askul att höra   jo nästa säsong borde bli bättre, det brukar gå lite "vartannatår"

Härligt att du aldrig ger upp! Stort lycka till under nästa säsong, då tar du 8:an!

har requestats update så jag skickar in en liten combo ifrån hösten's projekt...

att västeråsturbogardet håller laddtrycket nere över hösten är ju ingen ovanlighet..

Min vän karel tillexempel tillverkade sin drömbar ihop med sina nya garagepolare...

Respekt till han som äntligen fick fart på baren Det ringde från avesta, nån speedwayfantast.. han sa att den kändes iallafall jävligt manlig!



min kumpan som gillar att garva när vi turbar skiten ur e30in på motorväg har hållit på mycket med dagspressar, seminarium och annat strul inför något ståhej som nyss dragit förbi..



själv testade jag danstofflorna och fick oväntat besök utan att se förrövaren.. säften inbrassad...



ett par dagar efter fick jag dock infektion mellan ögona? wtf? säftbrassningen var inte speciellt farlig nångång men nu vart den mycket lik att en fluga gick runt på ögat i jämförelse med den nykomna infektionen... Finsk vinterkur vart stark sprit att badda mellan kunderna på jobbet som för övrigt frågade om jag var nya praktikanten??!!!



fotosession styrd av en stor tjej i liten välslipad förpackning vid namn Evelina.. Här är mitt smygfoto ifrån sessionen på Denise som för övrigt har en riktigt fet tatuering, se mer på www.westaroze.se (smygreklam)



sen har jag surmekat en hel del med min jävla e34a... Enda 2an jag fick var på avgasvärdet.. Läckage som en djävul vid toppen, så jag bytte grenrörspackning... Tjockskallig som man är släppte jag aldrig på avgassystemet, det gick ju att bända... Slår vad om att jag kapat tid på att ta ner det såhär i efterhand...

Men, fortfarande åt skogen med värdena..

Lägger ett par till timmar efter jobbet på att täta skarvarna som även dom sotade och jag trodde var läcket (trots det ynka läckaget)..

Värdena fortfarande dåliga?

Kopplar på årets jävla rökmaskin i ena pipan och pluggar den andre.. Tjena... Bakre ljuddämparen hemligt trasig på ovansidan... Kul prank mother nature!!!!!!!

Dvs, jag gav upp och drog hem och rökte braj i stället.. Nej.. Men jag kunde ha gjort om jag bott i usa...



Bilden där hörde nog inte ihop med avgaset.. nej... Har bytt styrstagen yttre... Och det inre... Bilen kör fortfarande centrifug runt 80-90..

Altså har jag lagat bilen ett par kvällar efter jobbet... och.... har egentligen inte kommit någonstans alls?

Gissa om jag hatar att inte bara göra som e30in.. Där vart det inga nyheter... Ner med allt och byt allt... Pang fräsht...

transporten fick nya lysen som jag skrotade på malmby förra året..



+ smaka svets i batterigrottan i kupén.. Det SÖG!

Karel passade på att bryta pajj sitt nyckelben.. Och fick äntligen hjälp med att komma ur garderoben... Det vart helt plötsligt han som vart "praktikant"...



köpte ostar till e34an... Den ska ju turbas som fan och måste ju stå sig bland turbocitys andra vinterhinkar och singelturbade supror HAHA, internkrig



sen har vi mekat och kört skiten ur en lancer gti med årets mitsubishi race på kinnekulle!



slängde på en effektljuddämpare, nån ny rysk firma.. Känns som det gav rätt bra på toppen..



dräparen besiktad och klar, (transportern altså) fick 2a på dålig handbroms... Annars ok!

till salu för runt 24 lax, (jag ska dra med e34an nästa år)..







Jag fick bästa tiden med discolancern på 1.065 toyo 888 och fullproppat med krängande andra mitsubishisar på banan GICK SOM ETT SPETT!!



att man aldrig kan skärpa sig...
Ett skepp kom lastat ifrån streetperfromance...


åkte sen till finland och vart smygkär och kände mig smutsig... Ford?



finland, roots



coilovra e34



nivåreglering.. kul...



induktionsvärmaren hade fått jobba lite



fram sen, kan man släppa på dessa 3 bultar istället för att palta bort varenda länkarm??



