ser det ut på en 8v motor iaf. har du bara en "muttermaskin" & dra loss nedre remskivans bult med så är det inga problem. tydliga märkningar på rem (iaf på volvo orginal) & på remskivor.

Skicka PM om du behöver noggrannare beskrivning.

Okej. Ska kolla imorgan för att vara säker. Men tror bestämt om jag inte minns fel att det är en 8a isåfall. Vilket känns skönt då eftersom det skall vara bättre vid kamremskrasch


Tack för alla svar. Återkommer kanske med mer frågor!