2572
ja det är fjädern som är hårdare för att hålla emot laddtrycket bättre,
sätter du en förstärkt dump så får du ca 15-20hk extra, men ja skulle rekomendera en stor blå eller lila dump dom ger ca 30hk 
(sorry kunde inte låta bli 
)
dumpen höjer absolut ingen effekt på bilen, den är till för att avlasta turbon när du släpper gasen..
Crille88 skrev:
ja det är fjädern som är hårdare för att hålla emot laddtrycket bättre,
sätter du en förstärkt dump så får du ca 15-20hk extra, men ja skulle rekomendera en stor blå eller lila dump dom ger ca 30hk
(sorry kunde inte låta bli
dumpen höjer absolut ingen effekt på bilen, den är till för att avlasta turbon när du släpper gasen..
ironin flödar som satan med en sån där stor lila dump då va? 
haha ja för fan, bilen kommer gå som helvete om den är lila, särskillt på en bil som inte ska ha öppen dump, som ungefär 85% av garagets användare (se alla trådar "min bil går konstigt/drar mycket/inte alls efter montering av dump) har satt in och tror de ska göra underverk, fan biltillverkarna e inte helt pantade när dom bygger en motor och resten av bilen
som sagt den förstärkta dumpen e till för när du trimmar bilen, har man en org som börjar göra sitt så kan man likaväl sätta i en värre när man ändå ska byta eftersom man ändå höjer laddet när man chippar,
Har du turbo på maskinen ? Behöver du PPCn ? Eftersom med den kan du själv ställa in olika program, vill du ha den möjligheten så ja visst. Annars räcker de me ett vasst chip bara tkr ja personligen. CCI box på turbo bil är helt okej faktiskt och snyggt. Ang rören/avgassyst så tkr ja du ska byta framifrån först för mer effekt o respons. Bästa är om du direkt kastar på ett komplett system med dp + sport/racekat + resterande system. 2,5-3" hela vägen = jättefint 