Det var ju komplett värdelöst att byta på e34.. inredningen var skönt trist att fippla dän på en touring...



mina nya styrstag... %#€"#"%€#%#



Kunde nästan höra borat bort vid horisonten... LIQUID EXPLOSION sen srpängde jag bort mina slangpluggar till nivåregleringssystemet...

snacka om att jag knackade ur pipan när det small till...



tur förbi dräparen och tänkte göra min årliga uppstart på bf95...

FAIL, jag sätter inte upp en låda för att dra igång den med startmotorn... Så vi drar nog ut och bogserar igång den nån kväll istället... eller?



finn ett fel?



765a saknas till e34an, svänghjul och lamell finns..
Kanske en inspännd orginaltryckplatta kan göra jobbet för 400 hk?



slangsystemet MÅSTE göras om till nästa år.. fyfan va struligt det var att meka när jag gjort allt så "på en kväll" temporärt...



mantons spacers vart ju braksucce iår haha



omlackning lär det bli på sina håll.. därav jag valde ihop med a&n en helt vanlig solid lack..





hjulhopp?



lär hinna bygga om invändigt i bagageluckan till nästa år!





och fixa lite lister



kolvringsfodralet låg kvar i ena hörnet på bänken i garaget, snacka om att det har varit lite "garage-skrotar-tid" iår...



fullt ös!



snart ska hon turbas, e34an, sen ska vi räsa tjuvtjocka gubbar i sina chiptrimmade raketer påväg till jobbet

finns, fö lite mer bilder på www.westaroze.se



håll i mackaronerna

http://www.westaroze.se/streetrace/

nu vart allting jävligt seriöst och jävligt bra!!!!



Men jag fick ju lägga ner lite tid också  8)





Ska byta ut de 4 länkarmarna som finns i framvagnen också.. Sen får vi se när bakvagnen åker ner för att få lamell diff, då blire powerflex i hela den också...

Blir att köra den som driftingbil då den får sånt jäkla fint chassie.. Karossen är ju inte topnotch så den kan få sig lite på nå driftingpass  8)

kvar att göra:

- hälsa på ärtan så han kan koppa sprutet mot orginalhärvan
- knåpa ihop ett grenrör
- turbo.. Med retur vart en kkk27:a
- montera spridare + btr ifrån ickevanos (680cc spridare).
- knåpa íhop ett avgas som även går att kombinera med orginalgrenrör
- mecka i en 044 i tanken
- byta till en starkkoppling
- fixa diff (antingen mullemeck svetsa eller lamell diffa, beroende på vilken fas i tiden allt innan blev klart...

Men jag måste säga att jag är lite sugen på att klyva motorn totalt och göra lite lagom motiverad renovering innan man kranar på... Men smatidigt.. öppnar man motorn vet man att det spårar ur....

ps. änsålänge hatar jag faktiskt fortfarande e34a... Så jävla onödligt strulig serie....

bonus... lite rolig kamremsbeskrivning..........

hitlerpulkan blev riktigt nice, fått nå flås på karusellen under huven än?

skitkul reportage ute nu i affärerna!!



återbesiktningstiden har gått ut på avgasvärdena.. men jag kände att det var dags att fixa det så jag kan besikta på nytt och sen turba skiten!



racekatt





fick assistans av larsson (tack som fan för hjälpen



hade lite olika prylar i min skrotlåda, så det vart lite blandat rostfrei och svartstål... halvkul imellanåt att svetsa i..





som man kan se har jag en katt... och en liten ljuddämpare....



och SATAN I HELVETE vilket fail... nu kan man snacka kebabräser och totalt odulig inför besiktningen...

moment 22 = jag lär få tyst på skiten för att besikta ( nu lär avgasvärden vara rätt iallafall ).. Men jag lär turba skiten för att ljudnivån ska bli behaglig.............. 2 be continued...

Jag fullkomligt ÄLSKAR den här bilen!! Haha!

Så jäkla rå! Fortsätt med det! ;D

for till garaget en sväng, tung musik och lite e30 mek !

jericolådan ska snart få sig en rejäl omgång, såvida ingen vill köpa den trasig.


