hej !
undrar om man vågar skruva lite på WG-staven på saaben och hur mycket effekt man kan tjäna på det ? eller om det finns något annat alternativ att höja laddet ?

bilen är trimmad med :
chippad
3tums system hela vägen
öppet filter
öppen dump

laddar 1 bar nu

och har 227hk och 367nm på hjulen (har papper på bänkningen)

mvh fredrikwendt

skippa det! speciellt om du kör med orginalturbon den lever redan farligt med den effekt du har.
Det är varken nyttigt för motorn eller turbon, du kanske kan tjäna 5-10hk men samtidigt kan motorn spika sönder närsomhelst.

mitt tips är och trimma på riktigt sätt, och inte på pys A.K.A volvo sättet

vad kan jag göra för att få mer effekt som inte kostar en förmögenhet?

,mvh

jaadu, blir nog turbo-byte såfall.....om du inte ska mappa om den på e85

frågan är hur automaten håller för mer effekt =/

farsan och jag laddade 1,3 bar med våran gamla 9000 cse 2,3. turbon pajja, och efter turbobytet så sa en kolv hej då.

Ni som har skrivit nu vad grundar ni era fakta på när ni skriver att turbon inte pallar mer?

Köp ett steg3 chip så har du 270hk sen om automaten gillar det eller inte svarar jag inte på.

HenkeTIC skrev:

Ni som har skrivit nu vad grundar ni era fakta på när ni skriver att turbon inte pallar mer?

Köp ett steg3 chip så har du 270hk sen om automaten gillar det eller inte svarar jag inte på.

Tycker att 227hk på hjulen är rätt okey för dom modsen.
Tveksamt att han lyckas kräma ur så mycket mer...

Han har knappast 227hk på hjulen med en automatare och 1bar i ladd med dom modsen. mer troligt att det är 227hk i motorn precis som alla trimmleverantörer skriver.

Laddar själv 1,2bar och har 230hk enligt maptun och det är i motorn.

automatlådan håller nog för lite till då den är renoverad och förstärkt , och ja bilen har 227 hk på hjulen. vet dock inte om där är något mer gjort vid bilen då jag köpte den såhär bilen är chippad och mappad på ts motorsport i åstorp och är bänkad där också , har papper på varenda bänkning som  är gjord av förra ägaren. köpte bilen för några dagar sen och känner ägaren mycket väl .

tack för svaren Mvh fredrikwendt

vill även veta hur man ska läsa av orginal turbotrycksmätaren ? alltså hur mycket tryck där är i slutet av det röda osv .

på 9000 så brukar där va 1bar precis mellan det gula och det röda fältet men den går inte alltid att lita på.

Mvh Henke

okej tack

mvh

HenkeTIC skrev:

Han har knappast 227hk på hjulen med en automatare och 1bar i ladd med dom modsen. mer troligt att det är 227hk i motorn precis som alla trimmleverantörer skriver.

Laddar själv 1,2bar och har 230hk enligt maptun och det är i motorn.

tänk på att han har 2,3L och troligvis ett steg3 chip

fast 1bar låter lite lite för 227 whp, man laddtryck är inte allt!

HenkeTIC skrev:

på 9000 så brukar där va 1bar precis mellan det gula och det röda fältet men den går inte alltid att lita på.

Mvh Henke

Det går absolut inte att lita på..

AxlSam skrev:

HenkeTIC skrev:

på 9000 så brukar där va 1bar precis mellan det gula och det röda fältet men den går inte alltid att lita på.

Mvh Henke

Det går absolut inte att lita på..

Har haft ungefär 20st fulltryckare 9000 och alla med original laddtryck har legat där emellan.

HenkeTIC skrev:

AxlSam skrev:

HenkeTIC skrev:

på 9000 så brukar där va 1bar precis mellan det gula och det röda fältet men den går inte alltid att lita på.

Mvh Henke

Det går absolut inte att lita på..

Har haft ungefär 20st fulltryckare 9000 och alla med original laddtryck har legat där emellan.

I samband med att jag felsökte en gammal 9000 2,3T så förlitade
jag mig på den interna laddtrycksmätaren.
Experter från då sa direkt.
-Återkom när du monterat graderad laddtrycksmätare.

Och här har vi ett exempel av glädjemätare (1,5bar) av slave_joe: