För stor låda för basen?
Mitsubishi Eclipse (1996)
Volvo 855 2,5 SE (1995)
Softis skrev:
Det blir inte bra alls. Gör om gör rätt
Ok, då är det bara att såga till en bit som passar i lådan och korta av djupet så att den blir 40L? 
Mitsubishi Eclipse (1996)
Volvo 855 2,5 SE (1995)
breakaleg skrev:
Softis skrev:
Det blir inte bra alls. Gör om gör rättOk, då är det bara att såga till en bit som passar i lådan och korta av djupet så att den blir 40L?
jo det skulle funka 
se till så den blir lika tät som allt annat. bygg ordentligt
det kommer bli primas om ni bygger seriöst
Kärlek växer inte på träd, den byggs i Tyskland!
Volkswagen Tiguan 2,0 Tsi 4motion "R-Line Gti" (2013)
Rickard-v skrev:
En sluten låda är inte så känslig på volymen om man bygger fel.
Men om nu rekomendationen är Q 0,7 vilket brukar rekommenderas för lagom snabb o lagom djup bas så har ni nu fått en låda som gärna spelar mera ljupbas o är lika snabb.
Så det gör inget med större volym. Det tål mindre effekt vid låga frekvenser men en sluten låda tål alltid mycket jämfört med en basreflexlåda som tål väldigt lite under avstämningen då belastningen på konen försvinner.
Vad står detta "Q 0,7" för då? 
Är hyffsat ny inom de tekniska termerna ^^
Mitsubishi Eclipse (1996)
Volvo 855 2,5 SE (1995)
breakaleg skrev:
Vad står detta "Q 0,7" för då?
ställer samma fråga xD har med rörelseenergin att göra. (har jag lärt mig min fysik i skolan?) 
kalle_kalle skrev:
breakaleg skrev:
Vad står detta "Q 0,7" för då?ställer samma fråga xD har med rörelseenergin att göra. (har jag lärt mig min fysik i skolan?)
Antar att det ska stå Qts
Volvo 945 Turbo (1995)
Softis skrev:
kalle_kalle skrev:
breakaleg skrev:
Vad står detta "Q 0,7" för då?ställer samma fråga xD har med rörelseenergin att göra. (har jag lärt mig min fysik i skolan?)
Antar att det ska stå Qts
rätade inte ut frågetecknet ^^ ska man använda detta "Qts" för att beräkna lådvolym?
Kom även på en till fundering. Har själva lådans form någon betydelse? har sett att de flesta baslådor har en "vinklad" baksida, dvs bredare botten än topp. (vi byggde nämligen en enkel kub)
Samt, när vi ska dra i porten så undrar jag om det går att sätta den lite var som? har nämligen ingen plats på framsidan, så vi får dra porten i själva taket på lådan.
Volvo 855 2,5 SE (1995)
Mitsubishi Eclipse (1996)
När Rickard-v skrev "Q" så handlade det om lådans Qtc-värde. Slutna lådor har ingen specifik avstämning, istället pratar man om lådans Qtc (en förkortning av engelskans "Total Q of closure").
Slutna lådor har vissa Q-värden som anses vara "optimala", tex 0,707 som är optimalt enligt vissa.
Slutna lådor är som sagt inte så "kinkiga" när man beräknar fel på ett några liter eller så, däremot om lådan görs dubbelt så stor jämfört med rekommenderad volym så är detta "för mycket fel". Basen kan ibland gå djupare, men istället riskerar konen att börja röra sig okontrollerat vid hög volym och slå i botten relativt lätt.
Senast redigerat av Drönirettab (7 juli 2009)
Drönirettab skrev:
När Rickard-v skrev "Q" så handlade det om lådans Qtc-värde. Slutna lådor har ingen specifik avstämning, istället pratar man om lådans Qtc (en förkortning av engelskans "Total Q of closure").
Slutna lådor har vissa Q-värden som anses vara "optimala", tex 0,707 som är optimalt enligt vissa.
Slutna lådor är som sagt inte så "kinkiga" när man beräknar fel på ett några liter eller så, däremot om lådan görs dubbelt så stor jämfört med rekommenderad volym så är detta "för mycket fel". Basen kan ibland gå djupare, men istället riskerar konen att börja röra sig okontrollerat vid hög volym och slå i botten relativt lätt.
