Malheus skrev:

Köp o visa bilen!

Opelmadness skrev:

Malheus skrev:

Köp o visa bilen!

+1!
Är det en tvåliter så går den dessutom rätt hyfsat i både prestanda och billigt i drift. en polare hade en sån samtidigt som jag hade en Vectra A med samma sorts motor. Han tog min bil på 0-100 för Asconan var lättare.

Koniiz skrev:

värt ett köp iaf! du har nåt att göra på dagarna då iaf. tror det kan bli ett bra förstabilsprojekt för att va helt ärlig.

camaro67 skrev:

Små och breda hjul och en brutal sänkning så har du en billig och ball bil

9Femma skrev:

Vågar man erkänna att jag en gång i tiden ägt just en Ascona C?
Jag var nästan i din sits då, men köpte en helt körklar bil. De är jäkligt billiga att äga och väldigt pålitliga.
Det är det positiva.

Men de har en del bekymmer. Rost är den främsta.
Jag rostlagade min på de mest utsatta ställena, men redan året därpå blommade det upp igen.
En kompis hade även han en Ascona C. Samma bekymmer.
Sedan minns jag att dörrlåsen under vintern ofta frös fast i öppet läge också. Alltså inte de låsen som verkligen låser dörrarna, utan de lås som håller fast dörren när man stänger den.
Så ibland var det lite Mr Bean över det hela. Tjoffade man igen en dörr så slog den tillbaka right back at you.
Eller så kunde motsvarande dörr på andra sidan ploppa upp ...

Bilarna var inte värst eftertraktade redan då (detta var tidigt 90-tal) och är ännu mindre eftertraktade idag.
Att bilen skulle vara värd mycket mer än 2.000 kronor med dåliga trösklar tycker jag låter som ren och skär bullshit från din mentor.
Jag, personligen, hade nog inte gett mer än en femhundring för en sådan bil med genomkexiga trösklar, förutsatt att allt annat fungerar.
Ascona C tillhör idag en av de absolut billigaste bilar man kan köpa och redan vid 10.000 kronor kan man som köpare därför begära en hel del av bilens skick.

Köper du den för att lära dig meka, ser det som en självutveckling och är förberedd på att du kommer tvingas sälja den för mellan 5.000-8.000 kronor närmast hur påkostad den är blir, då är det ett bra köp även om jag själv tycker priset är lite i överkant.

Men räknar du också med att höja värdet markant på bilen (säg kunna sälja den för 15.000 kronor eller mer), genom renovering och styling så tror jag att du bör tänka om, av anledningar som jag redan nämnt tidigare.

Det är alltid något speciellt med första bilen (Asconan var dock inte min förstabil, men ...), men hoppa inte i galen tunna bara för att komma över en bil.
Det kan verka som en bra affär, men med rostiga trösklar och ett helkasst begagnatvärde krävs egentligen ingenting för att det snabbt ska bli en dålig sådan, med belopp som motsvarar vad en bättre och roligare bil skulle ha kostat dig att köpa.

Mammaspojkeee skrev:

Förövrigt. Är det någon skillnad på Ascona C och Ascona GT Irmscher, eller är det samma bil?

Martin666 skrev:

Mammaspojkeee skrev:

Förövrigt. Är det någon skillnad på Ascona C och Ascona GT Irmscher, eller är det samma bil?

GT inredning med skålade recaro sportstolar, original GT ratt
Original sänkt
Irmcher kjolpaket


Det finns GT modellen utan irmscher prylar http://www.garaget.org/?car=52823

Sen är jag inte säker på ifall dom har gjort något med motorn eller växllådan...
(Tätare växllåda kanske??)

Eftersom det finns 2,0 motorn med standard modellen...

Mammaspojkeee skrev:

Martin666 skrev:

Mammaspojkeee skrev:

Förövrigt. Är det någon skillnad på Ascona C och Ascona GT Irmscher, eller är det samma bil?

GT inredning med skålade recaro sportstolar, original GT ratt
Original sänkt
Irmcher kjolpaket


Det finns GT modellen utan irmscher prylar http://www.garaget.org/?car=52823

Sen är jag inte säker på ifall dom har gjort något med motorn eller växllådan...
(Tätare växllåda kanske??)

Eftersom det finns 2,0 motorn med standard modellen...

Okej. Jo, min mentor nämnde något om en sportväxellåda som skulle ge annan utväxling, men har inte direkt forskat i det.

Bilen har 16" alufälgar men nya sommardäck som var relativt breda, sänkt och bodykit + sportinredning sitter på den med ratten där det står Irmscher på den.

Ska ta och leta upp mer info om den så fort som möjligt. Har lov nu och bilen står kvar på skolan.

Ska försöka lägga in bild ifall datorn någon gång kan komma överens med mobilen >.<

Slash skrev:

Mammaspojkeee skrev:

Martin666 skrev:

GT inredning med skålade recaro sportstolar, original GT ratt
Original sänkt
Irmcher kjolpaket


Det finns GT modellen utan irmscher prylar http://www.garaget.org/?car=52823

Sen är jag inte säker på ifall dom har gjort något med motorn eller växllådan...
(Tätare växllåda kanske??)

Eftersom det finns 2,0 motorn med standard modellen...

Okej. Jo, min mentor nämnde något om en sportväxellåda som skulle ge annan utväxling, men har inte direkt forskat i det.

Bilen har 16" alufälgar men nya sommardäck som var relativt breda, sänkt och bodykit + sportinredning sitter på den med ratten där det står Irmscher på den.

Ska ta och leta upp mer info om den så fort som möjligt. Har lov nu och bilen står kvar på skolan.

Ska försöka lägga in bild ifall datorn någon gång kan komma överens med mobilen >.<

Bild skulle uppskattas Om det är irmischermodellen då har du den snyggaste varianten av Asconorna

Driftkungen skrev:

Härligt med bil . Men har tagit hem mätinstrument så vi kan gå på golfen nu

Mammaspojkeee skrev:

Driftkungen skrev:

Härligt med bil . Men har tagit hem mätinstrument så vi kan gå på golfen nu

Dom skulle köra in Golfen ikväll eller imorgon bitti, men du kan hjälpa mig att koppla ihop högtalarsystemet och det så att det ser bra ut till skillnad från hur kopplingarna sitter nu

Driftkungen skrev:

Mammaspojkeee skrev:

Driftkungen skrev:

Härligt med bil . Men har tagit hem mätinstrument så vi kan gå på golfen nu

Dom skulle köra in Golfen ikväll eller imorgon bitti, men du kan hjälpa mig att koppla ihop högtalarsystemet och det så att det ser bra ut till skillnad från hur kopplingarna sitter nu

I golfen ?

camaro67 skrev:

Små och breda hjul och en brutal sänkning så har du en billig och ball bil