HONAN UPPSTARTAD.... Lät arg så in i helvete... hade åkt 7or hela dagen med det temperamentet som vilade under locket idag

Drog dit adapterkåpan till jericon för att få på startmotorn på den..





inget smygsupandes i vinter inte.. arkiveras



BF95 ftw



justera bort 30% soppa och starta upp, fyfan, lät nästan ännu argare... vinter SUGER.



fraktas till fantomens grotta över vintern, kallt och mörkt.







fick ett fjäderbenstag av jacke, sweeeet



tänkte bygga på lite mer vid fjäderbenstornen, så man kan hissa bilen enkelt med traversen... sånt jävla stök med låga bilar att lyfta undertill...



redo att swoppa plats med 525an en sväng, så jag kan TURBA skiten ur den! :-)



en liten mesig kkk27a får räcka till den.. 31k mil och oöppnad kan bli kul att haverera med takbox påväg till sälen i vinter...

e30in möter tysk 6 växlad bmw låda!

Ärtan som fick tag på denna guldklimp till låda, som specar fetare siffror än suprans V190 låda, vi får se hur länge den håller :-)



Bolt on mot blocket, men något fel lutning mot motorn.. I övrigt måste ny kardan på plats(ska se vad svea har för idéer den här gången) sen är det växellådsfäste, koppling, kanske bankning växellådstunnel och det gamla vanliga.. :-)

känns ju sådär att du tänker slakta den lådan, kunde du inte nöja dig med något lite mer ordinärt?

sverige fryser.. på sommaren är det rätt segt att dela lokalluft med en svetsfirma... Inte längre, länge leve varmt stål!!!!

Mekade bort allt som har med vatteninsug att göra... Vilken jäkla röra jag ställde till med när jag gjorde ett provisoriskt vattensystem till IC:n kvällen innan första racet... Som sen vart kvar hela sommaren.. (skräll).



skiten ska få stå i skuffen med behållare, pump och allt, inte bestämt mig än om det blir rakt eller i lutning... Luftutblåset ska jag kapa ur där regskylten har sin plats i vanliga fall.. Osäker på om jag ska ta in luft ifrån bagageluckan eller ifrån bakskärmarna.. Är lite intresserad av att lära mig nåt om aerodynamik och hur luften beter sig för att suga ner skiten i backen efter 201meter, och få lite tryck på motorvägsracen  8)





Jag tror en stor bov är min bakkofångare.. Funderar på att förlänga vingen så luftsläppet blir längre bak, ihop med en diffusor som styr upp och bak luften undertill så man suger ner skiten bättre i backen.. Har ju extra strul med min eftersom den hoppar lite mer än den "vanliga" typen av dragrace bil...













masterpiecen...



FAIL.. ska mäta och se lite ifall man kanske kan sätta "pilotlagret" i svänghjulet istället och göra en lite tjockare adapter sen till kopplingshelvetet..



måste bara visa min tjuvkompis compact... Sitter evomotor i nu som tidigare är bromsad uppe hos PPF till 430whp i en galant 4wd...



skrot....



KÖP MIN JERICO TRASIG FÖR ETT FÖRMÅNLIGT PRIS!



innan städningen som kommer hålla på ett tag....



här står hon, den fin chassiesetupade e34an som inte får nån turbo...... verkar springa kulor iväg på den vite även iår så... Snö och svetsad diff får bli vinter-code!!



i veckan tänkte jag blåsa av skiten i tvätthällen på jobbet... sen mäta lite på lådan och börja fila till nån form av diffusor från karossen under fyrlänken och bak ut...

lunchpaus i e30in en sväng



FETSTÄDNING, skaplig skrotniklas man är...



herr bulle i västerås fixade finmattor, har efter en veckas installation varit en jävligt bra grej! Sjukt lätt att hålla rent i jämförelse med betonggolvet



ett lass med skit... knappt nå intresserade alls på återbruket när vi dumpade en gammal oljetunna ombyggd till dieselbadstvätt i lass 2... :-)



reservblocke framtaget, hittade även raketer i städningen, en raket i samma serie som dessa sprängde jag sönder min toa hemma med.. därav vart det förbud av dåvarande kvinna att ha raketer hemma....







altså..... jag är nöjd....... Tur var iallafall att kabeldragningen som sitter orginal i dom där eftermarknadslyktorna ser ut som SKIT... ska fixa en lite schystare el-central bak nu när jag ska durka in skuffen..



apnöjd en dag när jag var på kurs i stockholm... altså...... jag åkte den blåa sx4an....



gammal vs relativt ny sinter



ppf-trogen?



