Många diskussioner om när vattnet fryser i motor och kylare, många olika svar också men det finns en kemisk bindning som löser både frågorna och problemet.
i Praktiken innebär det att minst 30 procent glykol skyddar motorn helt söder om Dalälven, som någon skrev.
10 procent glykol ger ett tveksamt skydd, men vem har bara 1 tiondels mängd glykol i vattnet?
Klicka på länken nedan och begrunda.

http://school.chem.umu.se/Experiment/92

Detta kändes som historiens mest onödiga forumstråd...

Varför?
Mängder av folk oroar sig för att is skall spräcka motor eller packningar.

Vem orkar bry sig?

Bara man har lite glykol så fryser det inte... Det blir gegga om det är riktigt kallt, men motorn fryser itne sönder sålänge det är lite glykol i kylaren...

Finns det någon som inte vet att man slår i glykol (alt. propylenglykol) i vattnet för sänka fryspunkten?
Det tillhör nog den absoluta grunden till motorkunskap, jäms med fylla på spolarvätska.

Det är till och med så enkelt att titta på baksidan at flaska så står allt där.. enda man  behöver göra är att läsa.. men men..

Kul att ni var sådana experter,
Då är det väl bara att lämna forumet för Er besserwissrar.
Man undrar om ni ens tryckt på länken?

beawer3 skrev:

Kul att ni var sådana experter,
Då är det väl bara att lämna forumet för Er besserwissrar.
Man undrar om ni ens tryckt på länken?

Jag tryckte på länken, läste och konstaterade att det inte mycket nytt.

Frågan är ju om du själv läste det som stod på länken, längst ned under rubriken "Resultat av ett experiment" motbevisar de din rubrik.

Vid 120min med 9,5% blandning Statoil Super Glykol fick de resultatet "Helt fruset, volymökning.".

En annan sak som många däremot inte vet om/tänker på är att glykolen även har rostskyddande egenskaper...

maco skrev:

Finns det någon som inte vet att man slår i glykol (alt. propylenglykol) i vattnet för sänka fryspunkten?
Det tillhör nog den absoluta grunden till motorkunskap, jäms med fylla på spolarvätska.

Ja det finns, min morsa tex.

Motorn läcker vatten och har gjort så i åtta månader, hela tiden har dom enbart fyllt på med vanligt kranvatten.


Detta resulterade i att när jag skulle köra hennes bil till växsjö så tog det tre timmar och en liter koncentrerad glykol innan vi kom iväg då hela motorn var stelfrusen......

Umeå Universitet skrev:

På vintern sätter vi ren glykol eller glykol som blandats med vatten till bilmotorns kylsystem

Ja, dom kan ju göra det om dom vill, då fryser det vid -13

Verkar itne vara så pålästa och ha särskilt mycket förkunskaper de som gjort detta testet...

TBOC_Razor skrev:

maco skrev:

Finns det någon som inte vet att man slår i glykol (alt. propylenglykol) i vattnet för sänka fryspunkten?
Det tillhör nog den absoluta grunden till motorkunskap, jäms med fylla på spolarvätska.

Ja det finns, min morsa tex.

Motorn läcker vatten och har gjort så i åtta månader, hela tiden har dom enbart fyllt på med vanligt kranvatten.


Detta resulterade i att när jag skulle köra hennes bil till växsjö så tog det tre timmar och en liter koncentrerad glykol innan vi kom iväg då hela motorn var stelfrusen......

Jobbigt läge.. Kunde du inte speedat upp processen genom att värma glykolen innan?

vilken jävla jesus grej att de inte fryser när man har glykol i bilen...är nog inte många som vet de...

I min ena 240 är det grön glykol i, inte kollat fryspunkten, men den frös när kylan kom.
Både expansionskärlet och slangar var fyllda av hård is. Resten av motorn vet jag inte, hade iaf inte tryckt ut någon frostplugg.

I min 940 låg fryspunkten på -12, expansionskärlet var helfruset vid -20 och även värmeelementet var fruset. Nu med några flaskor glykol i systemet så funkar det bättre, även vid -29 som det var igår..

Så även om det är glykol i så kan det frysa till is.

twin_cam skrev:

Vem orkar bry sig?

Bara man har lite glykol så fryser det inte... Det blir gegga om det är riktigt kallt, men motorn fryser itne sönder sålänge det är lite glykol i kylaren...

Om man alltid har en blandning för maximal köldtålighet, då slipper man oroa sig när det blir kallt. Så enkelt är det faktiskt. Glykolen har som sagt en rostskyddande egenskap också, en ganska viktig sak dessutom. Därför borde det vara ganska självklart att man bör köra med bra blandning enligt min åsikt.

Jag har alltid en dunk med 50/50 blandning ståendes i garaget, då kan jag fylla på i kylaren vid behov utan att ligga sömnlös på vinternätterna av oro för att eventuellt få en sönderfrusen kylare eller annat roligt.

Drönirettab skrev:

Om man alltid har en blandning för maximal köldtålighet, då slipper man oroa sig när det blir kallt. Så enkelt är det faktiskt. Glykolen har som sagt en rostskyddande egenskap också, en ganska viktig sak dessutom. Därför borde det vara ganska självklart att man bör köra med bra blandning enligt min åsikt.

Jag har alltid en dunk med 50/50 blandning ståendes i garaget, då kan jag fylla på i kylaren vid behov utan att ligga sömnlös på vinternätterna av oro för att eventuellt få en sönderfrusen kylare eller annat roligt.

Tycker det är en väldigt bra åsikt. Jag gör på samma vis.

Tycker denna tråden är bra mycket vettigare än de flesta trådar här!
De flesta lär ju veta att glykol sänker fryspunkten, men att det även motverkar att vattnet utvidgar sig - DET är det nog faktiskt långt ifrån lika många som vet.

maco skrev:

Jag tryckte på länken, läste och konstaterade att det inte mycket nytt.

Frågan är ju om du själv läste det som stod på länken, längst ned under rubriken "Resultat av ett experiment" motbevisar de din rubrik.

Vid 120min med 9,5% blandning Statoil Super Glykol fick de resultatet "Helt fruset, volymökning.".

Meh... DU har uppenbarligen inte läst vad trådskaparen skrev...
Som han redan har skrivit (och som de påpekar under länken) så gäller det ju att ha lämplig koncentration på blandningen också.
En droppe glykol i 1000 liter vatten gör förstås inga underverk.

Det kan vara bra att veta för den som har en sommarbil och har den parkerad i kallgarage över vintern.
Då är det inte nödvändigt att ha kyltålighet till -35 grader. Det viktiga är att det ÄR glykol i för att motorn inte ska frysa sönder. Att vattnet inte cirkulerar som det ska när det är svinkallt spelar ju ingen roll om man ändå inte ska köra.

Mats

henke_99 skrev:

Drönirettab skrev:

Om man alltid har en blandning för maximal köldtålighet, då slipper man oroa sig när det blir kallt. Så enkelt är det faktiskt. Glykolen har som sagt en rostskyddande egenskap också, en ganska viktig sak dessutom. Därför borde det vara ganska självklart att man bör köra med bra blandning enligt min åsikt.

Jag har alltid en dunk med 50/50 blandning ståendes i garaget, då kan jag fylla på i kylaren vid behov utan att ligga sömnlös på vinternätterna av oro för att eventuellt få en sönderfrusen kylare eller annat roligt.

Tycker det är en väldigt bra åsikt. Jag gör på samma vis.

Samma sak här, jag kör på det också, tror mitt håller för -35 grader eller något sånt.
Det är ju inte direkt dyrt, och så jäkla onödigt att snåla sen fryser det.