lastad och klar för lackrep





@ location http://www.anbilvard.se



har varit hos alubageriet och hämtat ut ett litet kärl som ska mekas ner i skuffen



insuget som numera är blessed by erik bäckströms polerkit!



fick låna aros autos bläster och drog av lite grejer som jag fixar med





går undan på lackverkstan!!!!!!!!!!!



rikligt med slipgrund



en liten bubbla som fixas, historian bakom den är rätt rolig, jag tror det var jag och karel som var ute och fräste innan gatebil 2010.. Vi var lite impade över att det fanns grepptendenser på 3an... Sedan kändes det inte lika kul länge vid närmare eftertanke när den brukar vara cp störd... Efteråt var hela däcksidorna kladdiga efter att bilen bottnat på skärmkanten... failllll



på fredag får jag hämta henne!

styrväxlar brukar gå för ca 1500 spänn när man köper e36 servo... skulle betala det alla dagar i veckan bara för att nån ska meka dän skiten.. Troligtvis det enklaste men absolut tjurigaste jag mekat ner på länge, bultarna av stål har rostat in i aluminiumet i styrväxeln och resten är bara en mycket lång historia..

Här är den under restaurering iallafall



mitt nya vattenic-kärl





den hela sidan efter lackering! Tyvärr är rutorna sabbade, något tips på hur man gör rent macrolon rutor ifrån färgdamm aktigt?



blanda lite styrväxlar, egentligen behöver jag rattlänkaget ifrån en e30 med servo... men det kan kanske gå att svetsa ihop



skuffen lite snyggare med alulådan som nu sitter bultad och klar för is eller vad man nu vill hitta på tyvärr blev avståndet lite för kort mellan anslutningarna så jag får böja in en vanlig slang





gamla svängdämparen hade spuckit lite i remdrifthjulet, borrade iordning ett nytt



3mm ska tas av skivornas navtjocklek, allt för fälgarna altså svarvas det av på utsidan så oken behöver inte spaceras..



om bara svänghjul kunde komma så man kan göra klart lådinstallationen och provköra så allt är schysst med den!!

Grymt!! Prenumation lagd!

onödig fakta: 1miljon 31tusen visningar sedan 2010. (ej inräknat facebook som jag inte riktigt förstår mig på)
http://www.pure-pf.com
http://www.savarturbo.se
http://www.vsc.nu
http://www.zatzy.com
http://www.garaget.org (FORUM OCH TOPPLISTA)
http://www.ivarsproduction.se



lite spidparts, får hoppas den här kopplingen håller en stund iår



värmt loss min första startkrans, fyfan vad man fick elda på!!!



kärran nere på hjul inför lite demontering av lister och paneler... foliering ska påbörjas inom kort av http://www.fastcar.se



servostyrväxel och servopump monterad med rem och lite nya löphjul + triggerskiva



min ic vattenkylare ska få lite fläkt iår, + lite enkelt utbytbart vatten.



dags att sprätta i min kabelhärva som varit orörd sen 2008



spridarna ska paralellkopplas istället för seriekoppling, ihop med ett nytt vipec ifrån PPF

även servokärlet monterat, fick inte plats under insug, bland startmotorer, vatten och oljeprylar...



slangfantomen billy hjälpte mig fixa iordning slangar, han är lagom härdad med alla drygkopplingar som det innebär att trycka till bilars system



börjar bli färdigt i skuffen, lite elkopplingar än





har försökt tänka till så det ska bli enkelt att hänga åt sidan när man behöver klyva löken..



vissa gillar att löda, men jag tycker vanliga kabelskoprylar fungerar perfekt!



karel sitter och önskar att han också hade sin lök i kärran!



iår blir det att åka med DUMP 75mm ppf dump, fan va fint!!!

sitter lite tårar på röret, så vackert!

mäktigt!

istället för att sätta ihop skiten innan elmia tänkte jag festa till det lite med att plocka isär grejerna...





nån som ser något?





ett knippe finkopplingar har dykt upp,



kommer nog aldrig att prova fixa ankopplingar UTAN skruvstäd igen.....



vingen avhäktad tills bakluckan är klar





jag mekade ihop motorn komplett och fixade lite kablage och rensade undan så gott det gick med smågrejer



saknas fuelrail med matning



vart helt ok med servobehållaren på plats, dock inte mycket plats.. men hellre lite plats där än bakom insuget



PPF 75a





platta och damask för spak monterad, blir skönt att slippa känna vinddraget där iår



el kopplad iår igen, enda som saknas är tidreläet från att man släppt launchknappen som ska gå till kopplings reducer





1,5 vecka kvar till elmia!!

nu har det passerat nån vecka igen som mycket har hänt på

mitt svänghjul har dykt upp, kommer köra med den tunga varianten



sidokjolar ab



efter lite svarvning så fick jag på startkransen



när jag monterade svänghjulet så kände jag ett konstigt glapp på vevaxeln...

