är sugen på en bil som har en 302 ford v8a i, enligt han som äger bilen som inte är så hemma på jusst ford v8or så sitter det 351w toppar och enligt uppgift så måste man moda dom topparna för att få dom att passa och så måste man borra upp kylkanalerna, detta har dom inte lyckats med så bra så bilen går varm. finns det nån här som är hemma på dom motorena som kan bekräfta detta och eventuellt komma med en lösning om det nu finns. är grymt sugen på denna bil men om det kräver för mycket jobb med motorn så skiter jag nog i denna.
enligt uppgift så måste man moda dom topparna för att få dom att passa och så måste man borra upp kylkanalerna,
Har aldrig hört talas om att man måste göra sånna modd??? Kompisen hade toppar från en 289 på 531w block, Gick kanon (Innan insugspackningen gav med sig... Men det beror mest sannolikt på felportat insug)
Enligt uppgift ska alla toppar mellan 289, 302, 351 passar direkt mellan varandra (Även kammarna ska tydligen passa mellan motorerna)
det låter väldigt skumt det som säljaren säger, det kan gö lika gärna va topppackningen som har pajat. men enligt han så skulle topparna koma från nån med 2portförgasre orginalmonterat och han hade kollat i vattenkanalerna och dom ser man tydligt att nån har varit frame med en dremel eller liknade.
Eftersom han skriver att det är en "fusk" 302 boss motor så betyder det att han plockat 351 cleveland toppar på en 302 windsor och då behöver man göra endel modifikationer som att porta om kylkanelerna precis som han säger.
Dum fråga kanske, Men vad är det som skiljer på topparna mellan cleveland och windsor?? Vet att det skiljer på blocken... Men jag har ingen koll på resten!! (Vill minnas även att insuget skiljer sig mot mängden?)
Dum fråga kanske, Men vad är det som skiljer på topparna mellan cleveland och windsor?? Vet att det skiljer på blocken... Men jag har ingen koll på resten!! (Vill minnas även att insuget skiljer sig mot mängden?)
Allting skiljer på både topparna och blocken,då det är två helt olika motorfamiljer det handlar om fast de finns i samma storlekar.Ingenting passar bolt on från en windsor till en Cleveland, men topparna går att flytta mellan motorerna om man gör lite jobb och köper specialgrejor.
tror ni att det är mycket jobb att få den att sluta bli så varm. eller lönar det sig mer att leta orginal toppar.
Prova höra dig för hos nån Ford specialist som gör maskinjobb och fråga hur mycket det kostar att modifiera kanalerna.Men förra ägaren har ju redan gjort grovjobbet så jag skulle nog satsa på att behålla cleveland topparna.
Dum fråga kanske, Men vad är det som skiljer på topparna mellan cleveland och windsor?? Vet att det skiljer på blocken... Men jag har ingen koll på resten!! (Vill minnas även att insuget skiljer sig mot mängden?)
Allting skiljer på både topparna och blocken,då det är två helt olika motorfamiljer det handlar om fast de finns i samma storlekar.Ingenting passar bolt on från en windsor till en Cleveland, men topparna går att flytta mellan motorerna om man gör lite jobb och köper specialgrejor.
är grymt sugen på den rekorden men det är så himla mycket jobb och priset är littttttttte för högt enligt mig. ägaren sa med att bromsarna va typ slut när han köpte bilen för 3år sedan. ähh fan jag få skita i den bilen tjejen kommer hänga mig om jag drar hem den bilen.
.