Bmw 330 vs Volvo T5
Volvo - Bored for life MB - Old farts young tarts Audi - Always first looser
Chevrolet - No cars, just trucks BMW - Pure driving pleasure
Volvo - Bored for life MB - Old farts young tarts Audi - Always first looser
Chevrolet - No cars, just trucks BMW - Pure driving pleasure
Volvo - Bored for life MB - Old farts young tarts Audi - Always first looser
Chevrolet - No cars, just trucks BMW - Pure driving pleasure
groze skrev:
Rquired skrev:
dawwe skrev:
Rquired: O så frakt på det, o kanske lite tull..¨så typ 50-55 om man köpet från Staterna. Nu har jag för mig att man kan åka till ESS i Norge o få kitet monterat men jag är osäker om priset är detsamma i Europa som i USA...Jo visserligen, men det är väl knappast fri frakt och tull på trimdelarna till Volvon? Att vi i det här fallet använder en utländsk återförsäljare som jämförelse för Bmw skall knappast drabba de priser vi jämför. Jag vet inte om just ESS har en svensk återförsäljare, men nog kan man få tag på trimdelar till Bmw i Sverige.
Självklart skall man räkna med skatt, det hade jag missat. Men övrigt hade drabbat delarna till Volvo i lika stor grad om man köper från en utländsk återförsäljare.Om jag minns rätt är Turbocenter i Tullinge återförsäljare för ESS. Vad det kostar med "kitt" via dem vet jag däremot inte.
//Johan
Precis, vad jag ville få fram var att det säkert finns återförsäljare till ESS i Sverige precis som för tex. BSR till Volvo. Och jag tror inte dessa lägger på allt för mycket på priserna då det skulle driva folk till att importera kittet eller köra upp till ESS själva 
Haha snacka om spårat!
Bara på garaget(!) kan en tråd om 330 vs T5 bli så här låång 
Släpp taget om era grävskopor och kliv ur sandlådan...
Jisses.....
Saab 9-3 SC "1.8T" "MapTun Performance" (2006)
viktore skrev:
En liten anekdot bara, just exemplet med kopplingen är roligt
En S60 T5 -05-> (som diskuteras) koppling håller för 600nm. Ett vrid som ingen CSL kommer i närheten av, varken original eller kompressormatad.
Men då så, det avgör saken! Det får bli en Volvo!
Volvo - Bored for life MB - Old farts young tarts Audi - Always first looser
Chevrolet - No cars, just trucks BMW - Pure driving pleasure
Varför inte göra som Leifh gör?...Använda sig utav en BMW kaross och en volvo 5:a
Då MÅSTE! ju alla som skriver i denna tråden bli nöjda? ;-)
viktore skrev:
Rquired skrev:
Kom ihåg att M3 CSL är en specialmodell med 360hp, det vill säga 110hp mer än vad Volvon har. Samtidigt som Bmws prylar är grövre dimensionerade.En liten anekdot bara, just exemplet med kopplingen är roligt
En S60 T5 -05-> (som diskuteras) koppling håller för 600nm. Ett vrid som ingen CSL kommer i närheten av, varken original eller kompressormatad.
400Nm nånstans, förmodligen "lite mer" kompressormatad. Jag har ingen aning om vad Bmw kopplingen klarar av, men Bmws drivlinor är rejält överdimensionerade.
Kom ihåg att T5 har 330Nm orginal och tål 600Nm. Bmw 400Nm (Om det var knappt eller drygt minns jag ej) orginal. Oavsett om bilen aldrig kommer i närheten av 600Nm orginal eller överladdat är jag rätt övertygad om att den tål den effekten. Bmws drivlinor är välkänt grovt dimensionerade och tex vxl-lådorna används även i byggen av andra märken. Jag tvivlar på att M3s låda inte lever upp till detta.
