Hej ska byta bil nu och grubblar över vilken bil som ska inhandlats, har inga direkta krav.


Inköps pris mellan 20-30tusen
Bilar jag har kollar på är:

BMW 325 Coupé/sedan utan vanos

Vilka fördela med coupé/sedan?? bättre med utan Vanos?
finns planer på kanske turbokonventera i framtiden, styling är något som kommer hända, är jävligt sugen på GT kittet.

är det någon bra bil att ha? Försäkring osv?(bilen kommer stå på fassan, bor på landet och han har inga krockar osv)

Volvo 850 T5 manuell

Är inte direkt fan av Volvo men är sugen på Turbo och den verka rätt sjusst.
Fördelar/nackdelar??
Finns det något roligt bodykit till dem?? Hört att det är riktigt dyrt att trimma bilen till över 300 hk, sant??

Är det någon bra bil att ha? försäkring osv??


Ford Sierra (sen senare kaross modellen)

Bilen kommer att turbo konventeras då där inte är så mycket power och vill ha turbo bil. vad klara växellåda osv?? vad säger bes om man bara laddar 0,5??

dock så vet jag att Ford rosta som fan bilen kommer troligtvis bara köra på sommaren, men kan hända att den körs på vintern om jag inte köper vinterbil eller säljer den.. hur mycket kostar det för att konventera?? har tittat på guiden på (skogenracing) men vill inte köra sheap stuff men ändå inte det värsta, vill att det ser fint ut...

försäkring osv?? andra synpunkter




Andra bilar?? helst turbo bil och ska finnas saker att styla den med.. helst också (trim) då jag planera att lägga rätt mycket pengar på den genom åren

850 går ju riktigt bra och är lättrimmad:) men bmw är ju rwd och har bättre väghållning

Normark skrev:

850 går ju riktigt bra och är lättrimmad:) men bmw är ju rwd och har bättre väghållning

ja men är 850 lätt trimmade?? är sugen på bakhjulsdrivet

lite tips på vad man kan göra med 850 och vilka siffro man hamnar på

Hur känner du inför Saab 900/9-3? Turbo med viss trimpotential.

Edit: Förvisso ingen bakhjulsdrift på Saabarna.

Bmw utan vanos = Ja om du ska turbokonvertera. Annars nej.
Fördelar med sedan, coupé jadu, det är väl utrymmet för fler passagerare samt vikten är väl lite högre på coupén har jag för mig. I och med att dörrarna är duktig tyngre samt , förstärkningar i B stolpen.

Vilken bil du än turbokonverterar eller extremtrimmar får du räkna med att återställa till originalskick till varje besiktning.

Jag röstar för BMW, 200hk och rwd räcker rätt långt.
Körde 300hk fwd förut och jag är mer nöjd med BMW'n än volvon.

Men det är en smaksak.

Sarge skrev:

Hur känner du inför Saab 900/9-3? Turbo med viss trimpotential.

Edit: Förvisso ingen bakhjulsdrift på Saabarna.

jo har även kollat på saab men hur är det med växellådorna på 900/9-3??

Darkie skrev:

Bmw utan vanos = Ja om du ska turbokonvertera. Annars nej.
Fördelar med sedan, coupé jadu, det är väl utrymmet för fler passagerare samt vikten är väl lite högre på coupén har jag för mig. I och med att dörrarna är duktig tyngre samt , förstärkningar i B stolpen.

så sedan verka bättre bara coupen som är snyggare! det lutar åt turbo konventering men inte säkert då det kostar en hel del och blir nästan bara mer meck än körning

Det blir svårt att komma igång bes med turbo på sierran

Wiechert skrev:

Vilken bil du än turbokonverterar eller extremtrimmar får du räkna med att återställa till originalskick till varje besiktning.

Jag röstar för BMW, 200hk och rwd räcker rätt långt.
Körde 300hk fwd förut och jag är mer nöjd med BMW'n än volvon.

Men det är en smaksak.

aa bakhjulsdrivet är juh roligare.. men sen är juh 325 dyr i försäkring har jag hört , jag vet inte vad ligger den på tro?  annars kan man ta 328?? fast då blir det vanos

master_- skrev:

Det blir svårt att komma igång bes med turbo på sierran

okey då får man plocka väck den, inget svårt

Du kan få en Bmw E36 turbo laglig i sverige, men du måste betala ca 10 000kr i bara besiktningsavgifter.

Det du gör är att du först konverterar till Etanol och reggar om bilen för just etanol. Då försvinner tydligen avgascerten på motorn. Sedan kan du montera turbo och regbesikta igen. bara detta kostar 8 000kr. SFRO.

Läst om folk som gjort på detta vis och det har tydligen fungerat.

En M50 är iof lätt att turbokonvertera och få ut ganska fint med effekt utan större problem. Vissa kör ju 500hp+ med original botten. Vissa får ut 450hk utan att ens öppna motorn. Och det håller, lite kul

Noxxer skrev:

Du kan få en Bmw E36 turbo laglig i sverige, men du måste betala ca 10 000kr i bara besiktningsavgifter.

Det du gör är att du först konverterar till Etanol och reggar om bilen för just etanol. Då försvinner tydligen avgascerten på motorn. Sedan kan du montera turbo och regbesikta igen. bara detta kostar 8 000kr. SFRO.

