Hej..

Är på ingång att äntligen få tag i min 900 t16.

Den bilen jag eventuelt kommer köpa är en 87a och har tidigare varigt en Saab 900 med t8 motorn i men något har genom åren bytt motor till en t16.

Min fråga till er som kan mer om just saab en mig är!

Finns det något specielt sett man kan känna igen just en saab 900 t16 motor (175 HK orginal om jag inte minns fel)

den nuvarande ägaren känns lite oklar när det gäller viss kunskap.. och jag upplever att många av dessa turbomotorer som sitter i 900 är ganska likadana. (naturligtvis inte T8 motorn där syns det ju direkt på toppen)

Och jag vill bara vara säker på att jag får just den motorn jag vill ha..

Men som sagt något om vet något som känneteckar just T16 motorn?

Rybbe

Du borde se det på ventilkåpan tex. tycker man. Då t8 bara har 8 ventiler och således bara en kamaxel, medans t16 har dubbla kammar, dvs. en på var sida under ventilkåpan.




Ex]   

t8


vs.

t16 (min gamla 9000)





t16 utan ventilkåpa

Jaja Zonax naturligtvis ser jag den skillnaden så dum är jag inte:D det var därför jag skrev med det som står i inlägget = (naturligtvis inte T8 motorn där syns det ju direkt på toppen) med toppen menar jag naturligtvis topplock/ ventilkåpa

Men asså det kan vara jag som är helt ute och cyklar med ser inte typ 900s modellens motor ut likadan? är inte det ochså en 16v? eller ifall kan vara..  och den har väl om jag inte minns fel 145 hk orginal och den motorn vill jag inte ha:d

Är det en t16 så har den 16 ventiler     Tror inte jag riktigt förstår vad du menar kanske(?) 

Okey okey trevligt att du vill hjälpa till ifall:d

Ska försöka förklara lite bättre här då:d

Att bilen har en 16 ventils motor med turbo det vet jag!..

Men min fråga är igentligen finns det inte olika versioner av dessa motorer? som ligger på olika antal hästkrafter orginal? motorn kan vara samma och se samma ut fast ha olika antal HK. kanske tex en så kallad lätttryckare eller något liknande.. Den motorn och bil jag letar efter är just bara en t16 med 175 hk orginal. detta är ju som sagt en årsmodell 87a men det kanske är så att om det är en turbo med 16v topp så kasnke det bara finns med just 175 versionen.. det är ju det som är min fråga om det finns andra vesioner som kan se likadana ut..?

men är det så att om det bara finns en version så är det ju bra för då kan vi ju köra uteslutningmetoden:D

ZonaX skrev:

Är det en t16 så har den 16 ventiler     Tror inte jag riktigt förstår vad du menar kanske(?) 

Han vill veta hur man ser skillnaden på en t16 med 175 och 145hk.... Jag vet inget annat sätt än att kolla motorbeteckning

TenZer skrev:

ZonaX skrev:

Är det en t16 så har den 16 ventiler     Tror inte jag riktigt förstår vad du menar kanske(?) 

Han vill veta hur man ser skillnaden på en t16 med 175 och 145hk.... Jag vet inget annat sätt än att kolla motorbeteckning

Precis som TenZer säger han har fattat detta rätt:D

Okey ifall man nu skulle kolla upp som du säger Motorbeteckningen.. vart sitter det nummert i såna fall?
Och vart kan man slå in det och kolla upp det?

rybbe skrev:

Okey okey trevligt att du vill hjälpa till ifall:d

Ska försöka förklara lite bättre här då:d

Att bilen har en 16 ventils motor med turbo det vet jag!..

Men min fråga är igentligen finns det inte olika versioner av dessa motorer? som ligger på olika antal hästkrafter orginal? motorn kan vara samma och se samma ut fast ha olika antal HK. kanske tex en så kallad lätttryckare eller något liknande.. Den motorn och bil jag letar efter är just bara en t16 med 175 hk orginal. detta är ju som sagt en årsmodell 87a men det kanske är så att om det är en turbo med 16v topp så kasnke det bara finns med just 175 versionen.. det är ju det som är min fråga om det finns andra vesioner som kan se likadana ut..?

men är det så att om det bara finns en version så är det ju bra för då kan vi ju köra uteslutningmetoden:D

Jaja nu fattar jag!  x)   Men jag har ingen koll på det direkt     

Dock kollade jag lite på blocket precis och dom flesta (fanns typ bara 4-5st) låg på 175hk. Kan ha fett med jävla fel här nu men den motorn han hävdar ligger i den 900an borde iallafall ha magnetventil monterad om det är en fulltryckare. (tror lättryckare har typ 145hk och borde således ej ha någon MV) Som sagt kan ha fel 



Ps.  Är den reg.besiktigad med den nya motorn?

ZonaX skrev:

rybbe skrev:

Okey okey trevligt att du vill hjälpa till ifall:d

Ska försöka förklara lite bättre här då:d

Att bilen har en 16 ventils motor med turbo det vet jag!..