förra årets macrolon, bolt on på e30 ihop med orginallisterna 4 SALE.. vet inte om de här är fräshare än de som sitter i? Dom som sitter i bilen kan man läsa ut ganska tydligt ord som RÖV och andra prylar.... altså..... macrolon är ju knappt repkänsligt.......................



sista 2 racens kopplingar som gick åt.............



en koppling som passar jericon som jag inte längre kör.. även den till salu.. 26spl passar tko600, t56 och andra lådor också, kommer ifrån ppf.



en låda som dräptes i ett kopplingshaveri på orsa



en låda som länkaget i lådan kärvat sig, brevid nya 6 växlade.. chansen att jag ska hinna riva den är inte så troligt, så vill nån köpa en iövrigt schysst ZF 5vxl så är den tillsalu med kajkit länkage i.



9.25 ratten nu installerad i bilen igen, över byggsäsongen..



ska bygga ny motor igen... blir en 2.0 liters 6a.. är trött på att åka med mycket effekt nu..



vinterarkivering pågår



ska bygga om i fronten med sånt här rör, nån som har tips på att få till schyssta böjar? Altså bara längst fram för lyktupphängning och diverse annat plast och skit..





panel ur för att komma åt och eventuellt fixa ordning växellådstunneln om det behövs för nya lådan... panelen tar 5 minuter att ta ur, har snabbkopplingar på elen...



iövrigt måste jag täcka hålet bättre som blev över efter jericon.. kändes inte så säkert att åka med ett liggunderlag brevid en ylande gammal zf låda i somras HAHA!!



smart som ajg varit har jag ju lagt dit all el i växellådstunneln.. som jag störde mig på skruvarna som stack ut på andra sidan i våras kommer jag störa mig på att flytta om det nu igen... det som vart så in i helvete bra...



ett stycke hydraulisk handbroms ska byggas om så jag har launchknapp i skiten...
- Hade skiten i ratten när jag åkte jericon i våras.. Men det SÖG, släppte inte knappen när jag skulle... Har kört med knapp på panel förut och då har det fungerat perfekt.. Tror därimot att det inte blir något konstigt att ha den på handbromsen, för den ska man ju endå släppa i startögonblocket...





samma gäng på knappen som en bromsnippel... typ m12x1 eller nåt sånt.. gick iallafall inte att gänga med bromsnippeln så jag lär försöka hitta en tapp i veckan så det blir schysst, annars får man väl 2 komponenta lite







tips till schysst sponsringsdeal kommer belönas med en sjujävla åktur på rudskogen, mantorp eller på nåt gatrace



protruck paolo ska komma förbi nån gång i veckan och kika lite på hur han hade gjort på min bil för att släppa ut luften underifrån på rätt sätt, han trodde helt klart att det är rätt väg att gå för att få ner den i backen efter 201m, något var ju helfel iår (och förra)...

Han forskade ju en hel del i downforce när han byggde protrucken.. www.protruck.se

Inga planer på att tävla i GIA eller PS? Är ju rakt fram du verkar gilla att åka.
Vi körde mot din polare med svarta och orangea e36an i somras i PS.

Grymt bygge du har där iaf.. *alla tummar upp*

är rätt dålig på "dragrace" vad gäller klasser och sånt... Gillar mest att piska kärran, oavsett om det är på en rak bana eller slingrig väg... eller kanske bara avverka en uppsättning däck i garaget! :-)

Gatbil Index A = 8.50 sek och ProStreet = 7.60 sek

Forsätt piska kärran så vi får njuta av dina filmer..

Det aerodynamiska du söker för att skapa en diffusor är egentligen ganska enkelt att räkna på.

Det du ska skapa är en uppochnedvänd vingprofil för att bygga upp det lämpliga undertryck du önskar - och allt går att räkna på.
Jag skulle rekommendera ett i det närmaste plant golv under hela bilen som sedan övergår i en mjuk vingprofil med en radie enligt vilken hastighet du önskar få trycket nedåt i.
Att jag skriver nästan plant är då jag anser att det är lämpligast med en avgränsare mitt i och kanter på sidan så det ser ut som 2 tunnlar - detta för att luften ska styras och inte skapa turbulens (luftmotstånd) och ge full effekt på diffusorn.

