Vända grenrör upp och ned för turbomontage.

GuRaN__StUdiO

19 maj 2009 · 110 Inlägg

hejsan alla.

nu är ja igång igen.

tänkte höra runt lite angående en liten ie jag fick,

har som sagt högt uppsatt på lista att montera in ett stycke ft i en 142 a, det jag nu kom på efter lite forskning var att turbon trotts allt inte kommer få platts på orginalgrenrör om motorn samtidigt ska stå snett, " om man inte vill ta bort innerskärm förståss, men då tänke jag på en liten sat, skulle det inte går att montera grenröret upp och ned? i alla fall från portarna och några centimeter upp så man får de första böjarna, om man kollar på fästerna för ett grenrör på b23/21 så är hålen för bultarna identiska på vardera håll så så sett skulle det funka.

MEN min fråga är,

är första böjen på grenröret för skarpt så att det kommer gå mott toppen?

tackar för svar.

mvh

Senast redigerat av GuRaN__StUdiO (19 maj 2009)

---

Volkswagen Golf IV Gti (1999)

Willys-Overland CJ5 "orginalarn" (1959)

---

0

0

0

0

Citera

_DamnIt R1 driver!

19 maj 2009 · 5 128 Inlägg

Tror nästan du tjänar mer på att skaffa dig ett extraktorgrenrör istället

---

---

0

0

0

0

Citera

TobbeTT

19 maj 2009 · 948 Inlägg

om du ska göra det riktigt snik så kan du ju vända upp och ner på nått gammal sug grenrör för har för mig ttr jompa nämnde det att han gjorde till en början

---

0

0

0

0

Citera

GuRaN__StUdiO

20 maj 2009 · 110 Inlägg

_DamnIt skrev:
Tror nästan du tjänar mer på att skaffa dig ett extraktorgrenrör istället

mm iof.. är juv lite större böj på det.

---

Volkswagen Golf IV Gti (1999)

Willys-Overland CJ5 "orginalarn" (1959)

---

0

0

0

0

Citera

GuRaN__StUdiO

20 maj 2009 · 110 Inlägg

TobbeTT skrev:
om du ska göra det riktigt snik så kan du ju vända upp och ner på nått gammal sug grenrör för har för mig ttr jompa nämnde det att han gjorde till en början

asså åfasen.. mm men gäller bara att det kommer en bit utanför toppen så det finns lite värmemellanrumm 

---

Willys-Overland CJ5 "orginalarn" (1959)

Volkswagen Golf IV Gti (1999)

---

0

0

0

0

Citera