Men min fråga är igentligen finns det inte olika versioner av dessa motorer? som ligger på olika antal hästkrafter orginal? motorn kan vara samma och se samma ut fast ha olika antal HK. kanske tex en så kallad lätttryckare eller något liknande.. Den motorn och bil jag letar efter är just bara en t16 med 175 hk orginal. detta är ju som sagt en årsmodell 87a men det kanske är så att om det är en turbo med 16v topp så kasnke det bara finns med just 175 versionen.. det är ju det som är min fråga om det finns andra vesioner som kan se likadana ut..?

men är det så att om det bara finns en version så är det ju bra för då kan vi ju köra uteslutningmetoden:D

Jaja nu fattar jag!  x)   Men jag har ingen koll på det direkt     

Dock kollade jag lite på blocket precis och dom flesta (fanns typ bara 4-5st) låg på 175hk. Kan ha fett med jävla fel här nu men den motorn han hävdar ligger i den 900an borde iallafall ha magnetventil monterad om det är en fulltryckare. (tror lättryckare har typ 145hk och borde således ej ha någon MV) Som sagt kan ha fel 

Okey okey nu börjar vi komma framåt här:d

Om ditt rensonemang med magnetventilen stämmer så är den bilen jag kollat på en t16 175 hk..
För grejen är såhär.. han som äger den nu är en polare till mig men han har bara ägt den en vecka och insåg den att han inte behövde den..

Det största felet på bilen är att kopplingen är slut.. bilen går att köra men slirar lite..
SÅ! däför har förr förre ägaren gjort såhär att han koppla ur just Magnetventilen för att turbon inte skulle ladda fullt och just för att bilen inte skulle slira så mycket på kopplingen.. var ute och provkörde bilen igår och den rör sig rätt bra endå men vi provade att koppla in magnetventilen igen och den gick den ju betydlinge bättre.. dock slira den väldigt mycket på kopplingen då..

Men detta med just magnetventilen är ingetting du är helt 100% på alltså?

Rybbe

Glömde att svara på din fråga där..

Och jag den är reggad enligt förr förra ägaren med t16 motorn..
det som är lite konstigt med det är bara att om man kolla upp bilen på VV's hemsida och slår in reggen.. så står det "saab 900 T8"

Men bilen är nybesiktigad och nyskattad för en månadsen så tror endå allt är i sin ordning.

rybbe skrev:

ZonaX skrev:

rybbe skrev:

Okey okey trevligt att du vill hjälpa till ifall:d

Ska försöka förklara lite bättre här då:d

Att bilen har en 16 ventils motor med turbo det vet jag!..

Men min fråga är igentligen finns det inte olika versioner av dessa motorer? som ligger på olika antal hästkrafter orginal? motorn kan vara samma och se samma ut fast ha olika antal HK. kanske tex en så kallad lätttryckare eller något liknande.. Den motorn och bil jag letar efter är just bara en t16 med 175 hk orginal. detta är ju som sagt en årsmodell 87a men det kanske är så att om det är en turbo med 16v topp så kasnke det bara finns med just 175 versionen.. det är ju det som är min fråga om det finns andra vesioner som kan se likadana ut..?

men är det så att om det bara finns en version så är det ju bra för då kan vi ju köra uteslutningmetoden:D

Jaja nu fattar jag!  x)   Men jag har ingen koll på det direkt     

Dock kollade jag lite på blocket precis och dom flesta (fanns typ bara 4-5st) låg på 175hk. Kan ha fett med jävla fel här nu men den motorn han hävdar ligger i den 900an borde iallafall ha magnetventil monterad om det är en fulltryckare. (tror lättryckare har typ 145hk och borde således ej ha någon MV) Som sagt kan ha fel 

Okey okey nu börjar vi komma framåt här:d

Om ditt rensonemang med magnetventilen stämmer så är den bilen jag kollat på en t16 175 hk..
För grejen är såhär.. han som äger den nu är en polare till mig men han har bara ägt den en vecka och insåg den att han inte behövde den..

Det största felet på bilen är att kopplingen är slut.. bilen går att köra men slirar lite..
SÅ! däför har förr förre ägaren gjort såhär att han koppla ur just Magnetventilen för att turbon inte skulle ladda fullt och just för att bilen inte skulle slira så mycket på kopplingen.. var ute och provkörde bilen igår och den rör sig rätt bra endå men vi provade att koppla in magnetventilen igen och den gick den ju betydlinge bättre.. dock slira den väldigt mycket på kopplingen då..

Men detta med just magnetventilen är ingetting du är helt 100% på alltså?

Rybbe

Nu när du berättar dina lilla historia här med MVn så blir jag mer och mer säker     Men Tenzer eller nån annan får gärna styrka min teori om just MVn      Vet iallafall att det är så på 9000 så borde vara samma tycker man ju.


Kan du langa hit reg.nr? 