Men oavsett så är BMWn billigare, jag vet inte vad 330i (Som motsvarar T5) kostar eller vad den kopplingen tål med det skulle inte förvåna mig ett dugg om den står pall för dessa siffror. Och kostar kopplingen till M3 CSL 9k kostar den garanterat mindre till 330i...
Volvo740an: Det går säkert att få det billigare till Volvon, och Bmwn
v50sport skrev:
Varför inte göra som Leifh gör?...Använda sig utav en BMW kaross och en volvo 5:a
Då MÅSTE! ju alla som skriver i denna tråden bli nöjda? ;-)
Att byta en Bmw sexa mot en Volvo 5a? Aldrig i livet! 
, visst är femman en bra motor men den är då inte i närheten av Bmws sexa i mina ögon. Citerar igen;
"Ljudet, det där ljudet! Om du någonsin sett Steve McQuenn i filmklassikern Le Mans och hört hur en Porsche 917 från 1960-talet arbetar sig upp genom växlarna längs Mulsannerakan vet du vad jag menar. Exakt så låter den raka sexan i M3 CSL. Till och med Ferrarins toner förbleknar när BMW:s motor når 6000 r/min"
Och
"Sällskapets svagaste motor visade sig samtidigt vara den mest övertygande, den mest förfinade."
Hitta någon som skriver så om Volvos motorer, både i vanliga fall och jämfört med Ferrari och Porsche, om någon ens skulle komma på att jämföra dessa. Dessa två motorer spelar i olika ligor helt enkelt, visserligen gäller ovanstående M3 och inte 330i. Men släktskapet märks utan tvivel...
Senast redigerat av Rquired (31 december 2009)
wallingstam skrev:
Tjena!
Är lite nyfiken på 330:n. Har idag en s60 2.4t med steg 2 i = ~255 hästar så den bör vara likvärdig med T5. Har även hört att den är bättre än T5 pga den rappare lågtryckaren!
Så hur ställer sig en 330 till en T5 alt. mot min 2.4t?
Både i kurvor och rakt fram.
Ha det kalas
Den erfarenhet jag har av volvos samtliga bilar (jobbat på en återförsäljare) är att jag personligen tycker dom känns väldigt tunga och "svampiga" i stötdämparna och vill understyra en hel del, va så gott som vettskrämd varje gång man kom upp i hastigheter på kurviga vägar, plus att jag alltid tyckt dom känns aningen trötta, trots att jag kört alla deras T/R modeller men det är nog säkert nånting man inbillar sig då man inte hör något vidare motorljud. Inredningen i volvo kan jag inte påstå är direkt ful eller liknande men då jämför två helt olika bilar här, i en volvo sitter du mer som i en fluffig fåtölj med mer "sitta-tillbakalutad-och-kolla-på-bio" stuket.
Vad det gäller bmw så anser jag att de känns som vägen följer bilen och inte tvärtom, visst dom är ingen tia på vägen heller, de kan jag inte påstå men klart mkt skönare och du känner dig mer ett med bilen, körkänslan är mer robustare och sportigare bil. Däremot känns dom tvärdöda på låga varv, nästan så man vill gå ut och putta på när man ska dra iväg, dom trivs ju bäst uppe vid dom röda, men så är de det som skiljer sug från överladd men å andra sidan, finns det något motorljud som slår en vrålande rak sexa?
Jag kan sitta här i flera timmar och dra för och nackdelar mellan dessa bilar och jag tänker inte säga att någon är bättre eller sämre än den andre utan de är något man måste uppleva själv för att kunna uttala sig om, mitt tips: provkör och känn efter själv.
Nu har jag givetvis enbart jämfört originalbilar, inköpspris, ägandekostnader, trimpengar, doftgranskassor osv osv är helt orelevant.
Och kom ihåg: Fråga aldrig en liknande fråga på ett forum igen, den eviga kampen om vilken bil som är snabbast, bäst och starkast kommer tyvärr aldrig att få ett svar då alla inte delar samma åsikter, som tur är. 
Over 'n out.
