Har lite frågor ang. ovanstående turbo-agg, dvs. TD04 15T som, om jag inte missminner mig ska sitta org. på Aeromotorn i Saab 9000.  Har ingen erfarenhet av Mitsu-agg så hör med er 

Har förstått att det är mindre avgashus och kompressorhus än min nuvarande (dvs. TD03 (T3) ), och har även förstått att det blir snabbare respons, men är det verkligen bättre än det nuvarande agget. pga storleksskillnaden och så?

Samt, är det ett bra agg. generellt till en 2.0 liters motor?  Och om man kör på ca 1.2 i ladd, är inte risken då stor att den övervarvas/tappar orken när man kommer upp lite i varv, med tanke på storleken än en gång?

Vad pallar den med för tryck och effekt?

Mitsubishi TD04HL 15T finns i lite olika utföranden men den lättaste att motera på din bil är den från 9000aero som har 6:ans avgashus (9-3/9-5 aro har 5#)
Din nuvarnde turbo har ursprunget från tidigt 80 tal och är en trög jäkla pjäs.
Klarar endel effekt men är designad med yxa i jämförelse med ett mitsubishin.
Ett 15T6# går att pressa en bit in på 300 strecket, dock kan det kanske bli kämpigt med din motor med det gamla styrsystemet.

Vilken effekt siktar du på?
250-300 så är 15T:n perfekt, den klarar dina 1.2 bar lätt levererar mer luft än T3:an och är betydligt kvickare.
Över 300 bör du använda något annat.

Kika här:
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi … p;t=175645

jonTe skrev:

Mitsubishi TD04HL 15T finns i lite olika utföranden men den lättaste att motera på din bil är den från 9000aero som har 6:ans avgashus (9-3/9-5 aro har 5#)
Din nuvarnde turbo har ursprunget från tidigt 80 tal och är en trög jäkla pjäs.
Klarar endel effekt men är designad med yxa i jämförelse med ett mitsubishin.
Ett 15T6# går att pressa en bit in på 300 strecket, dock kan det kanske bli kämpigt med din motor med det gamla styrsystemet.

Vilken effekt siktar du på?
250-300 så är 15T:n perfekt, den klarar dina 1.2 bar lätt levererar mer luft än T3:an och är betydligt kvickare.
Över 300 bör du använda något annat.

Kika här:
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi … p;t=175645

Tack för svar!    Runt 250hk hade man väll tänkt.   

Men hur kan den leverera mer luft och så när den har mindre hus? Eller är det just därför?

ZonaX skrev:

Men hur kan den leverera mer luft och så när den har mindre hus?

Mindre turbinhus (avgassidan) ja men det är inte det huset som levererar in luften i motorn för det är ju kompressorn;)

jonTe skrev:

ZonaX skrev:

Men hur kan den leverera mer luft och så när den har mindre hus?

Mindre turbinhus (avgassidan) ja men det är inte det huset som levererar in luften i motorn för det är ju kompressorn;)

Jo jag vet Men det är väll också mindre?