bumpe skrev:

_Fredde_volvo_ skrev:

det sitter runda glassäkringar på kabeln. 2st 20A om jag har rätt för mig. dom sitter efter varandra så att kabeln blir avsäkrad till 20A. även steget är avsäkrt till 20A. det är ett äldre klass A steg
MVH

Är du verkligen säker på att det är ett klass A?

yes, står "class A" på steget
hur så? bilstereo handlaren såg nämligen förvånat ut han också när han fick se det

MVH

_Fredde_volvo_ skrev:

bumpe skrev:

_Fredde_volvo_ skrev:

det sitter runda glassäkringar på kabeln. 2st 20A om jag har rätt för mig. dom sitter efter varandra så att kabeln blir avsäkrad till 20A. även steget är avsäkrt till 20A. det är ett äldre klass A steg
MVH

Är du verkligen säker på att det är ett klass A?

yes, står "class A" på steget
hur så? bilstereo handlaren såg nämligen förvånat ut han också när han fick se det

MVH

Ett klass A steg  brukar dra väldigt mycket ström = Högt avsäkrat. Och ditt har bara en 20A säkring.

micke7406 skrev:

_Fredde_volvo_ skrev:

bumpe skrev:

Är du verkligen säker på att det är ett klass A?

yes, står "class A" på steget
hur så? bilstereo handlaren såg nämligen förvånat ut han också när han fick se det

MVH

Ett klass A steg  brukar dra väldigt mycket ström = Högt avsäkrat. Och ditt har bara en 20A säkring.

jaha okej, ne det står class A på steget samt 200watt max tror jag. och säkringen som sitter där är på 20A.

MVH

har laddat batteriet över natten nu och det blev ingen större förändring. mätte upp spänningen precis när jag plockat bort laddaren och då stod den på ca 14.5V. när jag monterat batteriet i bilen så hade den hunnit sjunka ner till 13V och där stannade den sen.

när jag hade motorn igång så visade den 14.35V nu efter laddning.

kan även tillägga att den där indikatorn gick över till grön igen när batteriet stått på laddning över natten.

är det värt att ha kvar detta batteri och komplettera med ett extra eller ska jag byta ut det helt och hållet?

MVH

Det verkar ju som att batteriet har tagit emot laddning, men spänningen sjönk ganska snabbt ner till 13 V. Att laddspänningen var 0,4 V högre nu än innan laddningen är dock ett gott tecken.

Låt batteriet vara över natten och kolla vilken spänning det visar i morgon, om spänningen ligger på mer än 12,6 V så borde batteriet vara i hyfsat skick. För att få reda på mer exakt så behövs nog ett belastningstest med en avancerad mätare, brukar tex finnas hos bilelektrisk verkstad.

Drönirettab skrev:

Det verkar ju som att batteriet har tagit emot laddning, men spänningen sjönk ganska snabbt ner till 13 V. Att laddspänningen var 0,4 V högre nu än innan laddningen är dock ett gott tecken.

Låt batteriet vara över natten och kolla vilken spänning det visar i morgon, om spänningen ligger på mer än 12,6 V så borde batteriet vara i hyfsat skick. För att få reda på mer exakt så behövs nog ett belastningstest med en avancerad mätare, brukar tex finnas hos bilelektrisk verkstad.

okejokej, jag tar och mäter imorgon då och ser om det hänt något. spelar det någon roll om jag kör med bilen emellan mätningarna? eller ska jag låta bilen stå tills jag mäter nästa gång? för isåfall får jag mäta innan jag kör till jobbet imornbitti.

ne jag behöver ju inte veta exakt, och jag vill inte betala för att få det testat ordentligt

men om vi säger såhär, du som verkar kunna det här med batterier och sånt , hade du bytt ut batteriet helt och hållet eller hade du kompletterat med ett extra?
vad jag har förstått så är det inte bra att ha 2 batterier om det ena är halvdåligt, Kedjan är inte starkare än sin svagaste länk eller hur man ska beskriva det
förstår du hur jag menar?

