tja!
Köpte pysventil här om dagen och monterade den med att ersätta magnetventilen tog ur den och koppla ur den och kopplade slangarna till pysventilen istället och pluggade en slang.
Problemet är att laddet "läcker" känns det som, har ställt laddet på max men endå blir det ingen skillnad laddar 1.0 och efter den vart på 1.0 går den ner till 0,6,0,7 när jag ska varva ut växeln ligger alltså inte på 1.0 hela tiden. Konstigt när jag ställt laddet på MAX på pysventilen för att se om den verkligen funkra så laddar den inte som den ska?, när jag körde med magnetventilen urkopplad ladda bilen 1,3,1,4 utan problem, men varför gör den så här med pysventilen?, har jag monterat den fel?:S

Handlar om SAAB 900 2.0t 1996

Satte du ventilen mellan W-slangen och C-slangen, pluggade R?

när jag körde med magnetventilen urkopplad ladda bilen 1,3,1,4 utan

Hur menar du med urkopplad?

Kontakten. i för sig var min magnetventil trasig, men då ska den ju ge maxladd eller så, men pysen ger ju knappast i närheten fast den är på max verkar inte funka som den ska:S

Japp pluggade R slangen.

Kan det vara skit pysventil helt enkelt?
Köpte denna:
http://shop.klracing.se/cgi-bin/ibutik/ … okresultat

jonTe skrev:

Satte du ventilen mellan W-slangen och C-slangen, pluggade R?

spelar juh visserligen ingen roll, hade han satt pysen mellan w-r eller c-r så skulle han skenladdat vilket som..

provat skruva åt andra hållet?

Jo, då sänker den, men höjjer fan knappast nåt när jag höjjer på max:S

Testa att ta bort ventilen så slangarna är lösa och se om den skenar. Då märker du om det är fel på pysventilen eller om det är nåt annat.

meatos skrev:

Testa att ta bort ventilen så slangarna är lösa och se om den skenar. Då märker du om det är fel på pysventilen eller om det är nåt annat.

Right!, om jag kör med lösa slangar så fungerar det, då laddar den 1,4,1,5 men hackar dock vid 1,4,1,5 så därför vill jag sänka laddet med pysventilen till 1,2 men den vill ju fan inte det!

skaffa magnetventil...

kan du plåsa i pysventilen både när den står på max och min ?

Crille88 skrev:

skaffa magnetventil...

kan du plåsa i pysventilen både när den står på max och min ?

Plåsa?, vad menar du med det?.
Det känns helt enkelt som att bilen slutar ge effekt vid högre varv än 2500:S
fast den laddar 0,9 så går den inte framåt typ:S

ejon_850 skrev:

Crille88 skrev:

skaffa magnetventil...

kan du plåsa i pysventilen både när den står på max och min ?

Plåsa?, vad menar du med det?.
Det känns helt enkelt som att bilen slutar ge effekt vid högre varv än 2500:S
fast den laddar 0,9 så går den inte framåt typ:S

Han menar nog blåsa

ejon_850 skrev:

Crille88 skrev:

skaffa magnetventil...

kan du plåsa i pysventilen både när den står på max och min ?

Plåsa?, vad menar du med det?.
Det känns helt enkelt som att bilen slutar ge effekt vid högre varv än 2500:S
fast den laddar 0,9 så går den inte framåt typ:S

hah japp ja menar blåsa i den.
vi kan gå tillbaka lite grann.
du skrivet att den hackar vid 1,4bar, e de laddspärren som slår i?
är bilen chippad?

Crille88 skrev:

ejon_850 skrev:

Crille88 skrev:

skaffa magnetventil...

kan du plåsa i pysventilen både när den står på max och min ?

Plåsa?, vad menar du med det?.
Det känns helt enkelt som att bilen slutar ge effekt vid högre varv än 2500:S
fast den laddar 0,9 så går den inte framåt typ:S

hah japp ja menar blåsa i den.
vi kan gå tillbaka lite grann.
du skrivet att den hackar vid 1,4bar, e de laddspärren som slår i?
är bilen chippad?

Bilen ska inte vara chippad:S, jag tror det är nån spärr för den spärrar och tänder av typ.

Rekomenderar dig att köpa ett trimchip och sluta leka med laddtryck.
Som du håller på nu är det bara en tidsfråga innan din motor går sönder.
Höjer du laddtrycket behöver du även mer bränsle.

ejon_850 skrev:

Bilen ska inte vara chippad:S, jag tror det är nån spärr för den spärrar och tänder av typ.

Louksor skrev:

Rekomenderar dig att köpa ett trimchip och sluta leka med laddtryck.
Som du håller på nu är det bara en tidsfråga innan din motor går sönder.
Höjer du laddtrycket behöver du även mer bränsle.

ejon_850 skrev:

Bilen ska inte vara chippad:S, jag tror det är nån spärr för den spärrar och tänder av typ.

Jodå, funderar..

Är ute efter ett och har hittat speedparts bränslechip ?

Är det något att ha ???? eller är det inte värt pengarna?

Vet inget om speedparts, men jag skulle kolla närmre på nån av dessa:

http://www.nordicuhr.se
http://www.maptun.se/


Finns även fler att välja mellan.
Kolla även på stcs.nu i deras forum så finner du omdömen på olika chip.

ejon_850 skrev:

Louksor skrev:

Rekomenderar dig att köpa ett trimchip och sluta leka med laddtryck.
Som du håller på nu är det bara en tidsfråga innan din motor går sönder.
Höjer du laddtrycket behöver du även mer bränsle.

ejon_850 skrev:

Bilen ska inte vara chippad:S, jag tror det är nån spärr för den spärrar och tänder av typ.

Jodå, funderar..

Är ute efter ett och har hittat speedparts bränslechip ?

Är det något att ha ???? eller är det inte värt pengarna?

då ska du inte ladda mer än 0,7 ändå... skaffa en mv o chippa så e problemen ur världen.

Crille88 skrev:

då ska du inte ladda mer än 0,7 ändå... skaffa en mv o chippa så e problemen ur världen.

Men den ska väl fortvarande ha "kraft" hela vägen på 0,7 bar?, känns som hästarna förvsinner i högre varv:P

kraft o kraft, den släpper juh av på tändningen på högre varv så.
åter igen mv och chipp på de så går den fint sen

Crille88 skrev:

kraft o kraft, den släpper juh av på tändningen på högre varv så.
åter igen mv och chipp på de så går den fint sen

OK, har du kunskaper om speedparts bränslechip?
Du kanske vet någon som har begagnad chip?, inte fan råd med att lämna in bilen