LeafBox skrev:

Tapetserare? Erhm...

Ja yrket tapetserare är faktiskt inte alls det man tror det är folk som klär möbler och dyligt

Djo skrev:

LeafBox skrev:

Tapetserare? Erhm...

Ja yrket tapetserare är faktiskt inte alls det man tror det är folk som klär möbler och dyligt

Jaru, man lär sej något nytt varje dag!

LeafBox skrev:

Djo skrev:

LeafBox skrev:

Tapetserare? Erhm...

Ja yrket tapetserare är faktiskt inte alls det man tror det är folk som klär möbler och dyligt

Jaru, man lär sej något nytt varje dag!

Ja vist är det så

Då rullar man hemåt med en långt över förväntan motor på släpet och ett fett leende från öra till öra.

Med risk att ha missat det, vad blev det för spis?

Audi 10V turbo ifrån en Audi 200 -89

Fick mig en liten överaskning när det satt elektroniska spridare med fuelrail monterat. Detta kommer att utnyttjas!
Fick även med mig en hel del bromsdelar som kommer vara användbara vid konverteringen.





Kommer montera spisen i vinter då tidigare ägare har haft isär motorn och bytt alla packningar.
Köra med original sprut till reggbesiktning och hela sommaren. Sen ta ur motorn nästa vinter, byta lager, kolvringar/ ev kolvar. Och allt annat som kan vara slitet eller bör bytas. Montera den elektroniska insprutning och se vart det leder

Har förre ägarna haft isär motorn hade jag tagit isär och kollat så allting är som det ska men lätt som en trevlig motor

Fick det här svaret när jag skrev till honom för ett tag sen:
"Det mesta saknas på den faktiskt har jag för mig. Men jag skickade med en hel del delar som passar på den. finns inget grenrör vet jag men skall finnas insug med fuelrail och spridare samt btr och lite an8 kopplingar. skall även finnas oljekylare från en saab 9000. Den kommer från en audi 200 1989 knappt 20000mil tror det var runt 16000 mil. En automatare. Jag har inte byt lager eller gjort något med maskin mer än bytt packningar och målat lite. Mvh johan"

Håller med dig Djo.
Tydligen så påbörjade han konvertering till kompressor.
Men med tanke på hur skicket på bilen som den egentligen skulle hamnat i (men såldes) så skulle jag tippa på att det är seriöst utfört. Men ska prata lite mer med honom. I värsta fall så skiter jag i breddningen den här vintern och river motorn.

Du kan ju lyfta toppen iallafall så ser du hur det ser ut ser allting bra ut är det ditt med ny packning och bulta fast toppen igen och vara glad.

Precis.
Fasen, har Audi 100/200 turbo separata bärarmar?

Hur menar du "separata"?

Inte en hel länkarm utan 1 främre och 1 bakre, precis som på dom flesta bilar ifrån 90 talet och uppåt.

Näeee...? Det sitter bara den där smala armen istället för "hela" länkarmar som på 80/90/osv

Kolla vagcat?

Kollat bildelsbasen bara och fick fram det. Fjäderbenen ser ju likadana ut som på min annars. Bortsett ifrån 5 bults givetvis.

Nosliwe skrev:

Kollat bildelsbasen bara och fick fram det. Fjäderbenen ser ju likadana ut som på min annars. Bortsett ifrån 5 bults givetvis.

Hmm, intressant. Då har jag hittat en skillnad imellan våra bilar iaf!
Mina fjäderben ser ut som på A90, dvs dom har bara en "stor" mutter som håller benen i fjädertornet, medans A100 har 3st små.

kollade vagcat på samma bil/årsmodell som motorn kommer ifrån. 1 smalt stag med krängaren i.  Konstigt att dom hade främre och bakre till framvagnen på bildelsbasen om det bara är 1 stag :S

För efter lite sökande och iver så tror jag att jag skippar breddningen den här vintern och kör på motorn i stället som sagt. Slipper jag 2 reggbesiktningar med. Hade ju behövt det om jag skulle regga för bredare spårvidd först, och sen regga som ombyggt fordon med motorn. Bättre att få ombyggt fordon direkt så kan jag göra vad jag vill sen.

Måste helt klart vara fel insug på motorn. Ska ju vara vänt åt andra hållet och stå turbo på. Det som sitter monterat just nu har samma nummer som HY motorns insug... Kan det ha något kompressor konverteringen förra personen som skruva med motorn höll på med?

Denna bilen har man sett några gånger då jag bor i Tibro. Ser rätt fin ut   Alltid kul att följa Audiprojekt!