tack för lite svar. Men om vi tänker på en slingrig väg alltså, det var det jag syftade på från början! Ber om ursäkt att ja inte kläckt ur mig det förens nu! Då borde väl det bli ganska jämt?

wallingstam skrev:

tack för lite svar. Men om vi tänker på en slingrig väg alltså, det var det jag syftade på från början! Ber om ursäkt att ja inte kläckt ur mig det förens nu! Då borde väl det bli ganska jämt?

Tycker nog M3 är märkbart vassare, tror faktiskt inte en M3 har svårt att hålla en 330i bakom sig ens om förutsättningarna ligger "mot" den enligt ditt första inlägg. Ett M-emblem innebär mer än en rejäl motor

Ja det är nog så, men den 330ci som jag kikar på har m-paket II så den går nog bra efter vägen den åå

Wallingstam: Fast M-paketet är väll mest det kosmetiska? Kanske att det ingår sänkningsfjädrar med mkt mer tror jag inte det är. En M3a har ju bra mkt bättre chassi från början och en grym väghållning samt att M3an har bredare däck där bak än fram + lite annat, tror du får lägga ut en bra större summa på en 330 för att kunna klå en M3a.

Och att tro att chippning skulle ge några 30hk på en sugmotor är bara att drömma, möjligtvis en 3-5hk extra. Kolla bara på CSL versionen av M3an, som har andra kammar, kolfiberinsug och lite andra små skillnader och detta ger bara ca 17 extra hk, så att tro att ett chip + avgas + filter skulle ge 30hk är lite skrattretande =P

Echelon: Ja alltså det där ang. m-paketet vet ja, är ju i princip bara utseende och hårdare/stabilare fjädring vad ja kan förstå.
Sen ang. chippningen så lovar turbocenter minst 17 hk av chippningen till 300ci, dom lovar till och med bänkning före och efteråt, sen så ger ju ett helsystem några hästar och så sägs det ju att ett luftfilter ska kunna göra någonting.. Så vi säger 20-25 hästar av det hela då!

wallingstam skrev:

Echelon: Ja alltså det där ang. m-paketet vet ja, är ju i princip bara utseende och hårdare/stabilare fjädring vad ja kan förstå.
Sen ang. chippningen så lovar turbocenter minst 17 hk av chippningen till 300ci, dom lovar till och med bänkning före och efteråt, sen så ger ju ett helsystem några hästar och så sägs det ju att ett luftfilter ska kunna göra någonting.. Så vi säger 20-25 hästar av det hela då!

Fast på M3 maskinen så utgår ju man ifrån en redan bra vässad sugmotor.
Lättare att plocka effekt på en maskin som inte lika optimerad från början.

Dock tror jag inte heller på några 30 Hkr...

Men om man få bevisat att man får minst 17 hästar från turbocenter så kan man ju inte säga något emot det, 30 kan ja hålla med om var i överkant! Men man borde ju kunna få iaf 5 hk extra för ett annat avgassystem. Då är det 22 hästar till iaf. Så då ligger 330 på ca 255 häst vilket ja skulle vara väldigt nöjd med

att trimma en bensinare utan komp eller turbo kostar dig i snitt 1000kr/hk

haha ja det vet ja men det var ju inte riktigt frågan

Rquired skrev:

wallingstam skrev:

tack för lite svar. Men om vi tänker på en slingrig väg alltså, det var det jag syftade på från början! Ber om ursäkt att ja inte kläckt ur mig det förens nu! Då borde väl det bli ganska jämt?

Tycker nog M3 är märkbart vassare, tror faktiskt inte en M3 har svårt att hålla en 330i bakom sig ens om förutsättningarna ligger "mot" den enligt ditt första inlägg. Ett M-emblem innebär mer än en rejäl motor

exact ett M betyder inte bara att den är snabb 0-100 .allt är bättre på en M.insug,avgas,motor,fjädring,bromsar,styrning,inredning,utseende, m,m,m har för mej att t.o.m torkarna går fortare på en M-modell

Det är ganska enkelt.  vikt dividerat med effekt ger hur många kilo varje hk kommer att behöva släpa runt på. 

330 med chip ger för skojs skull 250hk och väger enligt transportstyrelsen 1560kg. En M3 Cab väger enligt samma sida 1780kg och har 343hk.

1560/250= 6.24kg per hk för 330'in   en M3 skulle med sina 343hk beöva väga 343*6.24=2140hk för att gå lika med 330'in.

2140-1560=580kg last i M3:an och bilarna går lika.

så...  http://www.garaget.org/video/9o0r96kqrqr6

Rquired skrev:

En 330i är definitivt inte slö, men det är knappast M3 heller.