Frågan är då vid ungefär vilken hastighet du vill börja få tryck ner i marken?
Som en jämförelse ger vingarna på ett litet privatflygplan mer än 1 tons lyft vid 120km/h - ungefär 100kg per meters bredd på vingen - med en ganska liten radie på vingprofilen. Ökas denna radie går det troligen att skapa ett tryck på 2-300kg vid 100km/h och 500+kg vid 250km/h. Ju mindre radie desto mer linjärt tryck beroende på hastigheten.
Så vad är önskesiffrorna i kg?

Kan med nöje räkna lite på det och ge ett förslag på form.

saxar lite från evoclub, om min vinterdräpare och kanske blivande time-attack kärra om ekonomin tillåter mig att ha den kvar även under säsong :-) beror på hur bra beemern vill hålla ihop iår.

Tjenare!

Ivars kallas jag (mitt efternamn), 26år ifrån Västerås. Jobbar på Nyströms bilar i västerås och är verkstadsansvarig för våran mitsubishi och suzuki del.

I övrigt har jag hållit på med BMW sen jag övergav min gamle vita evo som säkert någon här kommer ihåg ifrån 2007.. Var en gammal streetracer 1:a som i slutet testades och floppade på 402 (visserligen kördes 10.97 men på en repa jag i övrigt inte har lust att minnas). Haha, var föresten med en fattigmansdogbox jag körde då i slutet. Hade inte råd att köpa syncringar i slutet av säsongen och tog då isär lådan och slipade vartannat drev på 3an och 4ans synchub + drev (så jag kunde ta bort syncringarna).. Sen gav jag mig på 2ans också men då gick det åt skogen, var ojämnt antal, så man fick i växeln 1 gång av 3 Så bra som 3an och 4an fungerade så hade jag lite teorier på att få det att lira som gatlåda också men men... Det vart ju annat istället.. Nog om det.

info om min bmw och lite gamla filmer på gamle evon finns på www.ivarsproduction.se
men ett filmklipp ifrån min youtubechannel finns här:
http://www.youtube.com/watch?v=565RMdeqa_I

Nu är jag iallafall tillbaks lite i evoträsket med min 5:e evo, och fyfan i helvete vad jag saknat de gamla rallyjärnen!!!



En evo 3 gsr, som flanders en gång i tiden suttit ihop en smidd bottendel till..
I övrigt är det en rätt vanlig ebaytrimmad gammelevo..

Tycker nästan det känns skönt att det sitter ett gammalt surt Xs-power grenrör som ser ut att vara lindat i samma stil som när man mumifierade folk för ett par 1000 år sedan och att det är orginalkammar och fjädrar i en övrigt relativt ompysslad maskin!!



För då blir "fixet" lite för mycket för att jag ska råka spåra ur på detta projekt, som är tänkt att vara en bruksbil!

Däremot vettifan vad jag gör åt xs power dumpen och xs power wastegaten, ger sånt djäkla dåligt intryck trots att skiten kanske funkar..

Bakfull och skön 1 januari våldtog jag evon i grinden påväg in till jobbet.. Körde fast i snön på vägen igenom och bankade in bakskärmen............





fantastiskt impad över vintern vid det här laget........................ och ruggigt sugen på att stå under en droppande bil under den tänka genomgången...

länge leve kärsher med varmvatten



sommarmackaroner och 3"



kombinerad oljeservice inkl växellådsoljebyte med lite inspektion och 4 hjulsinställning...











induktionsvärmare is the shit!



justerade in toen som var åt skogen



målade på de blottade bränsle och bromsrören lite så de klarar av svenskfinsk vinter



... misserabelt, men kan nog enkelt få att se lite bekvämare ut, helrätt färg på ventilkåpan dock!



nybucklad och nyservad



1 januari rules...



mattias aka youask hjälper mig mappa bilens orginalbox ihop med 750 spidare







rysligt frän mätarmontering



härliga små elfel



lagom vinterhöjd visserligen



fantastiskt läckra baklyktor.... herregud......................



sorkartilleriet lagom till besiktning :-)



success, nedre läppen är kvar!!!!!!!



sommardräparn har fått avvakta tills nu.. har varit fjollkär i min nya brud sen december drog igång...



servicebok, japaner måste ha kul när dom skriver....



