Hej
Tänkte skruva bort allt som krävs för insprutningskonvertering av en b230 motor från en 740 med b230F motor innan bilen hamnar på skroten. Är inte allt för hajj på insprutning så därav denna tråden om hjälp.
Vilka grejjer ska jag ta och vart sitter databoxar/el och sånt? Bilen i fråga är en volvo 740 -88.
All hjälp uppskattas
mvh

all el, alla boxar, alla givare + svanghjul, insprutare, soppapump&tank beroende vilken motor du haft innan...flytta hela motorn ist mycket enklare...

NITROUS skrev:

all el, alla boxar, alla givare + svanghjul, insprutare, soppapump&tank beroende vilken motor du haft innan...flytta hela motorn ist mycket enklare...

All el, hela elsystemet från bilen då eller räker det inte med den elen som har med själva insprutningen att göra? Alla boxar, vilka och vart sitter dem. Alla givare, vart sitter alla dessa givare? Varför ska jag flytta svänghjulet också? varför soppa pump och tank? Har tyvär itne möjlighet att flytta hela motorn utan det blir att plocka tillbehören. Räcker det itne med att ta insuget och allt som sitter därtill samt boxarna(vart dem nu sitter)?
mvh

En liten tanke bara! Om du nu inte ens vet vad det är för ombyggnader man måste göra för en insprutningskonvertering (Jag ANTAR att det är förgasare på bilen?) Hur ska du då klara av att montera alla dom här prylarna som behövs?
Det lätta alternativet är att köpa en bil som redan har insprutning   Det andra alternativet är att använda sökfunktionen, då detta (mest troligt) redan har frågats om innan.... 
En verkstadshandbok brukar också vara bra att ha!

945TurboMS skrev:

En liten tanke bara! Om du nu inte ens vet vad det är för ombyggnader man måste göra för en insprutningskonvertering (Jag ANTAR att det är förgasare på bilen?) Hur ska du då klara av att montera alla dom här prylarna som behövs?
Det lätta alternativet är att köpa en bil som redan har insprutning   Det andra alternativet är att använda sökfunktionen, då detta (mest troligt) redan har frågats om innan.... 
En verkstadshandbok brukar också vara bra att ha!

Hej
Jo bilen det ska plockas från har b230f med insprutning. Tänkte rädda prylarna från skroten + att det är fruktansvärt billigt, frågan nu vad vilka delar jag måste plocka av bilen(dvs. tex. insug, spridare, databox/ar)
inte hur jag skulle montera det på förgasar motorn senare, det tar jag då det blir aktuellt med konverteringen.

Som sagt är jag bara ute efter att veta vilka delar jag ska plocka för att kunna konvertera en förgasarmotor till insprutning. Och jag har sökt men jag blev inte mycket smartare av det jag fick fram.
Vet du vilka delar jag ska ta från insprutningsbilen och vart de sitter får du gärna dela med dig av informationen.
mvh

Ungefär det han sa.

NITROUS skrev:

all el, alla boxar, alla givare + svanghjul, insprutare, soppapump&tank

Och med all el, så menas ALL el i hela bilen (vill minnas att säkringingsboxen skiljer sig mellan förgasare och insprutning Bla)

Cadillac123 skrev:

Som sagt är jag bara ute efter att veta vilka delar jag ska plocka för att kunna konvertera en förgasarmotor till insprutning.

Det är inte värt jobbet att (och all jäkla tid det tar) att göra en sån här sak!  Det du behöver är väl i stort sett ALLT på hela bilen

Cadillac123 skrev:

Vet du vilka delar jag ska ta från insprutningsbilen och vart de sitter får du gärna dela med dig av informationen.

Självklart vet jag i detalj vad det är för saker som man ska behålla i ett sådant här fall!
Tyvärr (för dig) är jag lite lat, och orkar tyvärr inte räkna upp allt i detalj som ska sparas (och framför allt inte var dom sitter) Databoxarna kan jag dock hjälpa dig med.... Insprutningsboxen sitter på passargerarsidan och tändboxen sitter under ratten! 

Resten får du faktiskt klura ut själv. "Google is your friend" som dom brukar sä

945TurboMS skrev:

Ungefär det han sa.