M3 E46 cabriolet 2002:

0 - 80 km/h     4,3 s
0 - 120 km/h     7,9 s

0 - 100 km/h     5,8 s
0 - 200 km/h     20,9 s

Allt beror ju på vilket perspektiv man har...  i mina ögon är 80-120 på 3.6s och 100-200 på 15.1s riktigt slött eftersom min egen bil gick 80-120 på 2.000s och 100-200 på 7.6sek innan jag bestämde mig för att jag behövde en 200hk till.

och det har ju inget med bilmärket som sådant att göra utan bara personliga perspektiv vad gäller acceleration

torpis skrev:

Det är ganska enkelt.  vikt dividerat med effekt ger hur många kilo varje hk kommer att behöva släpa runt på. 

330 med chip ger för skojs skull 250hk och väger enligt transportstyrelsen 1560kg. En M3 Cab väger enligt samma sida 1780kg och har 343hk.

1560/250= 6.24kg per hk för 330'in   en M3 skulle med sina 343hk beöva väga 343*6.24=2140hk för att gå lika med 330'in.

2140-1560=580kg last i M3:an och bilarna går lika.

så...  http://www.garaget.org/video/9o0r96kqrqr6

skulle vara kul att prova men jag tror ändå m3:an vinner .den är mer race i sin setup än en 330!men vad spelar det för roll din s40 är ju ändå snabbast och bäst på alla punkter

jes skrev:

torpis skrev:

Det är ganska enkelt.  vikt dividerat med effekt ger hur många kilo varje hk kommer att behöva släpa runt på. 

330 med chip ger för skojs skull 250hk och väger enligt transportstyrelsen 1560kg. En M3 Cab väger enligt samma sida 1780kg och har 343hk.

1560/250= 6.24kg per hk för 330'in   en M3 skulle med sina 343hk beöva väga 343*6.24=2140hk för att gå lika med 330'in.

2140-1560=580kg last i M3:an och bilarna går lika.

så...  http://www.garaget.org/video/9o0r96kqrqr6

skulle vara kul att prova men jag tror ändå m3:an vinner .den är mer race i sin setup än en 330!men vad spelar det för roll din s40 är ju ändå snabbast och bäst på alla punkter

Vad är definitionen av att vinna då? 10cm före efter ett rejs på en kilometer, högst toppfart eller att man drar ifrån andra bilen godtyckligt under hela rejset?

torpis skrev:

jes skrev:

torpis skrev:

Det är ganska enkelt.  vikt dividerat med effekt ger hur många kilo varje hk kommer att behöva släpa runt på. 

330 med chip ger för skojs skull 250hk och väger enligt transportstyrelsen 1560kg. En M3 Cab väger enligt samma sida 1780kg och har 343hk.

1560/250= 6.24kg per hk för 330'in   en M3 skulle med sina 343hk beöva väga 343*6.24=2140hk för att gå lika med 330'in.

2140-1560=580kg last i M3:an och bilarna går lika.

så...  http://www.garaget.org/video/9o0r96kqrqr6

skulle vara kul att prova men jag tror ändå m3:an vinner .den är mer race i sin setup än en 330!men vad spelar det för roll din s40 är ju ändå snabbast och bäst på alla punkter

Vad är definitionen av att vinna då? 10cm före efter ett rejs på en kilometer, högst toppfart eller att man drar ifrån andra bilen godtyckligt under hela rejset?

visst man kan dra en ferrari f50 med en skoda fabia om man trimmar rätt.tom med din mitsubishi s40 hehe...

jes skrev:

torpis skrev:

jes skrev:

skulle vara kul att prova men jag tror ändå m3:an vinner .den är mer race i sin setup än en 330!men vad spelar det för roll din s40 är ju ändå snabbast och bäst på alla punkter

Vad är definitionen av att vinna då? 10cm före efter ett rejs på en kilometer, högst toppfart eller att man drar ifrån andra bilen godtyckligt under hela rejset?

visst man kan dra en ferrari f50 med en skoda fabia om man trimmar rätt.tom med din mitsubishi s40 hehe...

Nu tror jag du smakat på spriten, helt osammanhängande svar.

Du påstod att en nedlastad M3 så att den har lika mycket vikt per hk vinner över en 330 efter som M3 är rejsigare.  Jag undrar då vad du menar med vinna.   Sega sig förbi eller dra ifrån markant?

torpis skrev:

jes skrev:

torpis skrev:

Vad är definitionen av att vinna då? 10cm före efter ett rejs på en kilometer, högst toppfart eller att man drar ifrån andra bilen godtyckligt under hela rejset?

visst man kan dra en ferrari f50 med en skoda fabia om man trimmar rätt.tom med din mitsubishi s40 hehe...

Nu tror jag du smakat på spriten, helt osammanhängande svar.

Du påstod att en nedlastad M3 så att den har lika mycket vikt per hk vinner över en 330 efter som M3 är rejsigare.  Jag undrar då vad du menar med vinna.   Sega sig förbi eller dra ifrån markant?

En vinst är väl en vinst oavsett om det är 1 meter eller 1km? Det är bara olika stora vinster. Men till frågan så kommer m3an vinna, även på kurvig väg om den är säg 200kg tyngre. Det är styvare chassi och vassare motor så det är väl inte så mycket att argumentera om. 330 är en riktigt fin bil, inget snack om saken men m3 är snabbare