Jaha då var det mitt första inlägg här då.
Jag köpte en Alfa Romeo 155-93 2.0 TS för ett år sedan. Bilen har gått lite över 30.000 mil men fungerar kanon. När jag köpte bilen så var en av defekterna läckande ventilkåpspackning vilket jag tänkte skulle bli enkelt att byta.
Köpte bilen och bytte sedan någon månad senare packningen hos en som jag kände. Han tätade extra med silikon dessutom. Detta höll kanon i cirka två månader för att sedan börja läcka på samma ställe som tidigare. Nedre delen mot grenröret på höger sida. Alltså oljan läcker från packningen och ned på grenröret. Okej nu blev jag fundersam. Började täta med keramisk metall i god tro att locket kanske var lite skevt på just detta ställe. Helt fel. Efter en tid så börjar packningen att läcka på anda hörnet av kåpan för att sedan börja vandra ut. Började täta där också men förgäves. Detta höll bara provisoriskt för att sedan börja tränga igenom tätningen som jag lade på.
Pratade med en annan kille som trodde att ventilkåpan var skev precis som jag trodde och ställde upp att byta till en återigen ny packning men denna gång så kletades packningen in med packningsklister. Detta höll nu ganska så länge, eller ja några månader. Men återigen så började skiten att läcka på samma ställe och jag var återigen på och tätade stället. Höger sidan längs vid kanten av kåpan. Höll ett tag och sedan började det att läcka på sidan om kåpan så att tändstiften blev indränkta i olja. Suck! Så med andra ord, tätar jag på ett ställe så börjar det förr eller senare att läcka på ett annat ställe på ventilkåpan.
Så jag beställde ännu en gång en ny packning men denna gång får jag en packning där det är dubbel packning i paketet. Dom tidigare packningarna har kommit i endast 1 st men nu låg det alltså 2 packningar i paketet. Detta var från en annan tillverkare och dom andra var piratpackningar.
Jag pratade med ännu en mekaniker jag känner och han fattar inte varför det är två packningar i paketet. Han har nu monterat dit packningen men bara en och inte den andra i satsen. Han tittade över vevhusventilationen, den svarta plastbehållare som sitter monterad på insuget. Detta var inte igensatt enligt honom. Han har dock monterat låsbrickor under ventilkåpsbultarna vilket inte fanns tidigare. Men jag har en känsla av att det kommer att börja läcka snart igen men var är felet. Blir galen på detta.
1. Varför var det två ventilkåpspackningar senast jag beställde vilket var från ett annat fabrikat jämfört mot dom två tidigare packningarna. Skulle han ha monterat dubbla packningar istället för bara den ena?
2. Varför verkar det vara ett övertryck i ventilkåpan som får packningen att läcka trots att vevhusventilationen verkar vara frisk?
3. Någon som har råkat ut för något liknande på Alfa eller någon annan bil för den delen?
Älskar bilen i övrigt och har nästan inga andra problem men detta är ett gissel för mig. Särskilt när jag inte kommer fram till varför detta händer hela tiden. Tre ventilkåpspackningar på ett år är inte acceptabelt och däremellan så har jag ju fått hålla på med tätningsmassa och skit för att försöka minimera läckaget för att skjuta upp byte till en ny packning igen. Vill få ett slut på detta.
Har ställt en fråga på Alfa forumet men tänkte att garaget har en större läsarskara samt att det kanske är några som har ägt Alfa med just 2.0 TS 8v motorn då den sitter på flera olika alfor, b.la. 164 och 75. Eller om det är någon som har upplevt något liknande på något annat bilmärke.
Som tillägg kan sägas att min 155 på senaste besiktningen hade lite högt på HC halten och likaså på förra besiktningen. Ligger under gränsvärdet men ändå lite högt med tanke på att alla andra värden var kanon. Har inte bytt olja sedan jag köpte bilen eftersom jag fått fylla på regelbundet mellan alla läckage. Fast dessa detaljer borde inte inverka på något sätt i frågan om mitt problem.