MVH

_Fredde_volvo_ skrev:

eller ska jag låta bilen stå tills jag mäter nästa gång? för isåfall får jag mäta innan jag kör till jobbet imornbitti.

Bilen ska stå orörd tills mätningen, du kan mäta innan du kör till jobbet.

_Fredde_volvo_ skrev:

hade du bytt ut batteriet helt och hållet eller hade du kompletterat med ett extra?

Om jag visste att batteriet var gammalt och slitet så hade jag bytt ut till ett nytt. Känner du dig osäker så byt i så fall ut.

Drönirettab skrev:

_Fredde_volvo_ skrev:

eller ska jag låta bilen stå tills jag mäter nästa gång? för isåfall får jag mäta innan jag kör till jobbet imornbitti.

Bilen ska stå orörd tills mätningen, du kan mäta innan du kör till jobbet.

_Fredde_volvo_ skrev:

hade du bytt ut batteriet helt och hållet eller hade du kompletterat med ett extra?

Om jag visste att batteriet var gammalt och slitet så hade jag bytt ut till ett nytt. Känner du dig osäker så byt i så fall ut.

okej.

hehe, får nog bli att byta då. eftersom jag inte vet hur gammalt det är. står på etiketten att det är bytt i månad 11. men inte vilket år

MVH

mätte spänningen nu i morse. 12.61 V visade multimetern

så den klarade precis gränsen som du satte batterinörd

MVH

Om batteriet hade varit i dåligt skick så hade troligen inte "ögat" visat på grönt, dessutom skulle spänningen rimligen inte ligga på 12,61 V dagen efter laddning. MEN det finns tillfällen då man kan mäta upp ganska bra spänning på batteriet något dygn efter laddning, men att batteriet ändå är i dåligt skick.

Det är därför batteriet måste testat med belastningstestare för att få ett säkert mätresultat. Frågan är bara om man tycker det är värt "besväret" att göra en sån mätning, det blir upp till batteriägaren att bestämma. I ditt fall har du ju funderingar på att byta batteriet, då kanske ett belastningstest inte känns helt nödvändigt.

Drönirettab skrev:

Om batteriet hade varit i dåligt skick så hade troligen inte "ögat" visat på grönt, dessutom skulle spänningen rimligen inte ligga på 12,61 V dagen efter laddning. MEN det finns tillfällen då man kan mäta upp ganska bra spänning på batteriet något dygn efter laddning, men att batteriet ändå är i dåligt skick.

Det är därför batteriet måste testat med belastningstestare för att få ett säkert mätresultat. Frågan är bara om man tycker det är värt "besväret" att göra en sån mätning, det blir upp till batteriägaren att bestämma. I ditt fall har du ju funderingar på att byta batteriet, då kanske ett belastningstest inte känns helt nödvändigt.

okejokej, men kanske vore värt att göra ett sånt belastningstest iaf så jag kan få klara besked på om jag ska behålla det och köra med 2st hade varit skönt att ha 2 batterier så man vet att strömmen räcker

MVH

slängde ihop en liten film nu när jag kom hem från jobbet för att visa ungefär vad multimeter visar nu när jag laddat upp batteriet.

spänningen låg stabilt på 12.7 V när jag precis parkerat. kör ca en mil med stereon på rätt hög volym.
efter 5-6 minuters spelning på nära maxvolym så visade mätaren 12.3 V. detta med motorn avstängd.
dock inga större spänningsförluster under tiden jag spelade.
kan ju tillägga att lamporna blinkar vid denna volym när man kör.


här är klippet:
[video]http://www.garaget.org/video/etlpqsvb6fld[/video]

MVH

Jag skulle ju tippa på att strömkabeln är för klen, 6kvmm är ju ingenting?
Klart det blir spänningsfall där.