Okej, Q är helt enkelt hur mycket det får diffa i liter?
Och varför väljer folk att har snede/lutande baksidor på sina lådor?
Mitsubishi Eclipse (1996)
Volvo 855 2,5 SE (1995)
Svensk Mästare i Street 100A 2011 med 150,0 dB
Svensk mästare i ESPL MASTER och Bassrace 139,9 2010
Team-leader för Team1
Volkswagen Passat 3B "VolksGladen" (1999)
breakaleg skrev:
Okej, Q är helt enkelt hur mycket det får diffa i liter?
Nej, inte riktigt så.
Qtc räknas fram utifrån en del av elementets olika parametrar, värdet "visar" lite grovt hur lådan kommer att låta kan man säga. När Qtc har ett visst värde så kommer lådan att kunna spela tajt och rappt, när Qtc har ett annat värde så spelar lådan mer djupt och inte lika rappt.
Det är lite krångligt att räkna ut Qtc, därför är det enklare att använda sig av program för att räkna ut detta. Då kan programmet även visa antingen genom en kurva eller med siffror ungefär hur djupt i frekvens som lådan spelar.
breakaleg skrev:
Och varför väljer folk att har snede/lutande baksidor på sina lådor?
Ofta för att få lådan att sitta så nära ryggstödet som möjligt, antingen för att lådan ska ta så liten plats som möjligt eller för att få tätt mellan baffel och ryggstöd så att ljudet kommer in i kupen på ett bra sätt.
Drönirettab skrev:
breakaleg skrev:
Okej, Q är helt enkelt hur mycket det får diffa i liter?Nej, inte riktigt så.
Qtc räknas fram utifrån en del av elementets olika parametrar, värdet "visar" lite grovt hur lådan kommer att låta kan man säga. När Qtc har ett visst värde så kommer lådan att kunna spela tajt och rappt, när Qtc har ett annat värde så spelar lådan mer djupt och inte lika rappt.
Det är lite krångligt att räkna ut Qtc, därför är det enklare att använda sig av program för att räkna ut detta. Då kan programmet även visa antingen genom en kurva eller med siffror ungefär hur djupt i frekvens som lådan spelar.breakaleg skrev:
Och varför väljer folk att har snede/lutande baksidor på sina lådor?Ofta för att få lådan att sitta så nära ryggstödet som möjligt, antingen för att lådan ska ta så liten plats som möjligt eller för att få tätt mellan baffel och ryggstöd så att ljudet kommer in i kupen på ett bra sätt.
Okej, då vart man upplyst ^^
Men spelar det någon roll på/hur vilken sida man sätter porten?
Mitsubishi Eclipse (1996)
Volvo 855 2,5 SE (1995)
Det brukar vara bäst att sätta porten på samma vägg som basen, men det beror även litegrann på hur man kan placera lådan. I tex en sedanbil brukar det fungera att låta basen spela ut genom skidluckan och porten får sticka upp genom hatthyllan.
Man bör dock undvika att sätta porten på lådans baksida, dvs på motsatt sida om basen. Viktigt är att porten alltid ska ha fritt utrymme en bit framför mynningen, annars försvinner en del av basljudet märkbart.
Senast redigerat av Drönirettab (7 juli 2009)
Drönirettab skrev:
Det brukar vara bäst att sätta porten på samma vägg som basen, men det beror även litegrann på hur man kan placera lådan. I tex en sedanbil brukar det fungera att låta basen spela ut genom skidluckan och porten får sticka upp genom hatthyllan.
Man bör dock undvika att sätta porten på lådans baksida, dvs på motsatt sida om basen. Viktigt är att porten alltid ska ha fritt utrymme en bit framför mynningen, annars försvinner en del av basljudet märkbart.
Okej, polaren har en v70, och vi har tänkt sätta porten uppåt, ungefär vid nackstödet för vänster passagerare, har sett att vissa sätter sina portar åt det hållet?
Mitsubishi Eclipse (1996)
Volvo 855 2,5 SE (1995)
I kombibilar brukar man ha lådan mot ryggstödet och låta basen vara vänd mot bakluckan, sedan kan porten sitta antingen på samma sida som basen eller uppåt. Det borde fungera bra som ni har tänkt.