Jag köpte en Alfa Romeo 155-93 2.0 TS för ett år sedan. Bilen har gått lite över 30.000 mil men fungerar kanon. När jag köpte bilen så var en av defekterna läckande ventilkåpspackning vilket jag tänkte skulle bli enkelt att byta.
Köpte bilen och bytte sedan någon månad senare packningen hos en som jag kände. Han tätade extra med silikon dessutom. Detta höll kanon i cirka två månader för att sedan börja läcka på samma ställe som tidigare. Nedre delen mot grenröret på höger sida. Alltså oljan läcker från packningen och ned på grenröret. Okej nu blev jag fundersam. Började täta med keramisk metall i god tro att locket kanske var lite skevt på just detta ställe. Helt fel. Efter en tid så börjar packningen att läcka på anda hörnet av kåpan för att sedan börja vandra ut. Började täta där också men förgäves. Detta höll bara provisoriskt för att sedan börja tränga igenom tätningen som jag lade på.
Pratade med en annan kille som trodde att ventilkåpan var skev precis som jag trodde och ställde upp att byta till en återigen ny packning men denna gång så kletades packningen in med packningsklister. Detta höll nu ganska så länge, eller ja några månader. Men återigen så började skiten att läcka på samma ställe och jag var återigen på och tätade stället. Höger sidan längs vid kanten av kåpan. Höll ett tag och sedan började det att läcka på sidan om kåpan så att tändstiften blev indränkta i olja. Suck! Så med andra ord, tätar jag på ett ställe så börjar det förr eller senare att läcka på ett annat ställe på ventilkåpan.
Så jag beställde ännu en gång en ny packning men denna gång får jag en packning där det är dubbel packning i paketet. Dom tidigare packningarna har kommit i endast 1 st men nu låg det alltså 2 packningar i paketet. Detta var från en annan tillverkare och dom andra var piratpackningar.
Jag pratade med ännu en mekaniker jag känner och han fattar inte varför det är två packningar i paketet. Han har nu monterat dit packningen men bara en och inte den andra i satsen. Han tittade över vevhusventilationen, den svarta plastbehållare som sitter monterad på insuget. Detta var inte igensatt enligt honom. Han har dock monterat låsbrickor under ventilkåpsbultarna vilket inte fanns tidigare. Men jag har en känsla av att det kommer att börja läcka snart igen men var är felet. Blir galen på detta.
1. Varför var det två ventilkåpspackningar senast jag beställde vilket var från ett annat fabrikat jämfört mot dom två tidigare packningarna. Skulle han ha monterat dubbla packningar istället för bara den ena?
2. Varför verkar det vara ett övertryck i ventilkåpan som får packningen att läcka trots att vevhusventilationen verkar vara frisk?
3. Någon som har råkat ut för något liknande på Alfa eller någon annan bil för den delen?
Älskar bilen i övrigt och har nästan inga andra problem men detta är ett gissel för mig. Särskilt när jag inte kommer fram till varför detta händer hela tiden. Tre ventilkåpspackningar på ett år är inte acceptabelt och däremellan så har jag ju fått hålla på med tätningsmassa och skit för att försöka minimera läckaget för att skjuta upp byte till en ny packning igen. Vill få ett slut på detta.
Har ställt en fråga på Alfa forumet men tänkte att garaget har en större läsarskara samt att det kanske är några som har ägt Alfa med just 2.0 TS 8v motorn då den sitter på flera olika alfor, b.la. 164 och 75. Eller om det är någon som har upplevt något liknande på något annat bilmärke.
Som tillägg kan sägas att min 155 på senaste besiktningen hade lite högt på HC halten och likaså på förra besiktningen. Ligger under gränsvärdet men ändå lite högt med tanke på att alla andra värden var kanon. Har inte bytt olja sedan jag köpte bilen eftersom jag fått fylla på regelbundet mellan alla läckage. Fast dessa detaljer borde inte inverka på något sätt i frågan om mitt problem.
0
0
0
0