Läst om folk som gjort på detta vis och det har tydligen fungerat.

En M50 är iof lätt att turbokonvertera och få ut ganska fint med effekt utan större problem. Vissa kör ju 500hp+ med original botten. Vissa får ut 450hk utan att ens öppna motorn. Och det håller, lite kul

aa det är därför jag är inne på konventering

Dansken_fire skrev:

Wiechert skrev:

Vilken bil du än turbokonverterar eller extremtrimmar får du räkna med att återställa till originalskick till varje besiktning.

Jag röstar för BMW, 200hk och rwd räcker rätt långt.
Körde 300hk fwd förut och jag är mer nöjd med BMW'n än volvon.

Men det är en smaksak.

aa bakhjulsdrivet är juh roligare.. men sen är juh 325 dyr i försäkring har jag hört , jag vet inte vad ligger den på tro?  annars kan man ta 328?? fast då blir det vanos

Min 328iC E36 ligger på 5500kr/år i halvförsäkring. Bor i utkanten av Göteborg, bilen står på morsan. På mig skulle en helförsäkring ligga på runt 40-50k/år!...det var iof när jag var 18, är 20 nu...så siffran lär ha sjunkt lite iallafall Det som är positivt är att jag endast kör på sommaren vilket betyder att: när jag ställer av den får jag tillbaka pengar på skatt och försäkring! Så bilen kostar mig ca 2500-3000kr i halvförsäkring/år

Angående 325: Utan vanos = högre bensinförbrukning men bättre vid turbokonvertering som Darkie nämnde...sen slipper du ju iof vanosstrul!

Jag skulle dock köpt en 328:a istället. Nyare och förbättrad på det mesta från 325:an...sen går den bättre också!

D_Nilsson skrev:

Dansken_fire skrev:

Wiechert skrev:

Vilken bil du än turbokonverterar eller extremtrimmar får du räkna med att återställa till originalskick till varje besiktning.

Jag röstar för BMW, 200hk och rwd räcker rätt långt.
Körde 300hk fwd förut och jag är mer nöjd med BMW'n än volvon.

Men det är en smaksak.

aa bakhjulsdrivet är juh roligare.. men sen är juh 325 dyr i försäkring har jag hört , jag vet inte vad ligger den på tro?  annars kan man ta 328?? fast då blir det vanos

Min 328iC E36 ligger på 5500kr/år i halvförsäkring. Bor i utkanten av Göteborg, bilen står på morsan. På mig skulle en helförsäkring ligga på runt 40-50k/år! Det som är positivt är att jag endast kör på sommaren vilket betyder att: när jag ställer av den får jag tillbaka pengar på skatt och försäkring! Så bilen kostar mig ca 2500-3000kr i halvförsäkring/år

Angående 325: Utan vanos = högre bensinförbrukning men bättre vid turbokonvertering som Darkie nämnde...sen slipper du ju iof vanosstrul!

Jag skulle dock köpt en 328:a istället. Nyare och förbättrad på det mesta från 325:an...sen går den bättre också!

aa 328 kan man ju trimma bara genom att sätta insprut från 325, men 328 är väl lite dyrare att köpa

Dansken_fire skrev:

Wiechert skrev:

Vilken bil du än turbokonverterar eller extremtrimmar får du räkna med att återställa till originalskick till varje besiktning.

Jag röstar för BMW, 200hk och rwd räcker rätt långt.
Körde 300hk fwd förut och jag är mer nöjd med BMW'n än volvon.

Men det är en smaksak.

aa bakhjulsdrivet är juh roligare.. men sen är juh 325 dyr i försäkring har jag hört , jag vet inte vad ligger den på tro?  annars kan man ta 328?? fast då blir det vanos

Mellan 850 T5 och BMW 325 skiljer det 40kr i månaden för min del.
Båda helförsäkringar med alla tillval.

Så stor skillnad kan jag inte säga att det är.

Wiechert skrev:

Dansken_fire skrev:

Wiechert skrev:

Vilken bil du än turbokonverterar eller extremtrimmar får du räkna med att återställa till originalskick till varje besiktning.

Jag röstar för BMW, 200hk och rwd räcker rätt långt.
Körde 300hk fwd förut och jag är mer nöjd med BMW'n än volvon.

Men det är en smaksak.

aa bakhjulsdrivet är juh roligare.. men sen är juh 325 dyr i försäkring har jag hört , jag vet inte vad ligger den på tro?  annars kan man ta 328?? fast då blir det vanos

Mellan 850 T5 och BMW 325 skiljer det 40kr i månaden för min del.
Båda helförsäkringar med alla tillval.

Så stor skillnad kan jag inte säga att det är.

okey tack:D

Ska du turbo konverta är inte 328 att föredra med sin motor helt i aluminium bättre med m50 då som har blocket i gjutjärn håller bättre

fredde85 skrev:

Ska du turbo konverta är inte 328 att föredra med sin motor helt i aluminium bättre med m50 då som har blocket i gjutjärn håller bättre

köper jag en 328 så blir det ingen konventering bara styling, polaren kör touring 328 och den trycker på ganska bra

Jo da 328 är inget dumt val alls dem går rätt bra som dem är