ZonaX skrev:

rybbe skrev:

ZonaX skrev:

Jaja nu fattar jag!  x)   Men jag har ingen koll på det direkt     

Dock kollade jag lite på blocket precis och dom flesta (fanns typ bara 4-5st) låg på 175hk. Kan ha fett med jävla fel här nu men den motorn han hävdar ligger i den 900an borde iallafall ha magnetventil monterad om det är en fulltryckare. (tror lättryckare har typ 145hk och borde således ej ha någon MV) Som sagt kan ha fel 

Okey okey nu börjar vi komma framåt här:d

Om ditt rensonemang med magnetventilen stämmer så är den bilen jag kollat på en t16 175 hk..
För grejen är såhär.. han som äger den nu är en polare till mig men han har bara ägt den en vecka och insåg den att han inte behövde den..

Det största felet på bilen är att kopplingen är slut.. bilen går att köra men slirar lite..
SÅ! däför har förr förre ägaren gjort såhär att han koppla ur just Magnetventilen för att turbon inte skulle ladda fullt och just för att bilen inte skulle slira så mycket på kopplingen.. var ute och provkörde bilen igår och den rör sig rätt bra endå men vi provade att koppla in magnetventilen igen och den gick den ju betydlinge bättre.. dock slira den väldigt mycket på kopplingen då..

Men detta med just magnetventilen är ingetting du är helt 100% på alltså?

Rybbe

Nu när du berättar dina lilla historia här med MVn så blir jag mer och mer säker     Men Tenzer eller nån annan får gärna styrka min teori om just MVn      Vet iallafall att det är så på 9000 så borde vara samma tycker man ju.


Kan du langa hit reg.nr? 

Okey okey tycker att din teori om magnetventilen låter rätt trolig men alltid bäst att vara helt säker!


Visst här är reggen MHL 680

rybbe skrev:

rybbe och ZonaX skrev:

Massa snack om MV som troligen stämmer

Okey okey tycker att din teori om magnetventilen låter rätt trolig men alltid bäst att vara helt säker!


Visst här är reggen MHL 680

Jo det är klart     Ingen som kan styrka teorin? 


Men lustigt att det inte stod något öht på reg.nr på vv 




Kollade precis på Speedparts och verkar ej finnas nån 900 t16 ltt från -87 men däremot -90 - -93  :S   Dock fanns det 900 t16 med eller utan kat. -87, 160 med kat. och 175 utan.

Vilken årsmodell hade den nya motorn suttit i?

T8an har väll 155hk? Jag har för mig att det skall finnas en T16 i og900 med 160 eller 165hk också, som sagt inte säker men därav kan jag inte lova att just denna ska ha 175hk

ZonaX skrev:

rybbe skrev:

rybbe och ZonaX skrev:

Massa snack om MV som troligen stämmer

Okey okey tycker att din teori om magnetventilen låter rätt trolig men alltid bäst att vara helt säker!


Visst här är reggen MHL 680

Jo det är klart     Ingen som kan styrka teorin? 


Men lustigt att det inte stod något öht på reg.nr på vv 

Ja precis det är lite lurigt..

Aja vi får hoppas att din teori om magnetventilen stämmer..
Om du inte har något annat att lägga till?

TenZer skrev:

T8an har väll 155hk? Jag har för mig att det skall finnas en T16 i og900 med 160 eller 165hk också, som sagt inte säker men därav kan jag inte lova att just denna ska ha 175hk

A jag vet faktist inte riktigt kan hända att du har rätt..

Men du prata tidigare om motornummer?

Hur kollar man upp det i såna fall?

Kollade precis på Speedparts och verkar ej finnas nån 900 t16 ltt från -87 men däremot -90 - -93  :S   Dock fanns det 900 t16 med eller utan kat. -87, 160 med kat. och 175 utan.

Vilken årsmodell hade den nya motorn suttit i?

ZonaX skrev:

Kollade precis på Speedparts och verkar ej finnas nån 900 t16 ltt från -87 men däremot -90 - -93  :S   Dock fanns det 900 t16 med eller utan kat. -87, 160 med kat. och 175 utan.

Vilken årsmodell hade den nya motorn suttit i?

Okey aa googla lite på det och hitta något om det med..

Tyvärr så vet jag ju inte det vilken årsmodell den nya motorn suttigt i.. tror tyvärr det kan bli svårt att ta reda på med eftersom vi inte rikigt vet vem som bytt motor...

Rätta mig om jag har fel.

Men T8 o T16 har APC boxen i vänstra framskärmen och en magnetventil.

En polare till mig hade en 900S o den hade ingen APC box o magnetventil.

ZonaX skrev:

Kollade precis på Speedparts och verkar ej finnas nån 900 t16 ltt från -87 men däremot -90 - -93  :S   Dock fanns det 900 t16 med eller utan kat. -87, 160 med kat. och 175 utan.

Vilken årsmodell hade den nya motorn suttit i?

Den ända skillnaden på 160hk o 175hk är just katalysatorn, den tar 15 hk