NITROUS skrev:

all el, alla boxar, alla givare + svanghjul, insprutare, soppapump&tank

Och med all el, så menas ALL el i hela bilen (vill minnas att säkringingsboxen skiljer sig mellan förgasare och insprutning Bla)

Cadillac123 skrev:

Som sagt är jag bara ute efter att veta vilka delar jag ska plocka för att kunna konvertera en förgasarmotor till insprutning.

Det är inte värt jobbet att (och all jäkla tid det tar) att göra en sån här sak!  Det du behöver är väl i stort sett ALLT på hela bilen

Cadillac123 skrev:

Vet du vilka delar jag ska ta från insprutningsbilen och vart de sitter får du gärna dela med dig av informationen.

Självklart vet jag i detalj vad det är för saker som man ska behålla i ett sådant här fall!
Tyvärr (för dig) är jag lite lat, och orkar tyvärr inte räkna upp allt i detalj som ska sparas (och framför allt inte var dom sitter) Databoxarna kan jag dock hjälpa dig med.... Insprutningsboxen sitter på passargerarsidan och tändboxen sitter under ratten! 

Resten får du faktiskt klura ut själv. "Google is your friend" som dom brukar sä

HELA elsystemet i bilen kan väl inte vara styrt av insprutningen?
Absolut allt kan ju inte skilja mellan en vanlig 740 förgasare och en 740 insprutning!
Alltid lika störigt med folk som vet saker man vill veta och vägrar dela med sig pg.a lathet
Edit:
Måste ju gå att separera det som styr insprutningen från övrigt elsystem och samanfoga med förgasar-elen?

det är klart du kan separera insprutningshärvan från vanliga härvan, men räkna med att sitta i X antal timmar och klippa kabel och svära

NITROUS skrev:

det är klart du kan separera insprutningshärvan från vanliga härvan, men räkna med att sitta i X antal timmar och klippa kabel och svära

Fan att bil el alltid ska vara så omständig
Men om man räknar upp alla andra grejjer utom själva HELA elsystemet från bilen. Det borde väl inte vara lika krångligt?

NITROUS skrev:

det är klart du kan separera insprutningshärvan från vanliga härvan

Sånt ger man sig bara på EN gång... Klart enklare å ta härvan från en 240 med en gång

Cadillac123 skrev:

Fan att bil el alltid ska vara så omständig
Men om man räknar upp alla andra grejjer utom själva HELA elsystemet från bilen. Det borde väl inte vara lika krångligt?

Om ingen annan orkar dra upp i detalj vad som ingår/skiljer sig mellan insprutare och en förgasarmaskin, så får jag väl försöka skriva ihop nåt under dagen! (Mot min vilja)
Hinner/orkar inte ge mig in på att just nu......

Rätt person å svara mer ingående på hur man gör med elhärvan är nog Sharky?  Sök efter hans inlägg, hur man eftermonterar LH2.4 i en bil som inte har det orginal (Tex turbokonvertering/montering av en B230FT med dess komponenter)(det är samma arbete med LH2.2 som LH2.4)
Man använder då en härva från 240, eftersom den är separerad från övriga elsystemet.. Tillskillnad från 740/940 där den är helt integrerad tillsammans med resten! (Som lysen, tuta, samt all annan skit som måste finnas på en bil för att den ska gå igenom sbp)

Återkommer framåt kvällen!!!

945TurboMS skrev:

NITROUS skrev:

det är klart du kan separera insprutningshärvan från vanliga härvan

Sånt ger man sig bara på EN gång... Klart enklare å ta härvan från en 240 med en gång

jovisst är det enklare att ta från en 240 med separat härva, men TS verkar ju inte vilja ha det enkelt om han ska insprutskonvertera en förgasarmotor, speciellt när det är en vanlig B230 som skrotarna slänger efter en.

945TurboMS skrev:

NITROUS skrev:

det är klart du kan separera insprutningshärvan från vanliga härvan

Sånt ger man sig bara på EN gång... Klart enklare å ta härvan från en 240 med en gång

Cadillac123 skrev:

Fan att bil el alltid ska vara så omständig
Men om man räknar upp alla andra grejjer utom själva HELA elsystemet från bilen. Det borde väl inte vara lika krångligt?

