e sugen på et projekt nu o tänkte ta o köpan en bmw e30 325 o beställa ett "bolton" turbo kit från usa, nån som har nån erfarenhet av detta?
o hur e det med bes måste ja plocka av skiten varje gång elr e det möjligt att typa om??

Hur bolt on tror du att det är?

GÅR inte att regga med turbo = byta motor varje gång

ToTTeN skrev:

Hur bolt on tror du att det är?

GÅR inte att regga med turbo = byta motor varje gång

hur mennar du?

ok...

det är aldrig att bara "bolt on". Massa annat du får byta och se över också.

BESHAN skrev:

det är aldrig att bara "bolt on". Massa annat du får byta och se över också.

ok... va e det mer man behöver byta då?

du måste komp sänka motorn, svetsa toppen, osv osv annars håller de inte spec länge

Jag kommer köra med stakar ifrån m20b20 som är 130 istället för m20b25 som är 135 och kat kolvar för o få ner kompet i 8.

svetsa toppen är ett måste annars stor risk för sprickor

vilken effekt vill du få ut?

Hade det varit lätt att turbokonvertera så hade alla gjort det, ellerhur?

Brains skrev:

Hade det varit lätt att turbokonvertera så hade alla gjort det, ellerhur?

ööö vaknat på fel sida? han har väl inte frågat om hur svårt det är eller?

mickius skrev:

Brains skrev:

Hade det varit lätt att turbokonvertera så hade alla gjort det, ellerhur?

ööö vaknat på fel sida? han har väl inte frågat om hur svårt det är eller?

aa..ja skrev ju projekt o inte nåt söndags mek... onödigt inlägg

mickius skrev:

du måste komp sänka motorn, svetsa toppen, osv osv annars håller de inte spec länge

Jag kommer köra med stakar ifrån m20b20 som är 130 istället för m20b25 som är 135 och kat kolvar för o få ner kompet i 8.

svetsa toppen är ett måste annars stor risk för sprickor

vilken effekt vill du få ut?

räcker det med dubbla packningar??
hur ska ja svetsa toppen?

inte nåt överdrivet än... typ 200-300hk... vill bara ha en bus bil

Andree skrev:

mickius skrev:

du måste komp sänka motorn, svetsa toppen, osv osv annars håller de inte spec länge

Jag kommer köra med stakar ifrån m20b20 som är 130 istället för m20b25 som är 135 och kat kolvar för o få ner kompet i 8.

svetsa toppen är ett måste annars stor risk för sprickor

vilken effekt vill du få ut?

räcker det med dubbla packningar??
hur ska ja svetsa toppen?

inte nåt överdrivet än... typ 200-300hk... vill bara ha en bus bil

finns dom som kör dubbla packningar men hur bra de håller vet ja inte tyvärr.

kolla in på pure.pf.com finns massor o läsa i deras forum

man ska svetsa kylkanalerna i toppen finns bilder på ppf om de med

mickius skrev:

Andree skrev:

mickius skrev:

du måste komp sänka motorn, svetsa toppen, osv osv annars håller de inte spec länge

Jag kommer köra med stakar ifrån m20b20 som är 130 istället för m20b25 som är 135 och kat kolvar för o få ner kompet i 8.

svetsa toppen är ett måste annars stor risk för sprickor

vilken effekt vill du få ut?

räcker det med dubbla packningar??
hur ska ja svetsa toppen?

inte nåt överdrivet än... typ 200-300hk... vill bara ha en bus bil

finns dom som kör dubbla packningar men hur bra de håller vet ja inte tyvärr.

kolla in på pure.pf.com finns massor o läsa i deras forum

man ska svetsa kylkanalerna i toppen finns bilder på ppf om de med

ok...känns ju lite lättare än att byta kolvar o så...men har ju ändå tänkt att gå över hela motorn innan.

ok... får ta en titt där då... 

vrf kör du med dieselvev?... e den mer stryk tålig?

ja hade en e30 325 ix för ett tag sen men sålde den...vet inte vrf...

Asså sök innan du lägger upp en tråd!! Finns till och med en klistrad! Annars är pure-pf.com en bra sida där man kan få hjälp med turbokonvertering på alla möjliga bmws.

Andree skrev:

mickius skrev:

Andree skrev:

räcker det med dubbla packningar??
hur ska ja svetsa toppen?

inte nåt överdrivet än... typ 200-300hk... vill bara ha en bus bil

finns dom som kör dubbla packningar men hur bra de håller vet ja inte tyvärr.

kolla in på pure.pf.com finns massor o läsa i deras forum

man ska svetsa kylkanalerna i toppen finns bilder på ppf om de med

ok...känns ju lite lättare än att byta kolvar o så...men har ju ändå tänkt att gå över hela motorn innan.

ok... får ta en titt där då... 

vrf kör du med dieselvev?... e den mer stryk tålig?

ja hade en e30 325 ix för ett tag sen men sålde den...vet inte vrf...

dieselveven är för o få upp motorn i 2,78 liter istället för 2,5 liter plus att den är smidd!

Såg att ja skrev fel adress pure-pf.com är adressen.

jag gav 1000 kr för kolvar o stakarna som ja ska köra med.

men de är ju bättre o köra med riktig packning o sänka kompet på rätt vis! lär ju hålla bra mycke bättre än dubbla packningar

sen beror de ju på hur seriöst du vill trimma upp motorn.

jag oringar mitt block o kör orginalpackning på de så vet ja att de håller för många kusar, andra kör mls packning och oringar inte men vet inte hur svårt de är o få de tätt osv.

men du ska ju inte ha ur allt för mycke men lite vill ha mycke brukar de heta så har man tid o pengar så är de bättre o göra de seriöst o veta att de håller för lite mer än o ligga på gränsen med motorn