Bästa/sämsta automatväxellådor.
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
Hyundai Ioniq electric ComfortECO "Flygande mattan" (2019)
Nissan Leaf tekna (2012)
Mitsubishi Outlander Turbo (2006)
Jaguar Xjr "x308 supercharged" (1998)
Powerglide måste ju helt klart vara världens bästa tomatlåda, en rätt preppad PG håller för över 2000 hk.
finns dom som kör 6:or i staterna med PG låda 
.
Moparboy440 skrev:
Powerglide måste ju helt klart vara världens bästa tomatlåda, en rätt preppad PG håller för över 2000 hk.
finns dom som kör 6:or i staterna med PG låda
Bästa och bästa... har man 1500-2000hk är det nog en bra låda.
Men för en vanlig bil på 150-300hk är den kraftigt överdimensionerad, och nog bara tungjobbad.
Hur är skötseln på den lådan, lätt att byta olja, filter?
Kommer man åt bra?
Service-intervaller?
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
Gillar inte merca men måste säga att dom har bra automatlådor
Sen har jag hört att audi ska ha mycket problem med sina nyare automatlådor.
TurbOla skrev:
Bästa och bästa... har man 1500-2000hk är det nog en bra låda.
Men för en vanlig bil på 150-300hk är den kraftigt överdimensionerad, och nog bara tungjobbad.
Hur är skötseln på den lådan, lätt att byta olja, filter?
Kommer man åt bra?
Service-intervaller?
en Pg drar 18 hk, det e väldigt lite.
hur lätt det är serva den beror på i vilken bil den sitter, men sitter den i en bil där den satt original så e de bara att lyfta ner tråget å byta olja + filter.
räcker med en service per säsong.
Moparboy440 skrev:
TurbOla skrev:
Bästa och bästa... har man 1500-2000hk är det nog en bra låda.
Men för en vanlig bil på 150-300hk är den kraftigt överdimensionerad, och nog bara tungjobbad.
Hur är skötseln på den lådan, lätt att byta olja, filter?
Kommer man åt bra?
Service-intervaller?en Pg drar 18 hk, det e väldigt lite.
hur lätt det är serva den beror på i vilken bil den sitter, men sitter den i en bil där den satt original så e de bara att lyfta ner tråget å byta olja + filter.
räcker med en service per säsong.
Ja inte var de svårt iaf. Sen finns det väll andra saker än hållbarhet som ska vägas in om man ska använda grejorna varje dag. Pg är 2-växlad och sen är det ju som med alla gammla automater att de alltid slirar. Det är alltså inte världens mest ekonomiska-låda
Besök DDESIGN-Webbshopen idag!
Följ Team DDESIGN´s projektråd här!
Chevrolet Camaro "LS2-T56" (1967)
Nissan 200sx S14a "LS2" (1999)
camaro67 skrev:
Ja inte var de svårt iaf. Sen finns det väll andra saker än hållbarhet som ska vägas in om man ska använda grejorna varje dag. Pg är 2-växlad och sen är det ju som med alla gammla automater att de alltid slirar. Det är alltså inte världens mest ekonomiska-låda
Exactly my point.
Så du menar att det finns ingen mekanisk lockup i lådan som på nyare lådor?
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
Froborg skrev:
de är konstigt när de är många som säger att en viss bil har världens bästa autlåda nu när de inte finns så många tillverkare av autlådor. letar man bil så bör den ha en ZF låda för dom har många års erfarenhat av automater och tillverkar lådor åt många bilmärken.
Aisin är också en stor tillverkare av automatlådor, inte att förakta.
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
TurbOla skrev:
camaro67 skrev:
Ja inte var de svårt iaf. Sen finns det väll andra saker än hållbarhet som ska vägas in om man ska använda grejorna varje dag. Pg är 2-växlad och sen är det ju som med alla gammla automater att de alltid slirar. Det är alltså inte världens mest ekonomiska-lådaExactly my point.
Så du menar att det finns ingen mekanisk lockup i lådan som på nyare lådor?
Helt riktigt, de flesta gamla lådor har ej lockup! Sedan tror jag inte att de amerikanska lådorna nog inte är de bästa för "bekväm" åkning. Men håller för grym effekt!
Pontiac Firebird Trans Am (1974)
Pontiac GTO (2005)
Jänkare och automat är ju en skön kombination.
Den Camaron jag körde var nog 3 eller 4stegad med seperat överväxel som man lade i vid typ 70km/h.
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
Nissan Leaf tekna (2012)
Hyundai Ioniq electric ComfortECO "Flygande mattan" (2019)
zoopåse skrev:
"700-lådan" är en 4-stegad tomatlåda med lockup möjlig på 3:an och 4:an. 2:an smäller den i med ett ryck. De andra växlarna är mjukare. 3:an går i 40 någonting och lockupen går i 60 om man gasar måttligt. 4:an går i ca. 70. Gasar man mer så går allt senare och lockupen väntas med till efter 4:an.
Detta var nog en 400-låda eller något sådant isåfall.
Tvåan känns tydligt när den går i, och överväxeln får man lägga i manuellt, det sker inte automatiskt.
Så tror det är en trestegad med överväxel.
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
TurbOla skrev:
Froborg skrev:
de är konstigt när de är många som säger att en viss bil har världens bästa autlåda nu när de inte finns så många tillverkare av autlådor. letar man bil så bör den ha en ZF låda för dom har många års erfarenhat av automater och tillverkar lådor åt många bilmärken.Aisin är också en stor tillverkare av automatlådor, inte att förakta.
Ja AW sitter ju många märken och är väldigt pålitliga och hållbara + växlar grymt mjukt, men ZF tål mera effekt..
TurbOla skrev:
zoopåse skrev:
"700-lådan" är en 4-stegad tomatlåda med lockup möjlig på 3:an och 4:an. 2:an smäller den i med ett ryck. De andra växlarna är mjukare. 3:an går i 40 någonting och lockupen går i 60 om man gasar måttligt. 4:an går i ca. 70. Gasar man mer så går allt senare och lockupen väntas med till efter 4:an.Detta var nog en 400-låda eller något sådant isåfall.
Tvåan känns tydligt när den går i, och överväxeln får man lägga i manuellt, det sker inte automatiskt.
Så tror det är en trestegad med överväxel.
Nja "TH400":an är ju trepetad. vet ej om den har lockup kan finnas på senare modeller, "TH350":an lär ju ha det på senare utföranden. "700":an är däremot "4" petad med lockup..