Om ingen annan orkar dra upp i detalj vad som ingår/skiljer sig mellan insprutare och en förgasarmaskin, så får jag väl försöka skriva ihop nåt under dagen! (Mot min vilja)
Hinner/orkar inte ge mig in på att just nu......

Rätt person å svara mer ingående på hur man gör med elhärvan är nog Sharky?  Sök efter hans inlägg, hur man eftermonterar LH2.4 i en bil som inte har det orginal (Tex turbokonvertering/montering av en B230FT med dess komponenter)(det är samma arbete med LH2.2 som LH2.4)
Man använder då en härva från 240, eftersom den är separerad från övriga elsystemet.. Tillskillnad från 740/940 där den är helt integrerad tillsammans med resten! (Som lysen, tuta, samt all annan skit som måste finnas på en bil för att den ska gå igenom sbp)

Återkommer framåt kvällen!!!

Uppskattas verkligen!
Vad exakt är det jag ska plocka från en 240 då? Kanske räcker i nuläget att veta vad som ska plockas från 740in med b230F insprutningsmotorn.
mvh

http://www.volvoracing.se/volvo_700.htm

http://www.volvoracing.se/Volvo%20Info/ … __1988.pdf  (sidan 19 för motorstyrningen)

Håller på å försöka skriva ihop nåt, men det var nog det tråkigaste jag gjort på länge (bortsett å besöka arbetsförmedlingen)

945TurboMS skrev:

http://www.volvoracing.se/volvo_700.htm

http://www.volvoracing.se/Volvo%20Info/ … __1988.pdf  (sidan 19 för motorstyrningen)

Håller på å försöka skriva ihop nåt, men det var nog det tråkigaste jag gjort på länge (bortsett å besöka arbetsförmedlingen)

Haha gläd dig åt att du sänder lite framtida lycka åt mig
Edit: Någon som har koll på vilken första årsmodellen av 740 med insprutning var?

Givarna som behövs är tex
Vattentemp (sitter i topplocket, finnes 2st varav den ena går till instrumenthuset)
lambda-sond (sitter i avgassystemet)
lmm (luftmängdmätare, sitter i anslutning till luftfiltret)
tändlägesgivare. LH2.2 sitter det en hallgivare i fördelaren, medans på LH2.4 sitter det en VR givare monterat  i bakkant på motorblocket, den läser i sin tur av ett antal hål i svänghjulet (Kallas 60-2)(Du har mest troligt LH2.2)
TPSen sitter på spjällhuset, och indikerar hurvida du trycker på gaspedalen
Tändmodulen är igentligen ingen givare, men den får hamna här iallafall sitter på vänster innerskärm.

Insuget med spridare, fuelrail, BTR, spjällhus (tillsammans med TPS)
Plockas med fördel som ett enda paket!

Bränslesystemet består av 2st elbränslepumpar (förgasaren har en mekanisk pump sittandes på motorblocket)(Detta måste pluggas, har du tur sitter det en plugg på din motor...)
förpumpen sitter i tanken medans huvudpumpen sitter undertill, ungefär direkt under förarstolen!
Mellan alla dessa prylar är det naturligtvis även en hiskelig mängd bensinrör och slangar! En retur slang från BTRen (bränsletrycksregulatorn) cirkulerar bensin tillbaka till tanken.
Kort å gott behövs alla pumpar, filter samt alla rör/Slangar för att koppla ihop bränsletillförslen till motorn. (Vet inte hurvida tanken skiljer sig mellan förgasare och insprut)

I avgassystemet sitter det en lambda-sond! Eventuellt om inget uttag finnes på förgasarmodellen, måste antingen en mutter (M18x1.5) svetsas dit, eller så flyttas främre röret till den nya bilen..(Kan sitta monterad i katalysatorn ibland)

Elsystemet då?  Anledningen till att man ska spara hela härvan är för att den går in i säkringsboxen/relälådan..
Det blir med andra ord mycket enklare att koppla ihop det elektriska OM du sparar hela elsystemet...  I annat fall får du läsa en massa elschema (Och jo, jag menar verkligen HELA elsystemet)

Det är väl ungefär detta jag kommer på rent spontant.. Finns kanske nåt fel här å var, det kan även saknas nåt! Men det märker man när man börjar montera

För övrigt funkar fortfarande Google jättebra (hur tror du jag hittade elschemat?)