så jag vart nervös och kontrollerade oljan



i samband med allt så tappade jag svänghjulet från axeln och fångade det med min arm...



provkörning startmotor fungerar perfekt



senare konstaterar jag att VEVAXELN är AV!! kolla på min facebook för att se filmklippet på det lilla glappet som finns

http://www.facebook.com/ivarsproduction

äntligen gjorde jag klart fästena till bakkofångaren och justerade det främre..



folieringen fortsätter in på mållinjen!





monterat tillbaks lite lister och lås mm



vingen fick bli svart med en inbäddad logotyp, troligen kommer den inte passa in så bra i helsvart på bilen så ev folieras kortändorna i samma mattvit som bilen

vingen målad inför att dekoras mer, men den smälter in rätt schysst med resten tror jag? kanske kolfibra sidorna



inge mera blänkade sol i ögona !!



lunchpaus i garaget, KEBAB..



kebab.. fml....







brassade i fönsternät



ÄNTLIGEN har jag tagit mig i kragen och fixad låsningar för bakfångaren... förut har den faktiskt bara hängt där av sig själv





såhär såg en rengjord ruta ut efter lack, något smet in under arbetet och det gick sedan inte bort, jag trodde rutorna var körda, men jag lånade hem ett kitt ifrån jobbet som man normalt fixar stårlkastare med, och resultatet blev klart ok!!

endast före bild på detta av nån konstig anledning







karel dök upp i våran batmangrotta och började pyssla med sin gamle kärra!



dörrarna skulle behöva justeras lite, får se om jag får till det idag





till alla som fällt kommentaren "altså jag fattar inte hur du orkar hålla på"





nu ska den tvättas och småpillas lite med innan den lastas och skeppas ner till JKPG.

hoppas den faller ett par stycken i smaken!

Hur blev det med veven?

Mvh
/T

jag river motorn i veckan, låter elmiamässan passera med motorn i bara

Ivars ? va det inte du som hade en touring som det va lite större spis i också? Måste säga att man blir duktigt imponerad av det du gör. Älskar verkligen e30. Båda tummar upp !!!

ännu en vecka har passerat!

Tvättad och ny kostym, lastas för elmia



askersund, klassiskt pittstopp



fick stå i mantorp montern, men utan att glänsa









när väl mässan var över så var det dags för motorarbete, för er som följt det lite på facebook så har ni lite försprång på varför det behöver rivas, i annat fall pratar följande bildserie lite för sig själv

detta är ifrån ikväll







finn ett FEL



artiklar









kolla lagret!!!!!!!!!!!!! FYFAN VA SJUUUUUUUUUUUUKT!











anledningen till att jag inte tar av hatten är för att jag inte har nån lust att plana toppen igen när det verkligen inte behövs



märkligt, detta har hänt varje gång jag rivit löken de sista 3 gångerna



hade det inte varit för att min nya vevaxel sitter därinne så hade man nog varit rätt frestad att göra bilen startklar till imorn Men men, ingen större vits att köra mördarpass, men i nästa vecka lär jag fan ha igång henne så ärtan kan testa lite hållbarhet på nästa vevaxel



lite coolt är det.... sålänge det inte händer igen  :mrgreen:

en vecka har passerat igen och jag har hunnit med en del men har lite kvar idag för att det ska vara enligt plan!

rev reservdelslöken, riktigt festligt, jag dör av glädje varje gång man får riva gammalt oljemarinerat piss.....



en polare dök förbi med en 123d så jag fick köra lite chippad findiesel, gick riktigt rart faktiskt såna där rackare





reservdelar till 330 motorn tillsalu, jag kastade ett tomt block bara resten ruvar jag på i garaget nu såsom topp och krafs.



der VEVOS, må du inte gå av!!





sakta men säkert tittar min avkörda hållpinne för kamskenan fram



330 motorn hade fetare bult så de täcker kratern som blivit i mitt block! må dessa hålla!!!!



kör man med plant svänghjul (egensvarvat) så gör man det fördelaktigast med bak-kåpa ifrån 330, de har försänkt för bultarna så de inte tar i svänghjulet.. säkert ingen som kommer stöta på detta men iallafall, notis!



såhär såg lagerna ut efter vevavkörningen



inte illa!!



var ute och freerideade i västerås trakterna



senare i veckan var det dags att fälla ihop spisen





perfekt mekbord!



draget och klart, vänta en dag och sätta dit tråget



klart, bara styrningen som behöver kluras ut till detta



igår hade jag gjort klart lite dzus fästen och grejer i maskinrummet så motorn kunde sänkas ner igen



BW:N!



perfektaste ölkärran



koppling inmätt och klar (BÖR VARA)



kardan och låda monterade

lite film ifrån när jag tog ur maskin mm

http://onroaders.se/ridepost/14

ibland sidomotiverar man sig med grejer för att saker och ting ska kännas mer meningsfullt...

