Vad kan ha hänt med den stackars tändspolen?
Motorn var ej igång när detta hände. Bilen funkade lika bra efter att detta hänt.
Men eftersom den där svarta geggan hamnade på grenröret så började det lukta bränt, det va så vi märkte det.



Kanske inte så vanlig företeelse, och kanske heller inte så många som vet vad som hänt men teorier godtages .

Mvh.

Stod bilen med tändningen på?

Min gissning är att det har läckt ut olja från tändspolen, i princip alla äldre tändspolar har väl olja inuti för kylningens skull.

norpan1 skrev:

Stod bilen med tändningen på?

Ja det gjorde den med största sannolikhet .

Drönirettab skrev:

Min gissning är att det har läckt ut olja från tändspolen, i princip alla äldre tändspolar har väl olja inuti för kylningens skull.

Ja det skulle kanske kunna vara så att den blivit alldeles för varm. (Det var otroligt varmt den dagen det hände) Och därför har den förmodade "kylningsoljan" expanderat och helt enkelt fått tändspolen att explodera :S. För det är ju inte bara att det har blivit någon liten läcka. För det har ju sprutat av den där "oljan" ända fram till kylen. Själv kan jag ingenting om hur en tändspole fungerar. Bara bygger vidare lite på din tanke .

Eftersom det med största sannolikhet kom från tändspolen så får du nog anse att spolen behöver bytas ut, även fast den verkar fungera just nu. Risken är stor att spolen överhettas vid körning.

Det där var ju nästan lite häftigt Har det trängt ut genom nån packning eller är det hål i plasten?

ozcarzzon skrev:

Själv kan jag ingenting om hur en tändspole fungerar.

Den förstärker spänningen från batteriet som skickas in i pulser till fördelaren som fördelar ut
strömmen till respektive tändstift. Tändmodulen säger när spolen ska ge kräm eller inte, finns
ju lite olika typer av givare för det antar jag.

Byt tändspole,oljan är till för kylning av den.Så den kommer att bli varm.Och sedan sluta att fungera.

steifan skrev:

Det där var ju nästan lite häftigt  Har det trängt ut genom nån packning eller är det hål i plasten?

Om man tittar på en sån spole så är det typ ett litet hål in under tändkabeln, där inne ska det vara en plugg typ. Jag vet inte om den sitter ihop med resten av plasten eller inte men i alla fall så hade den flugit ut och all oljan sprutat ut överallt :S.

steifan skrev:

Den förstärker spänningen från batteriet som skickas in i pulser till fördelaren som fördelar ut
strömmen till respektive tändstift. Tändmodulen säger när spolen ska ge kräm eller inte, finns
ju lite olika typer av givare för det antar jag.

Så den är ungefär som en transformator? . Isåfall kan jag förstå att den behöver kylning för transformatorer blir ju hur varma som helst.

AnderL skrev:

Byt tändspole,oljan är till för kylning av den.Så den kommer att bli varm.Och sedan sluta att fungera.

Den är utbytt, vi bytte nästan direkt. Resonerade ungefär så också, att även om den fungerar just nu så måste ju oljan ha varit bra för nåt så den kommer antagligen sluta fungera. Som tur är har jag och en kompis en reservdels 740 stående

ozcarzzon skrev:

Så den är ungefär som en transformator? .

Ja, den har två lindningar. Spänningen från batteriet går in i primärlindningen, sedan transformeras spänningen upp i sekundärlindningen och går ut till tändkablarna.

Drönirettab skrev:

ozcarzzon skrev:

Så den är ungefär som en transformator? .

Ja, den har två lindningar. Spänningen från batteriet går in i primärlindningen, sedan transformeras spänningen upp i sekundärlindningen och går ut till tändkablarna.

Okej . Men hur kommer det sig att den kan gå sönder när den inte används?

Du skrev att tändningen med största sannolikhet stod på, då kan det ha blivit överhettning i spolen fastän det egentligen inte ska kunna bli så när det gäller elektronisk tändning eller om det sitter ett förkopplingsmotstånd innan spolen.

Kan inte komma på någon annan anledning iaf.

Lånar tråden lite nu när vi ändå är inne på tändning 

Vad innebär det när en spole skickar ett så kallat "överslag/överspänning" till spolen?  Min 9000an tvärdog nämligen för länge sen, och detta skulle ha varit orsaken. Dock har jag ingen aning om vad det innebär.

Ett "överslag" brukar ibland innebära att det blir en snabb spänningstopp, en "spik". Det kan också betyda ett spänningen leds över till något annat ställe genom luften, det blir en blixt.

Vad som menades angående din tändspole är jag lite osäker på, det kan vara att en av lindningarna i spolen fick kortslutning eller så. Någon annan får ge mer råd om det.

Tändspolens arbetssätt bygger annars på detta med "spänningsspikar". Spänningen går ju in till primärspolen och sedan transformeras spänningen upp till tex 20000 V eller mer, men gnistan till tändkablarna skickas inte iväg förrän spänningen har brutits.

När spänningen går genom en spole så byggs ett magnetfält upp runt spolen, vad som händer när spänningen bryts är att magnetfältet kollapsar och det bildas en hög spänningstopp (spik). Det är den spiken som går ut till tändkablarna och ger gnista.

Drönirettab skrev:

Ett "överslag" brukar ibland innebära att det blir en snabb spänningstopp, en "spik". Det kan också betyda ett spänningen leds över till något annat ställe genom luften, det blir en blixt.

Vad som menades angående din tändspole är jag lite osäker på, det kan vara att en av lindningarna i spolen fick kortslutning eller så. Någon annan får ge mer råd om det.

Tändspolens arbetssätt bygger annars på detta med "spänningsspikar". Spänningen går ju in till primärspolen och sedan transformeras spänningen upp till tex 20000 V eller mer, men gnistan till tändkablarna skickas inte iväg förrän spänningen har brutits.

När spänningen går genom en spole så byggs ett magnetfält upp runt spolen, vad som händer när spänningen bryts är att magnetfältet kollapsar och det bildas en hög spänningstopp (spik). Det är den spiken som går ut till tändkablarna och ger gnista.

Ahh  tack för ett utförligt svar! 

Som dom andra säger, men vilken smäll det måste ha blivit:P andra jag sett har det bara runnit ur men den här har i stort sätt exploderat

Drönirettab skrev:

Du skrev att tändningen med största sannolikhet stod på, då kan det ha blivit överhettning i spolen fastän det egentligen inte ska kunna bli så när det gäller elektronisk tändning eller om det sitter ett förkopplingsmotstånd innan spolen.

Kan inte komma på någon annan anledning iaf.

Okej, jag tycker att överhettning låter vettigt. Som att oljan expanderat och helt enkelt inte fick plats där inne .

Nyman_ skrev:

Som dom andra säger, men vilken smäll det måste ha blivit:P andra jag sett har det bara runnit ur men den här har i stort sätt exploderat

Ja verkligen, man kan ju säga att vi blev förvånade haha, olja ända fram ovanpå kylen och överallt nästan :s. Fast om det beror på överhettning så är det väl inte konstigt att det var högt tryck inne i spolen innan den brast .