255pump, enligt eget skryt från deras företag ska de vara tysatare än walbron men ge lika mycket flöde... ptja? Så mycket effekt ska den ju inte upp i så det kan vara värt ett försök..





letat på 3 olika solklara vacumläckage och jagat rätt på ett gäng fler elmissar.. På något lurt vis blir alltid turbobilar banditmekade.. Fördel med tyska järn där att de oftast inte pysslas med på samma sätt med mätare och lekmansingrepp..



klart nöjd med snurran i övrigt, kommer precis som en vanlig 16G men ska enligt rykten på nätet kunna leverara upp till 550 usa hästar vid rätt förhållanden



avdekalning



letade lite bland gamla dekaltrim och behövde flasha lite med att det är CP-kolvar bland alla andra vinterkärror, förövrigt så kan man alltid roa någon som inte känner till trim med namnet..





fröjd för vintern!!!!! alla borde ha evo på vintrarna, då skulle båda filerna på motorvägen vara avdammade konstant...



vanlig syndromet nummer femtielva sen jag började pyssla med evon.. Att man dragit slangklammrona för hårt och knäckt kylaren litet + dragit hål i kylarslangen.... MYYYYYYYYS! temporärfixat nu men lär behöva byta ut kylaren innan det börjar spricka igen...



spec lista (kopierat ur exel-fil):


RENOV TOPP

RENOV BLOCK

KAMREMSSATS



EAGLE STAKAR

CP KOLVAR FÖRSTA ÖD

EVO 7 VEV

ARP BULT

COMETIC PACKNING



INJECTOR CLINIC 750CC

EXTRAKTORRÖR

TIAL KOPIA WG

PRECISION 3427 TURBO

TRE-341 255 LPH

3" AVGASSYSTEM

i övrigt har jag fixat lite elfel så c-lås mm fungerar, avgasvärdes mässigt ligger skiten åt skogen när man varvar, mattias tipsade om lambdan, ska se vad den ger efter alla tätningar av läckage annars kopplar jag in en LC-1a som brukar vara mattias lösning på trasiga lambdor, då de inte kostar särskillt mycket mer än att jaga rätt i en orginallambda.

fortsättning följer.. effektmål sätts nånstans mellan 350 och 400whp... Men vill inte skicka på så mycket mer turbotryck än 1.6bar så vi får se vad det ger, blir det trist får man sätta fart med att lätta på andningsvägarna lite, med kammar och intercooler + småpyssel....

liten update igen, håller på att ägnar den här helgen och kommande vecka till evon och försöker få den klar som jag vill ha den! Nästa helg börjar garageinsatsen med vita beemern inför nästa år igen! :-)

Så om allt inte går åt helvete som vanligt kommer det upp lite sladdfilmer och inspirerad körning med det gamla rallyjärnet framöver, snarare än massa garageupdates :-)


har stört mig nå ohyggligt på silverlackade ic rör som syns genom gallret, + att regskylten suttit så den sticker upp från kofångaren...



sen skulle mitt avgas inkl kattersättare på plats som jag fått med..

FAIL skiten var ett catback system, tur var väl det, för då bestämde jag mig för att byta ut frontpipen, hade nog fegat ur på det annars, hur fel trimmässigt det än hade varit





bild med lackerade rör och nerflyttad skylt, dekalen jag klämde dit i all hast ser ut som skit, så jag lär spraya över den med mattsvart så man bara ser konturerna haha



tur man jobbar på mitsu och kunde leta lite i den svinkalla och snöpepprade järnkontan! den där flänsen gick att få till så man slapp kapa upp orginalsystemet



gillar inte avgasklammers får nog inte plats med avgasklammers heller ifall man ska ha det schysst med 3" på en evo



fattigmansrostfritt



DRÄÄÄPARN!!!!!! fick donera stereon till evon





första biten jag använde ville stöta bort färgen efter provkörning, misstänker att det var nå coola tillsatser i det materialet, kommer från lite olika tidsepoker allt som svetsades på evon, flexbiten är bromsad 750hk i version 1 av min beemer motor





lambdauttag, blir förhoppningsvis en mappning av orginalsprutet.. ny koppling (deluxe till vita) och nytt sprut såhär bland allt annat som ska göras innan säsongsstart i april/maj kändes FEL



har hittat på ett par orginallyktor också, success!!



gamla hederliga



sen vart det lite av den finaste disturbed musiken och bjudning så mycket man vågade bland alla snövallar som tagit polarnas bakspoilers de sista dygnen :-)

evon dock hel!

<3 http://www.ivarsproduction.se/M0607.html <3

Har läst hela projekttråden och är riktigt imponerad Bra jobbat, Ivars