tillexempel tyckte jag det var SKITFINT att lyfta ur spisen och byta vevaxel för att då kunde jag placera min kopplingsventil precis där jag aldrig mer behövde röra den, förutom för justering... sitter smäckert o-ivägen.



förutom att skiten läckte..... mellan ett t-stycke och själva blocket.. dvs totalt omöjligt att fixa..
FAIL 1



mekade dit lite stålomspunna bromsslangar och fixade en bypass på kopplingsventileriet så bromsningen inte störs av såna bagateller



FAIL 2

mina an anslutningar för pumperiet kom för nära varandra... skulle suttit tanken på andra hjulhuset.. men nä.... såhär vart det.....



koppling testad och tycks fungera, alla grejer under troligtvis ihågkomna



brottade lös ventil med tillhörande linelock och arrangemang... i lagomt grotthjärne skede



an-slangade lite extra



updatera lite program för nya versionen av sprut och köra in ärtans startmapp

gick smärtfritt och fint!!! vipec is the shit!



ALIVE!!!



städat



blir en snurr till jobbet med den för att rikta in kardan mm innan bromsning.



behöver "överfall" för bakre knuten... 1350 kors med det här avståndet mellan cc, kan vara 39 också.. svårt att avgöra med lite slitna hål..



råkade av en miss droppa bromsdatumet på http://www.facebook.com/ivarsproduction

blir på torsdag!

Gött att den är igång igen

/T

Fyfan va fiiint

japp, snart ska det bli åka av hoppas jag!

jag och min gode vän jackeyver trailade över våra bilar med den store mälarbockens och colas släp på onsdagskvällen! (låter som en bra inledning till en bok).



sen mätte jag in framvagnen som jag bytt styrväxel på och såg över så det inte såg konstigt ut i fyrlänket, + häktade upp kardanen ordentligt och satte dit kardanring mm.



laddat och klart med onroaders johan i bilen med ett knippe kameror



ST1 har e85 året runt... självklart......



10 minuter senare hade de startat om sin jävla 485:a så vi kunde tanka och smyga vidare mot trim-metropolen i avesta!



framme för att bränna av den ?sista? bromsningarna i PPFs gamla lokaler!





ärtan fixade till en mäktig tomgång och fick henne att gå riktigt rart i låglaster



sen bytte jag olja, updaterade bränsletrycksregulatorn och bytte tändstift, oljan hade jag planerat att byta själv, resten var hemliga yrkeshemligheter som bara ärtan vet varför jag gjorde

på wastegatefjädertryck gav hon 780whp dvs lägsta möjliga effekt jag kan åka på

sen tyckte ärtan vi skulle tunea in steg 2 på laddet, dvs 2bar. där gav hon strax över 900whp och ett modifierat lägre vrid till 1000nm

sen kranade vi på till 2.5 (vilket blev ca 2.55) för att nå 1000whp...



vi nådde maplimit så en ny runda drogs med 100 varv till bara för att notera 1000whp vilket var målet..

999.3 vart det då... sjukt kul hade vi åt det sen sa ärtan "du kommer inte undan" och la på till 2.6

och 1020 WHP vart slutnoteringen utan något som helst strul!
(visserligen hade jag pajj en av VAG kontakterna som gick att nödlösa (vid tändstiftsbytet)

Är dock lite sugen på att riva och kolla lager så allt ser ok ut, men det känns lite jobbigt när man nyss gjort det



kikade lite i ppfs nya lokaler (GRYMMA), var tvungen att se så man snabbt kan få tag på spareparts i sommar



jimmy i full färd med att packa paket till flera turbo bimmers



sen åkte vi tillbaks till gamla lokalerna och lastade på gamla bättan

en bakläxa var kopplingen som var dåligt luftad! (en sak som faktiskt är lite svår att göra själv) pumpa springa ut och lufta, pumpa springa ut och lufta = FAIL





när väl helgen kom (1 dag senare )

meka styrservo!





efter lite strul fick jag fart på det med hjälp av swedol billy ( jag hängde på låset med pensionärerna kl 10 ) 



provkörning CHECK, precis lika arg som vanligt, men den har tomgång och mer gatvänligt lågvarv





drog förbi lokala mekonomen som hade "superhelg"



drog iväg till garaget och mejslade lite däck med min vän jackgyver som körde sin 500hp evo utan framruta







när kvällen på lördan drog fram fräste jag iväg med frugis till stockholm!



väl vid barkarby avfarten så CP:ar en gammal jänkarlösning på bakre bromsoken ur... slår i en skruvmejsel och tejpar ihop skiten runt ett fyrlänkstag istället...
FAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAN !





sen gick det betydligt försiktigare hem

M_Broberg skrev:

Den är inte bara snabb, brutal osv.. Den ser förjävla Bra ut med!

Kunde inte säga det bättre!